drtoub

sniff sniff.... bouhhhhhhh....(j'vais aller me pendre de ce pas !!!)

pour toi fabrice : je me re-présente : ancien adhérent ici bas car ancien proprio d'un nissan merca je voulais te dire ceci : j'ai vendu mon merca car j'avais un projet de départ a l'étranger et , moi aussi une famille qui s'agrandissait si je puis me permettre : NE LE VEND PAS TU LE REGRETTERAS , je viens ici de temps en temps la larme a l'oeil et quand je revois les photos de mon patrol je n'ai qu'une envie : rappeler le mec a qui je l'ai vendu et lui dire de me le revendre !!! la vie est trop injuste ....

c'te bonne blague !!! voir ici l'article du parisien : http://www.flickr.com/photos/86468606@N00/?saved=1 vos avis ?

waouh quelle inventivité , je suis impressionné ! j'ai refait une purge moi meme ce matin (aidé par un pompeur au volant), pédale toujours un peu molle mais freinage un peu plus uniforme semble t il MAIS J'AI OUBLIé LE MAITRE CYLINDRE AAAARGH !!!!! (d'ailleurs faudra par contre que je trouve la valve sur le maitre cylindre permettant d'effectuer cette purge à son niveau !) je vais me faire quelques km pour voir à l'usage puis apres ce sera test au banc de freinage dans un garage pour voir si c'est reglé ou non . merci a toi olivier64

aurais tu des photos de ton systeme de valve adapté sur ton reservoir de liquide de frein ? Sinon , confirme moi : je dois bien compter 5 points de purge avec , dans l'ordre de purge : roues arrieres , répartiteur , roues avant s ? Dernière question ; les valves de purge ne sont pas accessible directement donc dépose des roues a l'avant et tambours arriere donc ? je crois bien que si j'arrive à fabriquer le systeme de mise en pression avec la valve dont tu me parles je vais effectivement le faire moi même !

je comprends ce que tu veux dire olivier64 ; mais crois tu que ce réglage correctement fait peut corriger le prob de pédale molle ? En fait ce que je veux dire c'est que le blocage des 4 roues peut se régler ainsi (le fameux caoutchouc ovale !) mais si une bulle d'air est présente ou si un prob dans le maitre cylindre persiste j'aurais toujours cette pédale molle ...mais cette fois ci en bloquant les 4 roues . Je suis pas partisant de me repayer un maitre cylindre (je suis même plutot opposé , marre de payer) mais je me dois d'y penser , au cas où...(préparation psychologique de la carte bleue !!!) je finis de regler ce prob cette semaine ...je l'espere...

derineres nouvelles : test des freins sur route humide = blocage des freins avants seulement . vous en pensez quoi ? ça sent bon le maitre cylindre non ? une bulle dans un circuit mal purgé peut favoriser la pédale molle mais empecher le blocage des freins arrières ...j'ai un doute . (pierre64 m'avez parlé de ce test à faire)

merci pierre ! j'vais me régaler ! sinon je viens d'uploader le schéma de mon circuit de freinage ça peut aider lors des explications toujours ici : http://www.flickr.com/photos/86468606@N00/?saved=1

dernières nouvelles : olivier m'a donné de bons tuyaux ce matin ....que je ne pourrais appliquer prochainement par manque de temps ! je m'oriente donc vers : -nouvelle purge a effectuer correctement -vérif et reglage des tambours AR -maitre cylindre en dernier sinon MP pour olivier64 avec nouvelles photos à : http://www.flickr.com/photos/86468606@N00/?saved=1 au fait olivier , impossible de vérifier le freinage sur herbe ...car aucunes roues ne se bloque , j'ai un véritable ABS sur cet engin avec ce prob de freinage, plus de freinage sec possible !!! tchuss

merci a toi Olivier64 je vois ça ce matin.... (j'ai rarement vu un tel forum ou il y avait autant d'entraide !)

merci tintin pour cette précision importante . sinon : oui, oui, disque a l'avant et tambour a l'arrière Si j'ai bien compris le 1er freinage éfficace a l'avant puis , apres pompage , actif à l'arrière est une anomalie peut etre liée à l'état des garnitures Ar c'est ça ? sans etre pro je ne crois pas qu'il soit normal de voir un véhicule de 2t freiner uniquement que de l'avant , j'me trompe ? S'il ne s'agit que d'une garniture sur tambour Ar finallement j'aurais peut etre le temps de controler ça demain ? J'préfère ça qu'un maitre cylindre...mais rien n'est encore joué... je vous tiens au courant les amis...

dernières nouvelles : apres avoir écumé les forums j'ai vu que ce prob de pédale dure / molle était connu et que parfois étaient accusés masterevac maitre cylindre ou circuit mal purgé ... je crois que cette fois je suis bon pour aller chez un garagiste Nissan, a la fin du mois cette fois !

bonjour a tous, Récapitulation : j'ai décidé d'amener ce patrol car je pensais avoir des problemes de freinage vu que la pédale de frein s'enfoncait profondément avant de montrer des signes de freinage (éfficace d'ailleurs) apres l'avoir emmené chez un spécialiste je trouve des fuites au niveau des étriers (changés) et une fuite le long d'une durite après le répartiteur à l'arrière . Je récupère le Troll aujourd'hui et ...la pédale s'enfonce toujours autant les premieres fois mais si je presse plusieurs fois de suite sa course se réduit beaucoup pour ne faire plus que 4-5cm seulement (ce que j'avais avant de déceler ce prob) ! Il semblerait qu'il y ait un souflet derriere cette pédale , peut etre y a t il un verrin ensuite et que c'est ce dernier qui est a changer ? Vos avis ? merci

finallement il ne semble pas etre touché , mais mon garagiste spécialisé Nissan s'étant mis en retraite je ne puis me fier qu'a un amis garagiste MIDAS !!! J'ai pas la réponse en ce qui concerne les freins AR (tu m'avais demandé si c'était à disque à l'arrière) je vérifierai demain, sinon concernant le compensateur je ne vois pas de retour . Mais sinon est ce possible de mettre un compensateur de Y60 sur Y260 selon toi ? Si ce dernier pose souci par la suite y aurait il moyen de trouver un répartiteur pour un "petit" y260 ? Il semblerait que parce qu'il s'agit d'un Nissan Européen (MERCA=ESPAGNOL ?) certaines pièces seraient différentes d'un NISSAN typiquement Japonais ! Qu'en penser ? merci et bonne nuit les petits...a demain pour un nouveau compte rendu !

bon alors voilà , finallement les freins AV sont terminés (différence en montage LUCA et Japonais toujours inconnu pour moi...à part le prix !) demain je récupère la durite en question chez ...Nissan pour 26 euros HT ! je m'en sors pour environ 600 euros pieces et mains d'oeuvre pour étriers avx2 plaquettes avx2 et flexible de frein . bref a part la grosse différence de prix pour des etriers Jap ou LUCA je pense m'en etre pas trop mal sorti non ? en tout cas merci de votre précieuse aide et conseils