Corsicatroll

Salut et merci pour cette prompte réponse. Au vu de ces informations, je ferais attention aux produits qui iront dans la voiture. Mais il y a-t-il d'autres produits spécifiques pour nos trolls? Liquide de frein par exemple comme chez la marque aux chevrons, etc.... A + Cordialement

Salut, Pourquoi faut-il absolument mettrer du LDR de chez NINI? Qu'a-t'il de paticulier? La dernière vidange de mon Troll a été faite dans un garage qui n'est pas NinI. Il ont du y faire sans doute un complement de LDR. Est-ce pour cela que mon radiateur de chauffage a percé? Merci

Bonsoir, Ca y est c'est réparé. Aprés avoir essayé de démonter le tabkeau de bord pour avoir accés au système de chauffage, je me suis rendu compte du boulot que cela représentait. Aussi j'ai fini chez Ni**an. Résultat: il m'ont changé le radiateur de chauffage, "deshinter" et rebranché tout et on du me changer aussi le liquide pour la clim. La note 670 € TTC avec un radiateur neuf à plus de 400 € TTC et 7 h30 de MO. J'ai demandé de quoi cela pouvait venir, il m'ont répondu peut-être d'un mélange de produit de refroidissement dont un pourrait etre corrosif. Je suis un peu perplexe car je n'ai pas mémoire d'avoir effectuer un quelquonque niveau de ce liquide. Sinon, il m'ont aussi dit que c'est la prémière fois qu'il changeait un radiateur de chauffage sur un Y 61. Voila les dernières infos. Maintenant j'espère etre tranquile pour un bon moment A + cordialement et encore merci aux trollistes du site pour les conseils et renseignements que vous m'avez fournis.

Bonsoir, Malheureusement je ne sais pas d'ou vient exactement la fuite, je suis rentré cette nuit et n'ai pas eu le temps de regarder. je le ferai des demain matin si on peut voir quelque chose car pour le moment, apres avoir retiré un peu la moquette, j'ai juste vu des coulées de liquide et maintenant que le circuit est "shunté" il ne doit plus y avoir de liquide pour vérifier tout ca. Question ventilo, je parles du gros qui est devant le radiateur a l'avant du moteur. Qu'est-ce que le visco-coupleur? Mon problème, c'est que je ne comprends pas grand chose en méca et c'est pour cela que j'ai peur de me faire avoir. Déja, le mécano qui m'a dépanné voulait, au début de son intervention et parce qu'il n'arrivait pas à purger, changer le joint de culasse. Or le véhicule ne fume pas blanc, il n'y a pas de liquide sucré qui sort du pot et il a encore toute sa puissance donc quid?

Salut, Suite à un problème que je viens de rencontrer, je vous le soumets afin de receuillir des conseils et infos. Tout d'abord mon patrol: un Y 61 3.0 TDI long de 2000 avec 65000 kms. Voilà l'histoire: En partant en vacances au ski la semaine dernière, j'ai senti au bout de environ 300 kms un odeur de liquide de refroidissement dans l'habitacle. Aprés quelques recherches, je me suis rendu compte d'une fuite au niveau des pieds du passager avant aussi bien directement sur la moquette que par les bouches de chauffage. Etant sur l'autoroute, j'ai voulu rejoindre une aire de repos avec station-service afin de trouver du liquide et bien sur l'aiguille de l'indicateur de température est monté vers la droite sans pour cela atteindre la zone rouge. J'ai alors acheté un anti-fuite radiateur et refait le plein de liquide de refroidissement. Bien que respectant les consignes d'utilisations, je ne suit pas sur d'avoir pu effectuèer une purge complète du circuit. J'ai donc repris la route et apres environ 50 kms, l'aiguille a de nouveau grimpé sur la droite. J'ai alors ouvert prudemment le bouchon du vase d'expansion qui a laissé s'echappé d'abord de l'air (très chaud) puis dés que du liquide a filtré, j'ai rebouché. Et c'est reparti pour environ 400 kms dont plus de 38 de bouchons et des montés sans problème. Et la, alors que j'essayais de franchir le dernier col avnt la montée finale sur la station de ski soit à 60 kms de l'arrivée, que de nouveau la fuite à l'intérieur est réapparu et le problème de surchauffe aussi (sans pour autant attteindre la zone rouge). J'ai donc fait demi-tour et suis redescendu au garage le plus proche. Là le mécano à "shinter" le circuit chauffage, refait le plein de liquide et la purge. Même résultat. J'ai donc laissé la voiture au garage (vive l'assistance) et je l'ai récupéré 5 jours aprés. Le mécano m'a alors dit qu'il avait du faire le vide, avec une machine,afin de réaliser une purge complète. J'ai donc repris ma route et effectivement j'ai passé sans problème le col sans problème de chauffe mais en arrivant en haut de la station, rebelote, l'aiguille remonte vers la droite et dans le compartiment moteur des "glouglous" et un manque de liquide dans le vase. Je refait l'appoint et tout rentres dans l'ordre sauf que sur le chemin du retour et dés lors que soit je dépasse le 110 km/h ou qu'une petite montée se présente, c'est de suite, une élévation de la température. Il me fallait alors ralentir et descendre sous les 100 kms/h pour que tout redevienent normal. Je tiens à vous signaler que le ventilateur a parfaitement fonctionné, du moins je l'ai souvent vu se déclencher et tourner. J'ai tout le long du trajet surveillé le niveau du liquide qui n'a, il me semble,pas baissé. Je suis tout de même arrivé à bon port mais avec les yeux rivés sur l'indicateur de T° et bien entendu sans chauffage à l'intérieur du véhicule. Voilà qu'en pensez-vous et qu'est-ce que je dois faire avant de me présenter dans un garage? Merci, par avance, de vos réponses.

Salut a tous et merci pour les réponses Je vois avec plaisir que mon "post" est utile aussi à d'autres. Ce petit mot s'adresse à Steff83. Peux-tu me donner sur mon adresse internet que voici: pascalpza@aol.com la marque et la réference des AB ainsi que me confirmer que c'est bien chez "stop rouge" que tu les as trouvés. Merci d'avance

Salut Tout d'abord mes meilleurs voeux à tous les trolleurs. Je souhaiterais monter sur mon Y61 de 2000 des AB mais je voudrais les inscruster dans les PC à l'idenrtique de ceux d' Y61 plus récents. J'ai remarqué, au touché en passant par le passage de roue sous le garde boue, que sur le bandeau derrière le PC existaient des emplacements (ronds). Je pensais commander des AB chez Nissan et faire découper les PC. Mais comment réussir quelque chose de propre et correct.? Dois-je changer mes PC ?(cela m'embeterais pour une question d'€) Quelqu'un a-t-il déjà réalisé cela? Vos conseils et votre expérience me seront bénéfique. De plus, quelqu'un peut-il me faire un shéma du branchement d'un relais pour connecter ces AB? en utilisant les chiffres 1,2,3, etc que l'on trouve sur les relais? j'ai déjà récupéré des shémas de montage sur le site mais aucun n'indique clairement comment bien connecter le relais. Il existe différents ampérages des relais (20ah, 40ah), comment choisir le bon? Merci d'avance à tous ceux qui me donneront de leur temps