loki

Bonjour. Voila , je me pose une question , quel est le type exact de mon patrol ? c'est un 3.3l atmo, de 1990 . l'interieur parait vraiment vieux, j'ai une tirette pour le stopper ( sont ils tous comme ça ? ) pas de ciel de toit et j'avais a la base un volant datsun qui a était remplacer par un nissan. Si j'ai bien comprit , normalement c'est un 160. Mais commenten etre sur ? est il possible avec le numero de chassis de savoir le type exact ? J'aimerai juste savoir tout ça pour connaitre les modifications qui ont pu etre effectué. Merci par avance de vos réponses.

Je l'ai mit en avatar, on se rend mieux compte pour la couleur sinon d'après les spécialistes, c'est beaucoup rehaussé ça ?

Une autre question, somme toute surement idiote, mais qui me turlupine ; Pourquoi deux convertisseurs de tension ? les deux partent au compteur ? Puis-je utiliser des cosses voleuses pour brancher mon autoradio et un allume-cigare en 12V (l'allume-cigare c'est pour charger un téléphone par exemple) sans risquer de créer des soucis ?

Bonjour à toutes et à tous, je sais que le ce pb est récurrent au niveau du tableau de bord, je n'ai que le voltmètre qui fonctionne. Mais c'est aléatoire, de temps en temps en roulant, paf ça se remet en route sauf que l'indication de la jauge à carburant n'est pas bonne, il me dit que je suis à la moitié du plein alors que j'ai le plein. J'ai déjà fait plein de recherches sur le forum, donc j'ai vérifié le relais d'accessoires (le vert derriere le phare passager) et j'ai démonté les deux convertisseurs de tension 24/12v. Qd je les ai touché, je l'ai vu cramer un fusible devant moi (petit flash) mais sinon avant il était bon. J'ai pris une photo des convertisseurs que je vous joins, car je le trouve suspect. Mais sinon comment expliquer cette marche aléatoire ? et pourquoi mon indication de jauge est faussée ? Merci d'avance de vos réponses.

Merci les à toutes et à tous. Bientôt vous allez me détester, car j'ai un nombre incalculable de question au niveau éléc et beaucoup d'autre chose encore ! Il y a énormément de truc étrange sur ce gros bébé même si il fonctionne parfaitement bien et que le CT est bon. Je suis en train de m'amuser a lire tout ce qui se dit sur les 3.3. J'ai déjà trouvé pas mal de choses , comme pourquoi mon compteur ne me met que les 28V du voltmètre et rien d'autre ( c'est aléatoire ça, de temps en temps ça fonctionne le reste, sauf la jauge qui dit n'importe quoi, ou alors j'ai pété le record de conso avec un 40l pour 22 km.. ) Mais bon , chaque chose en son temps, je continu de lire un peu tout et ensuite je demanderai , ça évitera qu'on me dise utilise la fonction recherche ^^ .

Bonsoir à toutes et à tous, voila, je me présente, Romain , nouvel utilisateur de ce fabuleux 4x4 qu'est le Troll. Longtemps rêver,jamais égaler ... Je viens d'acheter un 3.3l atmo de 90 , il me semble qu'il se nomme kr160 si j'ai bien comprit. On dirait un baroud mais en plus rustique, pas de ciel de toit, et pour l’éteindre, c'est comme un tracteur , faut tirer sur la tirette ! De plus ce jeune homme est jaune canari avec un kit d'admission direct et il est rehausser d'environ 10 a 15 cm d’après les autres patrol que j'ai vu. Ce gros pépère ne passe pas inaperçu , je vous assure. Je l'ai acheter à la base pour tracter mon bateau car je suis en bord de mer et que j'ai un gros bébé a emmener mais du coup après deux ou trois balade en petit chemin, je m'y amuse comme un fou !!! J"aime son couple, sa conduite , enfin tout !! Donc je compte en prendre soin , le remettre au propre et faire les modifications nécessaire pour le mettre a mon gout. Bientôt je vous mettrais des photos du "petit canari" ou "monstre jaune" comme l'appelle ma femme, mes voisins et ma fille ...