intrac2002

Pierre donc dans le doute, abstient toi Merci pour cet avis

Bonjour La sonde de température informant la pompe a été changée et cela améliore le démarrage à chaud. Quand nous avons changé la sonde, en faisant le niveau de ldr j'ai vu deux trois lentilles d'huile a la surface du bocal!!!!!!!!!!!!!. Je me pose évidemment des questions existentielles sur la pertinence de l'achat avec ce cumul de problème potentiels (pompe et culasse). Même si les conseilleurs ne sont pas les payeurs qu'en pensez vous? Pour mémoire la bête est un td6 long SE de 98 avec 290000 km 'pompe et culasse d'origine) mais en bon état général pour 5000 € Merci de vos conseils

Bonjour l'affaire n'est toujours pas conclue. La sonde de température informant la pompe a été changée et cela améliore le démarrage à chaud. Quand nous avons changé la sonde, en faisant le niveau de ldr j'ai vu deux trois gouttes d'huile a la surface du bocal!!!!!!!!!!!!!. Je me pose évidemment des questions existentielles sur la pertinence de l'achat avec ce cumul de problème potentiels (pompe et culasse). Même si les conseilleurs ne sont pas les payeurs qu'en pensez vous? Merci de vos conseils

Merci pour la photo J'en reviens au changement de plaque et joint couvrant ce piston. Si j'ai bien compris le fonctionnement, le GO mis en pression par la pompe à palette interne pousse le piston et modifie l'avance. En quoi, Le fait de changer le couvercle et le joint améliorerai le démarrage à chaud? Merci encore pour tes conseils

Bonsoir intéressant également http://fr.scribd.com/doc/49612703/Pompe-Rotative-Bosch-Ve en particulier sur la régulation de l'avance avec l'electrovanne

Pierre d'un point de vue théorique de la merdouille peut elle coincer ce piston à chaud et avoir une incidence sur le démarrage ? Cordialement

PIERRE cette plaque est elle démontable sans risque (du genre un ressort derrière qui saute) par un novice en mécanique de pompe à injection ? Cordialement

Bonjour il faut dire que 20€ c'est vraiment pas cher voir cadeau!!!!! car j'ai fait faire un flexible cet été et le prix du mètre était déjà 13Euros sans aucun raccord et sertissage. Normalement avec le modèle un réparateur agricole fait cela sans problème. Bien sur il ne posera pas le flexible. Cordialement

Bonsoir merci pour ces infos. Quel est cet additif que tu utilises? Cordialement

Le piston d'avance est derriere cette plaque. Cette plaque peut s'user ? ou est-ce une pièce modifiée dont parle ce forum ? Cordialement

Pierre la plaque est pointée en rouge. http://www.patrol4x4.com/forum/nissan-patrol-gu-gr-10/starting-probs-99-2-8-turbo-diesel-6032/index2.html#post39978 Cordialement

Pierre apparement non c'est le coté ou sont les connections en bas à droite Cordialement

oups http://www.patrol4x4.com/forum/nissan-patrol-gu-gr-10/hot-starting-problems-40443/

Oui Pierre elle m'attend chez Nissan je reviendrai pour vous dire si cela règle tous les problèmes. Que penses-tu mon histoire de plaque à changer ? je n'avais rien trouvé sur patrol-gr.net concernant cette piste Voici le lien dont je parlais Cordialement

Bonjour sur un forum en langue anglaise des forumeurs ont changé une plaque et un joint sur la pompe o ring 16826v0700 pièce nissan cover plate 096218-1030 pièce denso Ces pièces sont-elles disponibles dans le réseau france ? Par ailleurs, Je suis en train d'acheter un td6 qui a le même probleme et le fait de débrancher la sonde de température moteur connectée indirectement à l'injection règle le probleme. J'ai également vu sur un forum VW un gars qui avait intercalé un inter pour la court-circuiter cette sonde. Cordialement