cric

ps: j'ai oublié une précision... mon Troll est une version SLX et donc pas d'info dans ce sens dans la R.T. dans la R.T. il n'y a que la version à manivelle sur les schémas...

Voici ce soir où j'en suis... flèche jaune = moteur actionné par son inter. fonctionne bien ! flèche rouge = cette pièce dentée en plastique blanc tourne dans le vide ! Que dois-je faire à présent ? Merci pour votre aide

voir la transmission entre le moteur et la vitre. Y60 : Lève-vitre électrique, problèmes ? bjr, je suis entrain d'étudier la conversation dont tu m'as mis le lien, tout n'est pas clair pour moi, je ne suis pas mécanicienne de formation, lol... mais je m'accroche, pas le choix

13troll, voilà je viens de démonter le panneau de porte + hp + lèche vitre intérieur et plastique de protection... j'ai essayé de regarder partout où je peux voir, la vitre est bien dans ses 2 gouttières latérales, le moteur (axe cranté) tourne bien, mais la vitre reste en haut que dois-je faire à présent ? merci pour votre aide les trolliens !!!

Bonjour tout le monde !!! Euh bah voilà je vais essayer d'être la plus claire possible dans l'explication de mon problème... La vitre côté passager ne descend plus. Quand j'actionne les interrupteurs, le moteur fait bien du bruit comme s'il tournait normalement, seulement çà donne l'impression comme si la vitre était désolidarisée du moteur (comme un peu "dans le vide") car elle ne tient même plus fermée correctement. J'ai lu vos discussions sur le sujet "problèmes de vitres" mais j'avoue que là, galère !!! Je suis très bricoleuse et je connais un peu la mécanique auto mais là je suis complètement larguée J'ai mis mon Trol en vente mais je dois réparer ce problème avant de le montrer à un éventuel acheteur Est-ce que vous pouvez m'aider SVPPPPPP ? D'avance merciiiiiiiii Amicalement, Cric, Thonon les bains (Hte-savoie)

Merci énormément amis Trolliens pour tous vos conseils que je vais suivre à la lettre. ici il neige à plein temps et comme mon Troll est dehors, il va me falloir trouver un endroit abrité pour faire tout çà, c'est plus prudent je pense. je vais aussi regarder dans la revue technique pour voir s'il y est noté quelque chose concernant la pose et repose du comodo (que je me permettrai de comparer à un dragon... MDR) et je vous tiens au jus... je vous souhaite une excellente soirée à tous, tous gros bisous enneigés de Thonon les bains ) Cristine

Bonjour montagnard ! je te remercie pour ta réponse oui pardon, promis j'irai me présenter dés que possible au bistro le mécano du garage m'a dit qu'il avait controlé les fusibles correspondant aux phares. il a eu un Troll (je ne sais plus quel modèle) donc je pense qu'il savait à propos du second boitier de fusibles à côté de la batterie, mais je les controlerais quand-même... dis-moi, pour le comodo, la procédure de démontage remontage est-elle facile ? çà me stress un peu... pourrais-tu me donner le maximum d'indications stp ? dois-je débrancher la batterie avant ? faut-il être de niveau assez chevronné pour effectuer cette opération ? sinon que penses-tu de la manip de pontage que me propose le mécano ? un contact m'a dit que c'était très risqué et que çà pouvait créer un incendie à mon Troll ( j'attends avec impatience ta prochaine réponse et t'en remercie vivement ! à bientôt de te lire

Bonsoir amis Trolliens !!! Au secours svp, j'ai un gros problème et j'ai besoin de votre aide... depuis quelques temps déjà, j'avais cette panne mais elle était intermitente donc difficile à résoudre, sauf que depuis une semaine l'intermitent s'est transformé en durable. celà concerne le phare avant droit de mon Troll GR (KYY60): en position "codes" au comodo, le code ne s'allume plus, en position "plein phare", le plein phare s'allume normalement. j'ai changé l'ampoule mais l'ampoule existante était ok (control des 2 filaments) comme le garage me l'a conseillé, j'ai essayé de resserer un peu les 3 cosses du contacteur d'alimentation électrique, sans succès j'ai essayé de bouger ce contacteur, en ayant bien-sur les phares en marche, rien n'y fait, le code droit ne fonctionne plus j'ai porté déjà plusieurs fois mon Troll au garage mais la dernière fois, ils m'ont dit qu'une recherche de panne me couterai très cher... car apparement çà pourrai être un des fils qui alimentent ce phare qui se serai coupé par usure mais encore leur faut-ils trouver où est la coupure et par où le fil passe. je suis sans emploi et en invalidité à 100%, je rame finançièrement en ce moment et cette panne tombe vraiment très mal... ( je dois reporter mon Troll au garage ce mardi prochain soir pour qu'ils puissent l'attaquer dés le lendemain matin et leur meilleure solution est: vu le tarif de recherche de panne, le mécano ne passera pas plus de 30 mn à la faire et s'il ne trouve pas, il m'a proposé la réparation de fortune suivante (pour me dépanner vu ma situation...): je dois acheter 2 m. de fil H.P. diamètre 1,5 voir 2 que je laisserai mardi avec mon Troll, il "piquera" le jus au phare gauche à l'aide de ce fil et alimentera ainsi le phare droit. et me changera le fusible correspondant contre un plus gros. j'ai vu dans l'un de vos sujet que des pannes de phares pouvaient provenir du comodo ? serai-ce valable aussi pour mon cas ? je possède la revue technique du Patrol, je ne suis pas du tout calée en grosse mécanique mais je bricole bien quand-même ^^ voilà, j'espère que je vous ai expliqué ma galère du mieux que possible, pas toujours évident à trouver les bons mots quand on n'est pas du métier ^^ j'espère que vous pourrez m'aider, je croise les doigts, il fait nuit si tôt et c'est stressant de devoir rouler qu'avec un oeil j'attend avec grande impatience vos messages et vous en remercie d'avance !!! tout gros bisous à tous, Crikette 74200 Thonon les bains