djodjo31

salut à tous, un peu conseil technique, pour sortir d'un plantage avec un treuil lorque que l'on a pas d'arbre à proximité et pas de copain sous la main lol, que vaut il mieux faire? : planter un piquet en biais ou planter 2 piquets l'un derriere l'autre en biais (dans l'axe du cable) ou planter 2 piquets en biais cote à cote, avec une sangle pour répartir l'effort sur les 2 piquets et fixer le crochets du treuil sur la sangle, je pensais prendre du fer a béton de 15mm sur 2 m de long, qu'en pensez vous? pour infos, je peux avoir entre 2T et 5 T à tirer. au moins se montage avec 2 piquets pourrait il supporter 2T dans une terre meuble?

merci nanard et le boitier relais, pour faire le câblage tu le trouves où sur le troll ?

merci gr 55 ;-) c'est top je vais faire le calcul pour les autres lampes. et mettre faire mon systeme pour quel euros... sinon pour le rappel du pont diviseur de tension en lisant la page wikipédia... mes cours de terminales me sont revenu ...lol merci pour le rappel :-)

merci

merci gr55 du coup connais-tu le calcul à faire ? pour ma culture G

et sinon lolo 24 pour calculer la valeur de tes résistances tu as fait comment ? est ce que mon calcul serait bon ? exemple : U=R.I >> R=U/I U= 24V I >> P/U=I >> 21w/24v = 0,875 A R= 24/0,875= 27,43 Ohms pour une ampoule initiale en 24v de 21W est ce que mon calcul est juste ? j'avais vu ça à l'école mais ça remonte à quelques années lol

tu as le liens?

merci bien c'est sympa !!;-)

merci lolo24, tu aurais un schéma et la valeur des resistances? pour me refaire la meme chose

merci steph super comme produit un peu cher 157 € mais a vaut le coup plutot que de tout recabler.

pour résumer après tous vos conseils, j'ai 2 solutions : * acheter un treuil 12v et ajouter à mon troll un alternateur (à la casse) et ajouter une batterie (puis des gros câbles) avantage : pas cher comme modif inconvénient : fort ampérage et moins de puissance * acheter un treuil 24v et trouver un transfo 12>24v de 400 A avantage : plus de puissance et moins de courant inconvénient : prix du transfo et en trouver un. je pense opter pour le 12v, ayant un budget serré 500€

le 1er lien c'est un alternateur qui produit du 12 et 24v si j'ai bien compris et l'autre c'est un poste a souder en 12v?

pour relancer le sujet : donc l'idéal c'est un disjoncteur avoisinant les 300 A en fonction des moteurs, avec une courbe D permettant une forte intensité au démarrage, avec un montage au plus près de la batterie. Aussi avec le disjoncteur, s'il saute dans un bourbier on le laisse refroidir un peu et on le réenclenche (avec le fusible ... bin on appelle les copains ou le dépanneur lol) Puis comme dit dans l'ancien post mieux vaut vérifier les sections de l'alternateur. Je vais aller voir mes fournisseurs élec pour voir ce qu'ils peuvent avoir, ou vous avez des adresses ?

oui c'est clair... je n'étais pas très bien luné ps : comment fait-on pour modifier le titre car c'est la honte !! lol

salut à tous, je viens d'apprendre que beaucoup de treuil n'ont pas de protection magnétique (Edit modération : lire thermique) je souhaiterais avoir vos conseils afin d’éviter de griller un moteur ajouter un fusible ou un disjoncteur du bon calibre (bon ampérage et bonne tension) sur le + devrait suffire normalement ? ainsi c'est protéger le moteur, il ne peut pas cramer ? suffit d'avoir l'ampérage max du moteur en continu et la conso max du moteur au démarrage pour adapter la courbe du disjoncteur ?

oui effectivement c'est logique le retour, merci Par contre comme tu dis avec des diodes ... le problème est résolu. Une diode sur le +, une sur le - est comme ça aucun retour possible !!!! :-) je vais aller faire un tour dans un magasin d’électronique pour valider mon circuit. bin pour l'alternateur 24v c'est trop compliqué, peu d'espace dans le moteur du Trafic et le jour où je le change ou prends un autre véhicule ça ne marchera pas. Je cherche une solution polyvalente et pas chère vu mon budget lol oui je connais bien Claude Delluc, ils l'ont pas mal aménagé le terrain de 4x4.

merci pierre, effectivement c'est encore la solution la plus simple et la mieux !!! je vais chercher tout ça. pataro26, je me doutais que mon schéma n'était pas terrible mais pourrais-tu m'expliquer pourquoi ? je viens de voir sur ton profil que tu es du nord de la Drôme ... de quel village ? ma mère habite à Chatuzange le Goubet, je ne sais pas si tu connais le terrain de 4x4 qu'il y a à Chatu ?

appel aux électriciens TBT auto sinon un câblage comme suit, est-ce que ça pourrait le faire ? 2 batteries en série pour avoir 24v avec le treuil branché dessus ainsi l'alim du treuil c'est ok reste la charge de la batterie pendant le fonctionnement du treuil : j'ai mon alim 12v de mon alternateur du trafic (+ et -), je prend le + que je dérive en alimentant les + de mes deux batteries, idem pour le - je prends le - que je dérive en alimentant les - de mes deux batteries, si je ne dis pas de bêtises, chaque batterie est chargée en 12v, mais j'ai 24v de tension entre mes 2 batteries. seul inconvénient ça va tirer pas mal d’ampères sur mon alim 12v mais à moi de dimensionner

bin dommage il n'y soit pas... reste plus qu'à en trouver un ... je vais aller mettre un message

bin je ne peux pas faire tourner le moteur car les 2 batteries branchée en 24v ne serait pas relié au véhicule. pour le cable en 12v il faut du 35mm² mettre des batteries a l'arriere du trafic ca ne vaut pas le cout mieux vaut mettre le 12v sur le troll pour le trafic un 2T serait trop juste car enfait je mets la remorque derriere le trafic et le treuil sur la remorque et je veux pouvoir tirer une palette d'au moins 600 700 kg sur de la terre en mouflant d'ou l'utilité du 6T apres c'est clair qu'en 24v c'est 10 fois mieux faut juste trouver une solution pour convertir la charge du 12v et 24v

Merci à vous pour vos conseils ... je viens de repenser au truc et j'ai la nécessité de pouvoir le mettre sur d'autres véhicule et ma remorque donc 12v s'impose. L'idée de l'alternateur 12V et de la batterie c'est une super idée !!!! et comme ça en plus j'ai la production des 2 tensions ! Par contre pour la capacité de la batterie vous me conseilleriez quoi ? et dommage pour le 24v effectivement c'est plus puissant et costaud mais tant pis ... sinon vous auriez une autre idée pour fonctionner avec un 24V ? (car comme je vous le disais j'ai comme utilitaire un Trafic en 12v et tire ma remorque souvent avec. et je souhaite mettre mon treuil sur la remorque et avec des rallonges me prendre sur la batterie du Trafic. J'ai également pensé à mettre 2 batteries en série sur ma remorque mais je vais décharger les batteries à une vitesse folle. Sinon la solution serait de convertir le 12v du Trafic en sortie de l'alternateur en 24v (ou 2 x 12v) et là ce serait cool car plus de puissance et moins d'intensité

merci bien, je vais regarder ça en espérant qu'il y soit :-)

bin en fait, je vais rendre mon treuil ultra polyvalent, je vais le monter sur une platine pour pouvoir le démonter en 2 secondes afin de le mettre à l'avant à l'arriere et sur ma remorque. Ainsi je mets une batterie sur ma remorque et avec n'importe quel véhicule je peux utiliser mon treuil ;-)

slt à tous, je souhaite brancher un treuil 12 v sur mon troll (oui bien 12V, lol) auriez-vous des conseils pour le branchement : je peux me prendre directement sur une batterie ? dois protéger le + par un fusible et si oui de quel valeur pour le treuil 5T4 de euro4x4parts ? je souhaite aussi ajouter des phares de travail en 24V : où puis-je prendre mes alim ? et quelle protection mettre sachant que j'ai 3x100 W soit en théorie 12,5 A et si je ne dis pas de bêtise il me faut du 1,5mm² et par phare du 1mm² mini.

slt oui j'ai le même problème actuellement en tout cas même si ça complique un peu je l'aime bien mon 3.3 TD en ce qui me concerne j'avais prévu dans mon troll une petite valisette avec des feux magnétiques en 24V avec les feux de position. mais je viens de voir qu'il existe ce super boitier .... à voir