4rouesmotrices

Ben alors Vieumazout, t'as perdu ton chéquier ?

C'est rigolo, le même jour on a essayé le Parpaillon par la face nord ! Bon, par contre nous on savait que ça passerait pas. Mais en l'absence de Croisière Blanche, nous étions venus justement pour batailler dans la neige

Sérieux ???

Pour ma part, dans une poche j'ai un HTC Touch 2 qui fait GPS et lequel on peut installer Tomtom ou OziExplorer par exemple. C'est là que je le trouve valable, pour le reste je ne suis pas content de lui en temps que téléphone, il bugge tout le temps, vive Windows quoi ! De plus, écran peu lisible et tactile difficile à utiliser sans stylet (pas commode en conduisant). Dans mon autre poche j'ai un iPhone. Là, on peut avec l'application installée sur tous les iPhone d'origine (Plans) avoir la vue Google Earth avec son positionnement. Si tel ne suffit pas, iPhiGeNie et ses cartes (moins de 30 €/an) permet d'avoir une super carto, en temps réel et à jour. Pas comme Ozi où l'on a parfois des soucis avec les cartes par exemple. Mais en compensation, si on sort de la carte affichée et qu'on n'a pas de réseau ponctuellement, on n'a pas de carte non plus. J'ai vu iPhiGeNie installé sur un iPad, en rando comme je l'ai dit sur le sujet Forum4x4. C'est hyper lisible, hyper simple, vraiment le top je pense à part les Garmin et autres GPS spécialisés. Toujours pareil, si on sort de la carte affichée et qu'on a pas de réseau, on peut rester quelques instants sans nouvelle carte à l'écran. Donc pour la rando en France c'est le top, pour l'Afrique évidemment ça limite...

Il a l'air bien, ce terrain

Ca se trouve où ?

Tiens oui j'avais oublié... Il y a effectivement le TMC et c'est méchant. Les jours de départ en vacances c'est une tuerie. J'ai un Navigation Plus dans mon Audi A3, radioinformé, et il est clairement moins intelligent en terme d'itinéraires que le Pioneer, malgré une carto parfaitement à jour.

J'ai un Pioneer AVIC-910BT (GPS, Bluetooth, DivX, DVD, iPod, ports SD + USB...) et j'en suis ravi. A noter que la cartographie est détaillée et qu'en rando les pistes y sont le plus souvent référencées

Ah super, c'est une très bonne nouvelle ça. Je suis content de savoir qu'il roule, et qu'il roule bien. En plus si tu te penches sur la pompe, il marchera encore mieux. Génial.

C'est ce qui se lit souvent. Mais en 2 Patrol GR à moyeux automatiques, ça ne m'est pas arrivé !

Alors, des nouvelles du Patrol ?

Bon, j'ai eu le propriétaire précédent. Donc... Le gars qui l'a possédé il y a 10 ans, rien de moins Il l'a acheté à un mécanicien (on en déduit que c'était une 2° main à cet instant, ce qui fait de moi le 4° propriétaire et toi le 5°...). Il n'a rien fait de particulier dessus car il n'a fait que de la route avec (ça, on s'en doutait...). Sa seule intervention a été de refaire la boite de transfert. Ce qui est marrant car derrière je l'ai refaite ! Bref. Rien qui nous avance dans notre dossier d'aujourd'hui... J'en ai parlé à mon père aussi et ça lui faisait penser à un palier ou un coussinet.

Normal, c'est en raison de la contrainte provoquée par l'absence de différentiel central...

Ta phrase est ambigüe... Donc je précise que lorsqu'on est en position Auto, on a quand même droit aux 4 roues motrices en marche arrière hein

Salut Driving, nous nous sommes eu au téléphone aujourd'hui Juste pour dire que mon copain savoyard n'a jamais eu ce genre de souci, il me demande si ça ne pourrait pas être par exemple les bagues des injecteurs ou des porte-injecteurs ? Par contre j'ai réussi à obtenir les coordonnées téléphoniques de la personne qui le possédait avant moi (pour les autres, vous aurez compris qu'on parle ici de celui qui fût mon tout premier Patrol) donc j'appellerai demain pour savoir si ce monsieur aurait une info à ce sujet...

Ma vitre passager ne fonctionnait plus. Donc j'ai suivi ce tuto et ça fonctionne. Merci pour les 230 euros

Pour manoeuvrer doucement avec une remorque au cul, il m'est déjà arrivé de passer en "4L" sans verrouiller les moyeux manuels: ça permet d'avoir une sorte de position "2L". C'est pratique et ça marche très bien ! Le seul risque aurait été que le train arrière supporte trop de contraintes, mais comme c'est juste pour de la manoeuvre en délicatesse...

Moi j'ai cette monte, avec une réhausse suspension de 5 cm et aucun bodylift. Ca passe parfaitement, mais c'est un poil limite si tu braques en croisement de pont: si tu as les chaines ça frotte Pour moi, je pense que c'est juste ce qu'il faut: il est un poil plus haut mais pas plus: tu n'es pas embêté dans les dévers et tu ne manques pas de motricité dans les montées vertigineuses

Je suis tout à fait d'accord. Il y a l'utilisation, l'endroit et les goûts du conducteur. Donc chacun a son avis...

Le AT est bon partout: route, autoroute, TT si pas trop gras, il tient bien aussi dans le cassant. Evidemment, sur la route ça vaut pas un pneu route et dans le très gras, ça vaut pas un Mud non plus. Mais... Mine de rien, c'est le meilleur choix pour qui n'a pas envie de changer de pneus à longueur de temps. Mon Patrol ne me sert plus qu'au TT et il est en Mud. Mais dans la mesure où ici les terrains ne sont pas hyper gras, je prendrai du AT la prochaine fois. Car je trouve que le petit plus en TT ne vaut pas les inconvénients sur route...

J'ai acheté les miens sur un site spécialisé Land et j'ai pris le modèle pour Range Rover, ça se monte nickel...

Sauf interdiction récente, c'est en principe un itinéraire tout à fait autorisé

J'y étais. Et sur le parking il y avait deux autres GR à part mon vert. Un bien réhaussé et un bicolore. L'un de vous ?

Je serai là jeudi, moi aussi

Ce passage est en passe de devenir un mythe... Moi j'y suis allé mais je l'ai pas tenté (j'étais en Corolla GTi-16 ce jour là...) Au fait, rapport au titre... Les Vans c'est pas dans le 13 les enfants