djodjo31

tu n'as que des qualités Rooky !! en plus d'avoir un patrol tu fais du tir. :-) par curiosité tu tires à quel calibre ? sur quelle arme ?

tu peux sélectionner le lieu d’expédition à coté du panier

oui c'est cool avec plaisir - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - on peut choisir l’expédition à partir de l’Allemagne :-) ce qui est impératif pour essayer de passer au travers, normalement il n'y a pas de raison :-)

merci :-) pour info si je ne dis pas de connerie pour le remplacement, il suffit de lever le véhicule et défaire l'amorto pour obtenir une course plus grande ?

aurais-tu le lien stp ouargla ?

oui c'est clair pierre c'est le top notre partenaire fait un kit à 200 roro env j'ignore quelle est la difference avec le air lift ?

si si avec l’hélice, la seule chose la volute sera à peine plus en arrière mais il y a la place entre les hélices et le radiateur

pour recapituler c'est 2 amorto AR de long Y61 un "right" le plus long de 2cm et le "left" le plus le court bon alors apres explication du vendeur, king spring etant un vendeur australien et surtout il conduise a droite (conducteur) l'amorto "right" est a mettre coté conducteur donc a gauche en france :-) et le "left" est a mettre a droite coté passager. et effectivement c'est une seule ref car vu qu'il faut changer les 2 imperativement en meme temps... mais dans le colis ce sont des ressorts differents. si au moins ca peut servir a d'autres. :-) :-) - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - c'est ceux du partenaire en l'occurrence pour le TD6 long mais je suppose que c'est pareil pour le court. je pense que c'est la meme chose pour le 3L

bin c'est ça mais là c'est le droit qui est plus long ....???

oui c'est clair comme tu dis pierre, mais je pense que l'on peut remettre la volute d'air sur le nouveau radiateur.

... quelle foule de reponses... lol pour info, du coup apres conseil de pros, j'ai acheter les ressorts AR king spring pour repartir sur une "resistance" neuve, et si besoin ajout de boudin d'air pour maintenir l'assiete. j'ai pris les ressorts du Y61 long car un peu plus costeau vu mon usage de remorquage. reste plus qu'a monter tout cela

moyeu manuel reçu et monté !! trop commode pour manœuvrer en courte !! Ressorts AR reçu, par contre petite question : le Droit est un peu plus long que le Gauche, est-ce normal ? pour le poids de la roue de secours ?

après moultes recherches, certain vont être heureux dont moi : https://fr.aliexpress.com/item/ALLOY-Aluminum-Radiator-2-12-Fans-FOR-3-ROW-NISSAN-PATROL-Y61-GU-2-8-3/32792218465.html?spm=2114.44010208.4.8.8mwv7g https://fr.aliexpress.com/item/FULL-Aluminum-Radiator-for-PATROL-Y61-GU-4-2L-TD-Diesel-1997-2001-98-99-2000/32794411362.html?spm=2114.44010208.4.35.8mwv7g https://fr.aliexpress.com/item/3-ROW-All-Aluminum-Radiator-For-Nissan-GU-PATROL-Y61-2-8-3-0-TD-4/32802064906.html?spm=2114.44010208.4.18.8mwv7g après à vérifier si l'on peut laisser le visco et le carter pour le flux d'air mais je pense pas de raison

merci aux dieux du patrol :-) je viens de changer la plaque et le joint de la pompe à injection pour le démarrage .... quel bonheur !!!! et tout ça pour 20€ :-) vitre rétro gauche commandée chez nissan 85€... et cligno AV G et ARD commandés d'occaz me reste plus que le PC ARD, à tout hasard si certains d'entre vous ont ça au fond de leur garage :-) du coup pour l’arrière j'ai commandé des ressorts king de Y61 long car plus résistants puis si besoin je lui mettrai des boudins pour maintenir l'assiette. les moyeux manuels sont en commande ainsi qu'un kit filtration pour le moteur, au moins je partirai sur du sain !! coté prépa moteur c'est décidé !! silencieux intermédiaire inox, suppression de la gamelle AR pour le son. puis soit refection du turbo avec amélioration de la turbine pour qu'il déclenche plus bas. soit pose d'un turbo à géométrie variable. (ça ne sera pas du luxe car mon turbo renifle l'huile dans l'IC donc ce n'est qu'une question de temps !!) avec mano et si besoin de plus de puissance augmentation de la pression turbo (légèrement) et déjà avec ça je devrais en avoir un max en bas ! :-) :-)

pardon je n'avais pas vu ton msg 1998

merci comme tu dis les 2 comme ça ... la culasse sera contente et vu que c'est le point faible sur nos TD6 ainsi on fiabilise un max !!!!!

c'est top ce boitier vu qu'il est réglable ! et du coup laquelle des 2 solutions (2 ventilo ou radiateur ALU+) est la plus efficace selon vous ? ainsi que le coût associé ? auriez-vous le lien du boitier de Gwynlewis4x4 ? je ne le trouve pas sur leur site.

merci, j'ignorais cette solution. Mais du coup comment les 2 ventilos sont gérés ? où peut-on les trouver ?

pas mal !!! et ça doit être efficace !!! aurais-tu un lien ? et ou un tarif ? merci jo

bon alors c'est décidé ... la vanne EGR va dégager. aile avant gauche décabossée :-) aile refixée, il est un peu plus joli et surtout shampooinage de tous les sièges et moquette et plastique pour supprimer l'odeur de cigarette et la paille. nettoyage de toute la grille d'air devant le pare-brise .. ce n’était pas du luxe, rempli d'aiguille de pain et de merde. décidément personne ou presque ne fait ça sur son véhicule !! et puis rustol car forcement avec la merde ça avait commencé à rouiller. Après essai ce soir, j'ai reculé et manœuvré avec 3T5 aux fesses et sans boite courte c'est impossible !!!! donc je vais vite commander les moyeux manuels pour préserver la mécanique. De ce que j'ai pu lire Superwinch ou AVM c'est la même ....? aussi ce matin je lui ai fait un bon nettoyage de la durite après turbo sur l'admission jusqu'au collecteur d'admission. et bien ce n’était pas du luxe !!! pas mal d'huile .... pour bien faire il faudrait que je tombe le collecteur mais ce n'est pas le même boulot (ça sent un turbo en prévision et en charge je trouve qu'il siffle un peu trop ...) puis aussi plein d'aiguilles dans les ailettes de l'intercooler, j'ai réussi à en sortir pas mal au compresseur ... mais il en reste .... trop pour moi Auriez-vous une technique ou idées pour les sortir ? vivement que je lui change les phares, le pc ar et il sera presque tout neuf :-) aussi j'ai recuperé la platine et le joint pour modifier ma pompe à injection, comme ça il démarrera au quart de tour :-) me reste plus qu'à trouver le tuto pour. petits renseignements : * comment refixe t-on le soufflet du levier de vitesses au plastique * lorsque j'allume les phares, le compteur kilométrique s’éteint et le tableau de bord (compte-tours + vitesse) ne s'allument pas. .... En tout cas je suis vraiment content de mon troll !!! ça fait plaisir d'en retrouver un !!! puis c'est un vrai 4x4 et confortable en + ;-)

tu n'as pas trop perdu de couple sans le silencieux ?

cool tu lui as mis quoi comme boitier ? tu as dégagé la vanne egr ?

ah merci ;-) lol pour tout ce que vous tractez... oui je vais. mais j'en ai plein ...!!!!! des très insolites mais avec mon Def. sinon coté méca tu en penses quoi ? je viens de voir que tu as un 3L connais-tu les TD6 ? - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - merci je vais demander à rooky après malheureusement, je n'ai pas confiance aux boitiers (sauf preuve du contraire) car ça "trompe" le calculateur.

ah merci ;-) lol pour tout ce que vous tractez... oui je vais. mais j'en ai plein ...!!!!! des très insolites mais avec mon Def. sinon coté meca tu en penses quoi ? je viens de voir que tu as un 3L, connais-tu les TD6 ?

personne? :-)