nikous

J'ai le même problème, peux-tu me donner ta solution en détail. Comment débrancher la puce ? Merci Nikous

Bonjour Motorvic Pour le démarrage a froid, tu vérifies ton relais de préchauffage. Pour le plafonnement a 2000t/mn> Tu dois contrôler tout le circuit Go, procéder au changement des filtre ( Go, air et Huile). Si le problème n'est pas résolu, il faut tester ton debimetre Si le problème persiste , voir la pompe a injection :2 (25): Merci a tous Nikous

Ok

Nico C'est pas des amortisseurs a bonbonne. mais une modif pour la suppression du reniflard d'huile. Merci

Les éléments de récupération sont : 1- Une boite (Bombe dépoussiérante pour ordinateur) 2- Tuyau d'arrosage 3- Bouchon (pour Boucher la durite d'origine déconnectée) 4- Collier (faire souder un petit support avec un trou pour écrou 10) 5- Voir image pour le montage NB: L'orifice de la boite ne doit pas être hermétiquement fermé. Aussi pensez à vider la boite périodiquement

Bonjour lolabeau55 Je poste quelque photo de ma modif. Tous les éléments que tu verras sont de la récupération. Merci de me corriger au cas j'ai fait une bêtise.

Bonjour Tonyof971 Visiblement le problème doit venir de ta pompe. Je te donne quelques lien pour lecture cela peut t'aider: 1- http://perejoseph33.free.fr/spip.php?article1 2- http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=61996&postdays=0&postorder=asc&highlight=lda&start=20 Nous attendons vivement une intervention des spécialistes sur le 3 questions si dessus. Merci Nikous

Dis tu as quel type de pompe à injection. Méca ou élec ? Merci Nikous

Bonjour Pierre je suis tombé ce poste et je pense qu'il est pertinent d'y apporter des réponses aux questions de Tonyof971 A savoir ( après avoir de brancher la connexion de l'injecteur N1): 1- Quelle serait l'incidence sur le fonctionnent? 2- Y a t-il risque d'endommager le moteur? 3- Est le capteur de l'injecteur N1 qui est HS? Merci pour vos apports ( je suis sure que ce poste nous permettra de percer le secret de l'injecteur N1. NIKOUS

Salut fred84.34 Peux tu me donner les référence de la Pompe a injection meca? si possible la photo? Merci Nikous

Pierre ,Merci pour l'info. Je ferai qlq recherche dans ce sens. Cordialement Nikous

Bonsoir Ninnin J'ai jeté un coup d’œil sur la photo . mais je pense qu'il s'agit de arrière d'un comdo. Mais je le vérifie physique avant de vous revenir. Merci Nikous

Pierre merci la documentation. En conclusion, il n'y a pas de réglage possible sur la pompe. Merci à tous Ousmane

Merci, je reste à l’écoute

Alors quel est le réglage sur cette pompe pour arrêter la fumée noire au démarrage et à l’accélération. merci Ousmane

Non , je ne pense pas que la pompe a été changée. C'est une pompe électronique qui est sur mon trol voir photo

Bonsoir à tous La pompe d'injection de la Y61 TD6 de 1999 a t-elle une LDA ? Merci pour vos réponses Ousmane

Bonjour Pierre La question traite de Y61 TD6. Y a t-il un LDA sur la Y61 TD6 de 1999? Merci Ousmane

Bonjour a tous Je vous reviens avec la photo intérieure de mon boitier. Aucune écriture permettant d'identifier le boitier. Sur le couvercle il est marqué (made in england)

Merci à tous pour vos interventions. Mon troll est sans EGR

Alors Pierre la suppression de l’EGR est correcte ?

Je vous ferai les photo de l’intérieure du boitier, si malgré tout ça personne ne peut l'identifier. Je posterai les photos de la connexion des fils et des durites pour vos commentaire sur la suppression de ce boitier. Merci Ousmane

Bonjour Pierre Pour confirmation, je joins une photo pour être sûr que nous parlons de la même pièce. Merci Ousmane doc2_180.pdf

Pierre Oui j'ai enlevé le tube plongeur de la vanne EGR. C'est ce tube qui m'a permis de découper la plaque( Mais j'ai gardé les 2 joints , plaque au milieu). Merci Ousmane

Ok, si l'identification de cette boite est impossible. Aidez-moi à le virer Merci Nikous