RémyY61

Bonsoir si vous avez des road book sur la région Hérault, Landes dans ces coins, Merci à tous de me dire ce qui existe. Pour cette randonnée j'aimerais pour commencer rester dans des limites assez cool sans trop de difficultés Uniquement de commencer des randos et plus si les peurs de mon épouse s'estompent au fil du temps. Je dois trouver un itinéraire dans ces régions, simple mais sans trop pour profiter des capacités du trol. Merci à tous

Bonjour, je souhaite faire une randonnée cet été en parcourant beaucoup de chemins, voulant prendre un peut de sécurité je voudrais acheter un treuil au cas ou ! mais en restant dans des pris raisonnables ? Quels conseils me donnez vous?

Merci Pierre je savais que je ne resterais pas sans réponse de ta part et ta parole d'expert Bonne soirée et merci encore

Bonsoir à tous, ce soir ma moitié a eu un problème de démarrage du trol, les feux étaient restés allumés depuis le matin en rentrant à son boulot un peu de ma faute car le carillon chantait quand il voulait ???? Donc ce soir impossible de déverrouiller les portes par la télécommande, et donc impossible de démarrer car plus de batterie:2 (21): Petit redémarrage suite à l'assistance MMA 0 tracas ???? bon le trol est sur place mais le voyant moteur reste allumé ? De quoi ça vient docteur ?????? Merci à tous pour vos infos

Depose repose carter DE 6 heures ht 66,05 € 396.30 Diag recherche panne 1 h 66,05 € 66.05 Calage distribution 1 h 66.05 66.05 Dépose repose Pompe Injection 3 h 66.05 198.15 Echange filtre Gas oil 0.40 h 26.42 Essais 0.50 h 33.0.3 Remise état pompe 1641 Frais de port pompe 25 Joint Pompe 7.90 O ring ???? 4.81 Joint ????? 3.67 Filtre à gas oil 27.75 Total 2496.13 HT 2985.38 TTC J'ai été obligé de le remporter le lendemain joint cache culbuteurs HS changé gratuitement Quand je pense que sur le net une pompe échange standard c'est 1400 € 241 € de moins ​Voilà npatrol80

Depose repose carter DE 6 heures ht 66,05 € 396.30 Diag recherche panne 1 h 66,05 € 66.05 Calage distribution 1 h 66.05 66.05 Dépose repose Pompe Injection 3 h 66.05 198.15 Echange filtre Gas oil 0.40 h 26.42 Essais 0.50 h 33.0.3 Remise état pompe 1641 Frais de port pompe 25 Joint Pompe 7.90 O ring ???? 4.81 Joint ????? 3.67 Filtre à gas oil 27.75 Total 2496.13 HT 2985.38 TTC J'ai été obligé de le remporter le lendemain joint cache culbuteurs HS changé gratuitement Quand je pense que sur le net une pompe échange standard c'est 1400 € 241 € de moins ​Voilà npatrol80

J'ai récupéré l'engin moyennant 3000 € Calculateur de la pompe HS et réfection du piston

Merci à tous je vais investir dans un pré-filtre. Bonne journée

Merci, Nissan à envoyer la pompe en réparation et devrait la récupérer en fin de semaine, mais maintenant je voudrais savoir comment éviter ce genre de problème car aujourd'hui la pompe, demain peut être les injecteurs . Je fais mes plein à Intermarché car pas d'autre station dans le coin et quand je descends sur Lyon je fais le plein chez Total. Quel produit est efficace pour que le système d'injection soit entretenu correctement ? ​Merci pour vos conseils

Bonsoir, dernière nouvelle de chez NINI Bourgoin:2 (8): Pompe d'injection environ 2400 € au plus haut P&MO il n'a que 120 000 KMS. La motorisation 3.0 année 2001 Merci pour vos réponses @+ et bonne soirée

Ok merci il a été remorqué chez Nissan, et premier message de la valise c'est un problème d'injection (ça reste vague ) mais ils n'avaient pas trop le temps de creuser un peu plus, j'aurai plus d'info ce soir en espérant que ce ne soit pas la pompe à injection. ​Encore merci pour vos réponses je vous tiens au courant

Non comme plus d'arrivée de gazole, plus d'accélération et il ne redémarre pas.

Bonsoir à tous, j'ai eu un gros soucis cet après midi sur l'autoroute d'un seul coup plus de jus et donc arrêt d'urgence sur la bande. Le voyant moteur orange s'est allumé et plus rien. J'avais fait un plein d'urgence la semaine dernière, voyage pas prévu et depuis beaucoup de broutages, j'ai donc mis du Bardal pour nettoyer et après impeccable pendant 4 jours et aujourd'hui plus rien dépannage et attente de diagnostic chez NINI. Quelqu'un a une idée ? ​Merci à tous et bonne soirée:2 (24):

Merci pour ta réponse, du coup j'ai pris 4 pneus "suite à différents conseils de mettre les mêmes à l'avant qu'à l'arrière chez OXYO commandé mardi soir livré jeudi matin" BRIDGESTONE DUELER HIGHWAY TERRAIN 689 265/70 R16 112H M+S je pense être bien chaussez et du coup j'ai les deux DUELER H/P arrière encore en état. Bon week end - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Merci pour ta réponse, du coup j'ai pris 4 pneus "suite à différents conseils de mettre les mêmes à l'avant qu'à l'arrière chez OXYO commandé mardi soir livré jeudi matin" BRIDGESTONE DUELER HIGHWAY TERRAIN 689 265/70 R16 112H M+S je pense être bien chaussez et du coup j'ai les deux DUELER H/P arrière encore en état. Bon week end

Bonjour à tous et bonne année 2013 sur PATROL-GR, une petite question, sur mon GR Y61, j'ai d'origine des Bridgestone DUELER H/P, hors à l'avant ils sont usés et à l'arrière pratiquement neufs. J'aimerai savoir si dans un premier temps je peu remplacer mes pneus avant par la même taille , même marque mais en H/T au lieu de H/P? Et par la suite faire de même pour l'arrière. :2 (25): En vous remerciant pour vos réponses

Hello Bienvenue

Merci à vous deux, je vais donc commencer par le commencement vérification des filtres, trouver un garage pour contrôler le turbo avec un mano et l'injection, puis si besoin acheter un débitmètre à Gustave 65. Bonne journée à vous deux Merci

Merci à toi GR55, j'ai regardé un peu les posts à ce sujet et certains passent par le nettoyage de ce débitmètre dans un premier temps, je vais essayer puis si rien ne change je commanderai un sur les liens. Encore merci pour ta réponse. Bonne journée

Bonjour à tous, je pense avoir un petit problème de turbo avec mon Y61 3 l de 2001 (106 000 kms) car je sens la puissance arriver mais pas régulièrement. Je m'explique lors d'un démarrage 1ère ok deuxième la puissance arrive soit à 2500tr/mn mais le plus souvent maintenant à 2800 tr/mn. En 3ème plus près des 3000 tr/mn. Il n'est pas régulier. Alors qu'il y a encore 1 mois je sentais vraiment la puissance dès 2200 Tr/mn cette fameuse accélération qui nous colle au fauteuil en exagérant Il ne fume pas (contrairement à moi ) sur la route il n'a pas l'air de manquer de puissance sauf en cote où il m'a fait deux frayeurs lors d'un retour de Haute Savoie (plus de puissance en montée obligé de descendre les rapports et beaucoup de mal à lui redonner de l'accélération ) Mais depuis je n'ai pas eu ce problème en cote. Est-ce quelqu'un a une idée sur les vérifications à faire ? En attendant merci à tous pour tous ces posts instructifs pour un novice comme moi Bonne journée à vous

Bonsoir, nouveau sur ce site depuis ce matin, super ambiance plein de conseils, j'ai depuis un an un gros comme vous le dites si bien GR 3 l 4 cyls DVI de luxe 7 places, une vieille passion car il y a une vingtaine d'années je possédais un baroudeur que j'ai troqué pour une berline confortable (enfants obliges :2 (25): :2 (25): :2 (25): )je suis dans le 38 et plus précisément à la Chapelle de la Tour ou il paraît avoir des membres actifs Je suis très heureux de faire partie de cette famille qui est les grands Trolleurs sans être super mécano contrairement à tous ce que j'ai pu lire sur ce site mais compte bien participer dès que l'occasion se présentera Bonne soirée à tous bonnes vacances à ceux qui ont de la chance Désolé pour la photo elle n'est pas toute fraiche mais promis dès que j'ai pu le prendre je vous en fais profiter RémyY61