nounours27

Je vai le débrancher demain et je vai réessayer

Salut les gars Merci de vos réponses rapides, moi je bosse la nuit donc je dors le jour pas facile de répondre plus tôt. En effet c'était bien le fusible que tu disais Pierre, donc je l'ai changé, tout remarche nickel jusqu'à ce que je passe La marche arrière et là paf le fusible qui pète.

Bonjour à tous, Cet après-midi en roulant à environ 30 km/h toutes les aiguilles du tableau de bord sont descendues à 0 et mon blocage différentiel c'est enclenché. Je ne peux même pas fermer mes vitres électriques mais par contre le véhicule démarre très bien. Est-ce que quelqu'un aurait une idée de quoi il s'agirait. Merci de votre aide

la bague dont tu me parles sur la photo des pièces, ne ressemble pas trop à celle que j'ai retrouvée. la mienne est chanfreinée sur l’extérieur

Merci de ta réponse, cette bague fait dans les 5 cm de diamètre et 3 4 mn en épaisseur

bonsoir a tous se week-end j'ai changer mon embrayage donc j'en ai profiter pour faire la vidange de BV et en ouvrant le bouchon de vidange j'ai retrouver le morceau ci-dessus , celui ci c'est le plus gros il y a bien le reste de cette bague en petit morceaux. je precise que j'avais déjà démonter le levier de vitesse et que sur celui-ci j'ai du perdre la bague au bout de levier car depuis que j'ai remonter j'ai du jeux dans le levier . alors es ce que cette piece peux venir du levier ou de la boite . apres avoir changer l'embrayage j'ai remonter la BV en me disant que si le morceau et la se n'ai pas d'aujourd'hui et nickel . j'ai fait une balade 200 kms le lendemain nickel jusqu'à se que la 5 eme saute sur la route du retour et depuis quand je la passe , elle passe bien mai n'entraine pas et sa fait un Criiiiiiiicc . es ce que la boite est morte , es ce que cette bague vient du levier ?

Bonsoir à tous Sur mon y60 2.8L la charge ne prend pas aussitôt que le véhicule démarre, il faut attendre un bon quart d'heure avant que l'aiguille au tableau de bord dépasse les 12 volts. Par contre une fois qu'il prend la charge je peux arrêter le véhicule et le redémarrer, la charge reprend aussitôt (pas plus de 2 h le véhicule arrêté sinon c'est mort). La batterie est toute neuve, les cosses de batterie sont neuves également et le problème était déjà présent avant que je change tout ça. Merci de votre aide

Nickel comme ça mais le problème c'est que j'ai acheté le 4x4 avec l'EGR supprimé et le mec a soudé pour reboucher donc pour mettre un raccord ici ça va être chaud à moins de tarauder

Ok nickel merci, je te retiens au courant une fois que tout ça est fait

Oui je ne vais pas me prendre la tête, j'ai un mec à côté de la maison qui en vend 2 complets qui ont 140 000 km à 250€ le turbo et je vais en profiter pour installer un mano (on le branche sur quoi d'ailleurs le mano, c'est où le mieux ?)

ok merci en effet je ne trouvais pas car je chercher sur mon téléphone mai sur le PC on voit tout merci

bonsoir a tous comment fais t-on pour changer notre photo de profil?

je viens de démonter la durite qui fait filtre à air / turbo et l'intérieur du turbo est bardé d'huile mais pas à dégueuler. Cette durite a un petit peu d'huile dans la partie basse mais rien dans la partie haute. Par contre la durite qui fait turbo/ IC, quand tu passes le doigt dedans t'as l'impression que tu viens de tremper le doigt dans un bidon d'huile de vidange. je n'ai pas pu faire le test de mettre en route car plus de batterie (plafonnier resté allumé )

Ok ça craint donc si j'ai tout compris ce que tu me dis plus haut, il faut changer le turbo

Et si c'est ça je risque quoi de rouler comme ça ?