pierre13001

la dame qui encaisse est très sympa... c'est le monsieur qui prend les commande et qui te sert qui ne sourit jamais, on dirait qu'il subit, il tire la tronche... et ça peut pas venir de moi car je suis super poli et souriant... et j'y suis pas allé qu'une fois... mais quitte à claquer mon argent, je préfère me servir ailleurs...

en fait j'avais (sur le nouveau faisceau) un connecteur avec deux gros fil blanc donc 12 volts ; plus un gros fil noir sur un connecteur mais je pouvais pas le brancher sur l'alternateur, c'est la masse... sur mon ancien faisceau le connecteur avec les deux gros fil comporté le noir et le blanc... en définitive le nouveau faisceau me mettait le 12 v à la masse... j'espère qu'on me comprend...

En fait, le nouveau faisceau que j'ai installé était différent du mien... donc la connectique au niveau de l'alternateur n'était pas la même. j'ai pris le morceau de mon ancien faisceau et j'ai recablé à l'identique et le fusible ne saute plus... Je suppose que l'alternateur sur la caisse du gars ou j'ai récupéré le faisceau était différent...

il faut que je change l'alternateur complet alors ? ou est-ce que je peux démonter et réparer, est-ce qu'on peut ouvrir le pont de diode ? sinon, il faut compter combien ? vaut mieux que je le prennes d'occasion ? merci pour ta réponse, c'est ce que je redouté...

Pièces 4x4 Refroidissement Chauffage Clim Nissan Patrol GR Y60 1988->1997 2.8TD (RD28T) diesel 1988->1997 - Euro4x4parts.com Merci... :betm13:

ça coûte combien neuf et où je peux le commander (à part chez nissan Marseille, ils sont antipathiques, du coup j'y vais qu'en cas d'absolue nécessité ...) ? ​

patrol y60 1993 bonjour, le plastique de mon réservoir de liquide de refroidissement est cassé à deux endroits sur le dessus, le plastique s'est effrité, j'ai coupé les parties fragilisées et je me retrouve avec deux trous sur le dessus ... Ma question est : est-ce que je peux réparer avec de la fibre de verre ou avec autre chose (peut-être que le liquide est chaud ou corrosif) ?

y60 de 1993 2,8l td ​Bonjour, j'ai mon fusible de 75 A qui saute dès que je rebranche la batterie ... court-circuit franc entre les fils + et - de la batterie (débranché bien sûr). donc j'ai suivi le gros fil blanc (que j'ai identifié) dans tout le faisceau et cela m'a conduit à l'alternateur. j'ai débranché le connecteur menant à l’alternateur ... et là se pose mon problème : côté connecteur alternateur j'ai deux gros fils un noir et blanc, je teste et pas de continuité (je pense que c'est normal) .... par contre le connecteur qui va vers la batterie a deux gros fils blanc (le même en fait, car il y a un dédoublement un peu plus bas) donc dès que je branche le connecteur, il y a court-circuit ... et pour finir j'ai un gros fil noir terminé par un connecteur unique et je vois pas où le brancher ...

j'ai trouvé la réponse à mes questions sur 4X4 offroad, dommage que je n'arrive pas à imprimer les fichiers pdf car ils sont protégés... En revanche cela confirme le fait qu'il y ai une erreur sur la rta concernant la couleur et la numérotation des broches du contacteur néman... je vais acheter les 3 relais de soufflerie, d’accessoire et d'allumage... et en ce qui concerne le sens de connections des fils, je vais continuer à étudier la revue nissan... c'est assez difficile de se débrouiller seul, surtout lorsqu'on a pas bcp de temps à consacrer à un véhicule (forum compris)... mais je suis pas la pour me justifier ou tomber dans la victimisation... mais bon, comme on dit, on est jamais mieux servi que par soi-même... j'aurai aimé trouvé des gens dans les environs pour faire des sorties, apprendre et partager... j'ai du poser des questions sans fouiller des heures le forum (ce qui a l'air d'en agacer certain), ou je ne sais quoi... merci qd même et bonne continuation...

bonjour à tous suite à l'incendie de mon 4X4, j'ai pu effectuer quasiment toute la remise en état. maintenant je suis embêté concernant le faisceau j'ai des couleurs de fil au niveau du néman (que j'ai supprimé car cassé) qui ne correspondent pas avec la revue technique en théorie, je dois avoir 1= W/R= blanc/rouge, c'est ok 2= W/B= blanc/noir c'est ok 3= W = blanc et moi j'ai jaune/noir 4= W/L= blanc et je connais pas L en anglais et moi j'ai bleu/rouge 5= W/G = blanc/vert c'est ok du coup si j'ai bien compris pour les modes ACC= blanc/rouge + blanc/noir ON= ACC + jaune/noir START= blanc/rouge + jaune/noir + bleu/rouge + blanc/vert Ma question est comment faire les fils, quand je fais ACC, j'entends un relais commuter Mon problème, c'est que rien ne s'allume au niveau tableau de bord et mon démarreur s'actionne quand je fais toucher le fil blanc/rouge avec le jaune/noir donc 1 et 3 De plus je n'ai aucun des 3 boîtiers bleu (je suppose des relais) à côté des fusibles dans l'habitacle, à quoi servent-ils ? et au niveau des relais à côté de la batterie j'ai peur d'avoir inversé des fils car c'est pas moi qui les ai démonté, donc voici les photos Que dois-je contrôler, est-ce que si des éléments ne sont pas branchés au niveau de tous les connecteurs, cela peut m'entraîner des dysfonctionnements ? par exemple j'ai pas branché le faisceau sur l'arrière, jauge carburant les clignos, essuie glace arrière etc.... quelles sont les éléments à tester et comment procéder, si il y a des étapes ???? j'ai pompé sur la pompe d'amorçage et j'ai défais vite fait la durite, et le gasoil sort (car j'ai changé le réservoir et les durites) pour finir lorsque je fais les fils le démarreur se lance (wouwouwouwou) mais ça ne démarre pas ???? si quelqu'un peut m'aider, voici mon tèl: 0613867266, Merci.

merci à tous d'avoir répondu présent, ça fait chaud au coeur, pour les photos, pas avant le 24 car je suis en plein déménagement... par contre il y a t'il des points précis que je dois photographier ?

bonsoir à tous, ça y est, j'ai mon troll depuis vendredi, et vous ne devinerez pas ce qui m'est arrivé sur le coin du museau ? dans la nuit de dimanche, on m'y a mis le feu. les pompiers on limité la casse et seul l’intérieur a brûlé (faut positiver du coup j'ai mis la caisse à nue, mais je n'arrive plus à ouvrir les portes arrières, dois-je mettre un coup de disqueuse entre la portière et l'aile arrière ? dans un premier temps, je voudrais démonter toutes les portes, le capot et les ailes avant, afin de sabler, traiter au férose, et peindre au x-line... mettre des panneaux de porte alu, et des mécanismes d'ouverture de vitre manuel, plus les joints, les vitres les serrure complètes... déjà quand j'aurais fais tout ça, on verra pour la suite... ne dis-t-on pas, que la patience est une vertu ? Je vais acheter la rta (faut que je la commande), et voir les outils dont j'ai besoin pour le démontage... je compte sur votre soutien moral et sur votre expérience, pour m'épauler dans cette tâche...

ça yé j'ai mon troll, bientôt les photos... santé

Merci...

Merci pour ta réponse, et que pense tu du double fond ?