dunerider

Ok mais je les trouve où ces bornes ? Plus je démonte, plus j’ en trouve ... et il y en a un paquet entre la boîte à gants et la portière conducteur.

Bah , justement non... les clignos marquent juste le signal du mode enregistrement, d’où le changement de la centrale Siemens. Apres plus de réaction. Impossible d’envoyer le signal des deux télécommandes. Donc soit les deux télécommandes sont HS en même temps, ce dont je doute, soit il y a quelque chose entre la centrale et l’émetteur qui neuf et le signal ouverture / fermeture n’est pas reçu.

Bonsoir, je vais me répondre à moi-même... Garniture de portière démontée, une enceinte d’origine à priori HS mais pas d’humilité dans le fond de la porte. Question pour Pierre : Est-ce que si je passe le 4x4 à la valise, je pourrai savoir pourquoi le signal des télécommandes n’est pas reçu ? Merci d’avance.

Bon, j’ai démonté mais rien à signaler (rien de frappant) Le souci c’est que le signal des télécommandes n’est pas reçu par la centrale (ni la neuve ni celle d’origine) Il faut donc que je trouve ce qui peut être défaillant entre l’émetteur et le récepteur (neuf) pour que la programmation s’arrête aux deux clignotements et puis plus rien jusqu’à ce que je remette le contact sur ON et quitte le mode programmation ...

Merci Pierre, je m’ en occupe et vous raconte çà. Tu as essayé de fermer côté passager sur le tien ? Moi ça ouvre tout mais je suis obligé de verrouiller côté conducteur si je veux tout fermer...

Merci Pierre, je m’en occupe et vous raconte çà. Tu as essayé de fermer côté passager sur le tien ? Moi ça ouvre tout mais je suis obligé de verrouiller côté conducteur si je veux tout fermer...

Du coup si ma porte avant passager ouvre tout mais ne ferme qu’elle même, c’ est peut être un indice pour trouver la panne ? Autre question Pierre, comment je sais que les contacteurs de portes fonctionnent autrement qu’avec le témoin d’ouverture au tableau de bord ? Parce que si c’ est de cette façon, tout est Ok de ce côté là...

Merci Pierre, je vais regarder ça demain. Le schéma par contre c’est très très technique...pas sûr de tout comprendre. Aurelien, sur mon Patrol, je verrouille toutes les portes uniquement côté conducteur. Côté passager ça ouvre toutes les portes mais ne referme que celle passager , le coffre,les portes arrières et celle du conducteur restent ouvertes ...Donc vérifie afin de t’assurer que toutes les portes sont bien verrouillées.

Merci Pierre de prendre du temps pour trouver la solution à mon problème. Non , je ne suis pas dans une zone de brouillage,la voiture est stationnée au même endroit depuis 3 ans et celle de ma femme est juste à côté et aucun souci de verrouillage à distance sur son véhicule. Je suis persuadé qu’il y a une pièce hs qui empêche le (les puisque j’en ai deux maintenant) récepteur Siemens de recevoir le signal des télécommandes. Reste à savoir laquelle. Merci d’avance en tout cas

Oui Pierre, c’est bien la pièce que j’ai remplacée. Là, je parle de la cellule transparente de droite identique à celle qui clignote à gauche sur le tableau de bord quand on coupe le contact. C’est éventuellement là qu’il y a pu avoir de l’eau ... Sinon, je me suis aperçu que je n’ai plus de son dans l’enceinte de la porte conducteur. Est-ce qu’il peut y avoir un lien ? J’ai démonté la porte, tout est branché correctement. merci

Bonsoir, je me doute bien que ce sujet ne passionne pas les foules mais ne plus avoir la fermeture / ouverture des portes à distance est assez pénible au quotidien... Apres avoir tenté encore une dizaine de fois de reprogrammer les télécommandes( en suivant le protocole) sans succès, je me demande si ce n’ est pas le récepteur situé à droite du tableau de bord au dessus de la boîte à gants qui serait défectueux... Il est possible qu’il ait pris l’humidité après avoir transporté une planche à voile mouillée dont le nez reposait sur le tableau de bord... La panne a eu lieu le lendemain. Est-ce quelqu’un pourrait me donner le nom ou la référence de cette pièce que je puisse la changer ? merci d’ avance.

Est-ce que la clé de contact doit être sur lock ou sur On quand on maintient déverrouiller et qu’ appuie 3 fois sur verrouillage ? merci

Merci Pierre , mais c’ est exactement ce que j’ au fait. C’est au moment où je maintiens déverrouillage enfoncé et 3 appuis sur verrouillage avec la clé sur lock qu’ Ne se passe rien... Je l’ai fait au moins 30 fois et aucune clé s’enregistre... vu le prix du récepteur, j’aimerais vraiment que ça fonctionne à nouveau 😉

Bonsoir à tous, il y a environ deux mois, la fermeture à distance de mon Patrol Y61 3L s’est mise à déconner : pendant une journée, la voiture se ré-ouvrait toute seule après verrouillage et j’étais obligé de verrouiller finalement avec la clé côté conducteur. Le lendemain, l’ouverture à distance ne fonctionnait plus du tout. Je prends la deuxième clé /télécommande idem,remplace les piles idem. Je me suis donc dis que les deux télécommandes ne pouvaient pas tomber en panne en même temps et ai commandé un nouveau boîtier récepteur Siemens qui est placé au dessus de la boîte à gants passager. J’ai procédé aujourd’hui au remplacement puis ai suivi la procédure de programmation de mes deux clés : Tout fonctionne jusqu’aux 2 clignotements mais impossible de programmer aucune des deux clés-télécommandes... Est-ce quelqu’un ( Pierre par exemple) pourrait m’indiquer où regarder parce que là je sèche. merci d’ avance.

Merci Pierre, je vais vérifier.

Bonjour à tous, J'ai exactement le même problème sur le mien. J'ai un Y61 DE 2002 avec un moteur remplacé depuis 50000 KM (Il en a 226000),un turbo neuf et une pompe à injection neuve. J'ai roulé avec un boitier additionnel pendant 4 ans sans aucun problème jusqu'à la casse du turbo,puis la pompe à injection provoquée apparemment par une panne du boitier additionnel. Mon 4x4 est également décatalysé et équipé d'une ligne d'échappement Tecinox. Depuis un an , date des réparations, j'ai également un problème d'accélération quand je suis à vitesse constante et que je veux ré-accélérer ,je suis obligé de relâcher la pédale et d'appuyer à nouveau. Aucun témoin de panne ne s'allume au tableau de bord mais je note depuis quelques temps une hausse de ma consommation de gas-oil même en conduite tranquille. A priori , ça ne vient pas de la sonde de point mort, je ne sais pas si cela peut venir du débit mètre air puisque la voiture fonctionne normalement le reste du temps , reste peut-être cette histoire de pression de turbo... Un détail aussi : depuis que j'ai retiré le boitier défaillant, j'ai évidement perdu en couple mais aussi 20 bons km/h en vitesse de pointe. Si quelqu'un a une idée lumineuse , je suis preneur. Merci d'avance