djodjo31

merci ;-) le 40A c'etait pour proteger le compresseur afin d'eviter qu'il grille et en ayant un 50 au cas ou il y ai besoin de gonfler quand meme;

salut à tous, après avoir trouvé ce super post !!! merci les gars !! j'ai une petite question concernant le pressostat, j'en ai un en 220V 20A max d'après vous est ce que je peux le monter sur ma cuve? d'après moi oui car il est monté sur le relais la conso sera bien inférieur a 20A vu que c'est le circuit de commande (pour info mon compresseur consomme max 45A mais c'est sur le circuit puissance). par contre vu la conso de mon compresseur je vais mettre un relais 50A et non 30A car sinon .... ça va fumer !!! :-) et le tout avec un fusible 40A merci pour vos avis et débat ;-)

le mien a 335000km, c'est ce que j'ai entendu du TD5 par contre pour 180cv tu fais comment .... ca m'interresse... et a 180cv pas de pb de fiabilité? tu lui a fait quoi comme prepa charles31? - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - et pour les connaisseurs du TD5 pas moyens d'ameliorer la sonorité car a chaque fois que je prends mon troll!! je kiff le 6 cylindres!!! vroum vroum... lol

merci je mets ca dans un coin de ma tete ;-)

merci bien je vais me renseigner

Oui... c'est trop triste...::: :-(

salut à tous, j'ai acheter un def 110 TD5 car j'avais besoin de tirer 3T5 sur la CG et avoir une benne hydraulique avec une charge d'une tonne. Malheureusement ca n'existe pas en patrol! et j'ai trouvé une super occazz.... donc voila... et cherchant un peu la meme chose que pgr mais pour;-) les def.... et bin je n'en ai pas trouver.... décidement les meilleurs sont ici ;-) auriez vous des adresses de forum ? (j'ai trouvé landmania... on vera...) sinon... est ce que certain d'entre nous connaisse bien le def? pour partager quelques modifs et prepa. en gros je prevois une prepa TT simple et equipement raid. Puis fabrication d'une benne hydraulique (alu / galva) car actuellement j'ai une cabine simple avec chassis nu. au plaisir de vous lire djo

merci pour le compensateur je vais regarder ca apres pour la soudure essaye avec un petit poste inventer apres quelques soudures tu sera un soudeur professionnel lol (en fait le poste inventer ajuste l'intensité au démarrage et apres pendant la soudure, ainsi ca évite de collé) A toi d'ajuster au mieux l'intensité de maniere a avoir assez de fusion pour une bonne soudure et pas trop d'intensité pour ne pas trouer on acier

salut jake57 est ce que tu aurais des photos? ma question est peut etre bete mais le compensateur de frein se trouve ou ? et sert a quoi exactement? pour souder à l'arc tu as quoi comme poste? un tout simple ou un inventer? car si c'est un basic c'est vraiment plus compliqué!!!!! quand a la direction, je ne peux vraiment pas te renseigner.. d'autres du forum pourront surement te répondre

merci de ton avis. mais pourquoi juste apres avoir couper le moteur (moteur chaud) le ventillo tourne dans le vide. logiquement le visco coupleur étant chaud il devrai transmettre le mouvement et bloquer l'entrainement???

ah cool et artisan dans quoi? et je viens de voir que tu est de la yote!! tu es de quel coin? moi avan j'étais a lucinges au dessus d'annemasse et j'ai beaucoup de famille a magland entre cluses et sallanches

eeee..... non.... en fait je suis artisan j'ai déja pas beaucoup de temps mon boulot me prend 90% de ma journée puis en plus je me retape a coté une scie fraise (que je viens de finir) une fraiseuse resto gambin 10n : Fraiseuses - Page 3 - Usinages qui est en cours de reno il me reste encore 4 jours complet de boulot puis apres j'ai un petit tour a me retaper aussi (env 1 semaine de boulot) ..... puis apres mettre mon pont et mes lames lol mais au moins je serai bien équipé pour bricoler et m'occuper de mon troll ah et aussi avant le pont une semaine de mini pelle que je troc contre une peinture complete et reprise carroserie du troll... enfin de quoi faire lol

et fiere de l'etre lol allez au boulot!!

bon alors voici le diag... sortie alternateur moteur tournant 29,2V tension stable lorsque j’accélère entre 28 et 29,2V sur les 2 fils qui arrivent a l'alternateur. 18,3 moteur arreté avec contact 2 V moteur arreté avec contact coupé 0,4V moteur tournant tension au culot droit (coté de l'ampoule qui claque) 28,6 moteur tournant et coté Gauche 28,4 le régulateur à l'air bon, et pas de surtension, par contre je n'ai plus le cache culot ... est ce que un court circuit causé par une projection d'eau pourrait la faire claquer?

bon alors diagnostic... visco coupleur : à froid moteur arrêté : tourne à la main mais ne continue pas sa course. moteur tiède tournant : impossible d’arrêter le ventilo avec un bout de carton juste après l’arrêt du moteur, moteur tiède, on peut tourner le ventilo à la main et continue sa rotation 5 6 tours, mais au bout d'une ou 2 minutes il redevient comme à froid moteur arrêté. j'ai bien trouvé les 2 sondes, merci Après je me suis aperçu qu'en pressant la durite entre la pompe à eau et le radiateur il y a une fuite coté pompe car le collier serrait mal. je l'ai repris mais ce qui me surprend c'est que la pression de l'eau n'a pas suffit à créer la fuite là où le collier était mal serré... ce qui me fait douter sur l'état de la pompe !! qu'en pensez-vous ? je ne sais pas si j'ai été clair ? ce que je vais faire c'est tomber la pompe et peut-être changer le visco, à tout démonter ....

Par contre vous allez vous moquer de moi... je suis trop C.. mais je me rattrape... j'avais acheter un pont à glissement limité pour l'arriere que je n'ai pas encore monté et avec il y avait les lames... que j'ai bien rangées au fond de mon atelier pour les oublier!!! je vais peut etre déja commencer par monter mon pont avec les lames pour voir dans quel état elles sont!!!!!! puis apres j'aviserai. mais ce qui est sur le veut au mini lui faire un +5 donc ca sera jumelles ou ressort.

effectivement rooky, pneu ok taille equivalente PC AR ok PC AV réalisation perso capot australien et petite galerie avec roue de secour derriere pivotante.

pas mal bob 60... tu as fais comment pour verifier les lames?

oui c'est ce qui me gene l'homologation, parce que en cas d'accident il seront peut etre plius cool pour un pare choc mais modif des amortos....

salut à tous, voici quelques photos de mes lames.... effectivement elles ne sont pas belles dutout. mais le but de ce tuto est d'avoir vos conseils et retours d'expérience. Le mieux serait évidemment 4 paquets de lames neuves + 800 kg mais bon... mon porte monnaie ne me le permet pas pour le moment!!! il y a aussi la solution des ressorts que l'on m'a conseillé j'y pense pas mal par contre actuellement entre le pont et le chassis j'ai 9cm a l'avant et 7 a l'arriere aussi comme vous pouvez le voir les lames sont a l'horizontal!!!! c'est pour cela que je me demande si des ressorts ce n'est pas mettre un truc bien sur un truc HS à jeter...????

merci je la démonterai pour être tranquille

oui comme tu dis, j'ai l'avantage aussi de bien le connaitre lol ca aide :-)

c'est pas mal ce renfort de suspension !!! Dommage que ca coute si cher meme si le prix est justifié. par contre comme tu dis rooky il y a de l'idée pour la fixation et ainsi ca reste démontable (au cas ou pour le CT)

effectivement...

sympa la prépa du 160 merci pour la photo