david 17

j'ai la même pièce aussi sur mon YG260 (EBRO)

Bonjour, ça y est c'est réparé : récepteur et maitre-cylindre hs j'ai changé tout ça et ça fonctionne comme neuf.

ok merci je vois ça

je regarde ça demain après-midi et j'ai aussi un bruit de gamelle dans la BV quant j’accélère, mais pas à la décélération ! pas cool tout ça

la purge a été faite à 2, pour l’émetteur je vais le démonter pour voir il débraye bien mais la pédale ne remonte pas.

Bonjour voila le probleme sur mon 260. après une purge de mon circuit d'embrayage qui étai dure, ma pédale ne remonte plus, je suis obligé de le faire avec le pied et la ce n'est pas le pied. le récepteur est bon, la fourchette aussi, les axes de pédale sont graissés, ma question est : le problème peut-il venir du bocal ou de l'organe qui est sous le bocal ? merci d’éclairer ma lanterne.

bonjour a vous. j'aimerai fair un snorkle maison qui auriais des astuces?

ça y est ça marche tout est ok, mais je ne sais pas où était le pb ! enfin bon l'éléc auto ça m'a foutu mal au crane merci de m'avoir mis sur la voie

Bonjour, j'ai du nouveau : hier en voulant démarrer en shuntant le fameux fil marron du relais il n'y avait plus de court-circuit, je remets le fusible de préchauffage et là tout marche, il y a juste le petit relais noir que je n'ai pas mis, je n'y pige que dal mais bon ça marche il faut dire que j'ai tripoté tous les fils, débranché toutes les fiches et accessoires.

le relais c'est le noir qui est au milieu. j'ai du nouveau : en branchant le fil marron en direct à la batterie, tout refonctionne mais sans mettre le contact et sans fusible de préchauffage ça dépanne mais là je ne pige rien Sur le relais il y a un fil noir qui fait des étincelles quant on le branche en direct, un fil marron où ça marche, un rouge-jaune qui allume les feux et l'autre rouge jaune qui fait sonner le buzzer des feux. je ne sais pas où va le fil noir ?

ok, mais j'ai regarder partout dans le moteur je vais démonter les feux et tout le toutime merci je te tiens au courant. Ce qui est bizarre c'est que ça fait 2 ans que je roule avec le fusible de préchauffage hs et tout fonctionnait bien jusqu'à présent je n'y comprends rien.

c'est un relais où il y a le fil des feux du buzzer des feux, à coté des deux autres fixés à l’intérieur de l'aile av droite à coté de la batterie et pour pas longtemps ça a marché 10 min. maintenant j'ai débranché le boitier de préchauffage les 2 relais le fameux petit relais et dès que je mets le contact le fusible de préchauffage pète ah oui et quand je roule l'alternateur ne charge pas.

bon j'ai débranché le boitier de préchauffage et les deux relais de préchauffage et c'est pareil ! En branchant un fil direct de la batterie au fil de l’électro-vanne de la pompe d'injection il y avait un petit relais qui claquait au niveau des feux AV droit. je l'ai enlevé et là magique ça a remarché mais pas longtemps. Ma question : à quoi sert ce relais ? car je pense a un pb de clignotant vu que eux aussi ne marchent plus.

Bonjour Pierre je regarde ça et je te tiens au courant, merci

bonjour. j'ai un petit pb ce matin alors que je roulais tranquille, mon moteur s'est éteint ! après moultes recherches j'ai branché grâce à un copain mécano le clapet d'ouverture go de la pompe à injection. Maintenant je dois débrancher le fil de la batterie pour couper le moteur. au tableau de bord je n'ai plus de voyant batterie, préchauffage, plus de clignos et de compte-tours. et le fusible de préchauffage pète dès que je le change, c'est celui qui est sur la barrette porte-fusible en bas à gauche aux pieds du passager. Ma question est la suivante : d'où peut venir le pb ? un des 2 relais de préchauffage, un fil qui fait court-jus ? ah c'est un yg 260 2.8 td de 1991 Ebro merci de m'aider.

non c'est un echange standard dasilva model bosh

bonjour François voila alternateur tourne bien mais ne delivre plus de jus, et il n'y a pas d'aspiration , j'ai une petite durite qui vas dans l'aile gauche ou il y à un fil jaune qui a de l'huile dedans (pas bon) ça doit etre de l'air quand je debranche le voyant de frein s'etein un pote mécano m'a dit alternateur et pompe hs alors je vais changer pas cool . ​l'alternateur et de marque Dasilva et il ma couter bonbon je le rechange mais pourait il y avoir un pb qui face que ça me crame l'alternateur et la pompe

c'est de l'échange standard

bonjour gr-55 mes courroies sont tendu et elle se patine pas tout et nikel

bonjour en rentrant ce midi chez moi petit pb le voyant de frein s'allume ensuite voyant de batterie et pedale de frein dur donc imposible de fréner . j'ai trouvé une petite durite percer celle qui vas de la pompe a vide au petit relai dans l'aile gauche je change pas de mieux je démonte la grosse durite qui vas au mv et la moteur tournant pas d'air ma question la pompe a vide peut étre morte ainsi que l'alternateur? ça me semble etrange car je les ais changer il y a 1 mois ou alors j'ai la poisse a oui c'est sur un baroud de 91 long 2.8 td (rd28t) merci de votre aide:2 (10): car la ça fini par me couter chere

bonjour Pierre, je ne comprends pas car quand je change le fusible moteur eteint avec aucun équipement allumé il pète ! j'ai aussi remarqué que j'avais le plafonnier arrière qui s'allumait tout seul ça peut venir de là, de toute façon je le démonte aujourd'hui

bonjour, une bougie de préchauffage en court-jus peut générer un défaut de charge ? car j'ai changé les relais de préchauffage et le pb est toujours là,

exact recentré le volant et la meilleur solution

le pb est arrivé d'un coup comme ça et là il me revient un truc il y a environ 1 mois après avoir démarré le voyant de préchauffage était resté allumé : j'avais coupé le moteur et rallumé et là plus rien, si j'ai un pb de préchauffage il est possible que ça face allumer le voyant de batterie faiblement ?

ça y est j'ai re-changé l'alternateur et là il charge mais le voyant de batterie et toujours allumé