Batti2b5

Salut, je remet le post en avant car je voudrais moi aussi mettre la calandre du 160 sur mon 260. Alors est ce que quelqu'un a fait la transformation? Merci d'avance.

Je fais les photos demain soir! merci 5pz

Bonjour, je voudrais savoir si tous les rails de fixations de siège conducteur sont les mêmes sur tous les baroud 160, 260, pick up... Actuellement j'ai un baroud pick up 2.8D de 1995, je dois changer le siège conducteur (rail de fixation caisse + siège) mais je ne sais pas si les modèles plus ancien ont les mêmes fixations? merci d'avance

Donc si je supprime l'EGR j'ai pas besoin de m'embêter avec les électrovannes ? Il n'y a que la waste-gate à alimenter... Et pour le boitier de préchauffage c'est pas le même sur l'atmo et le turbo ?

salut, question pour ceux qui ont monté le moteur du y60 2.8td (avec turbo) sur un baroud 2.8d (sans turbo): est ce que le faisceau électrique du baroud est compatible avec les 2 moteurs? merci

salut, question pour ceux qui ont monté le moteur du y60 2.8td (avec turbo) sur un baroud 2.8d (sans turbo) : est-ce que le faisceau électrique du Baroud est compatible avec les 2 moteurs ? merci

j'ai également un souci au démarrage de mon patrol pick-up 2.8 atmo 6 cylindres. les bougies de préchauffage sont bonnes mais le moteur tousse et fume blanc au premier démarrage. au bout de 30 secondes il tourne nickel. A quoi pensez-vous ? relais ? boitier de préchauffage ? J'ai pas trop compris comment tester les relais, quand je mets l'ohmmètre sur les bornes du relais que doit-il indiquer ? merci d'avance

avec un pare choc ca devrait etre moins voyant!

super boulot! ca n'a pas du etre de tout repos vue l'etat de la carrosserie! bravo

salut et merci pour vos réponses. En faite je ne veux pas me fier aux chiffres pour comparer ces 2 moteurs (un exemple mon Navara d40 a 190 cv et 45 daNm de couple mais moins de force de traction qu'un 4.2 ou un 3.3 même si les chiffres disent le contraire) Je voudrais avoir l'avis, le ressenti et le retour d'expérience des personnes qui auraient eu en possession les 2 engins dans des conditions un peu similaire aux miennes.

Salut je me permets d'ouvrir un nouveau post car je n'ai trouvé de réponses exactes à mes attentes dans les autres posts du forum. Je voudrais faire l'acquisition d'un patrol 3.3d ou 3.3td long (7places), je vais lui adapter une benne. Son utilisation sera exclusivement du travail agricole (remorquage de grosses charges, chargement de bois), il devra évoluer sur des pistes plus ou moins en bon état avec parfois de fortes pentes. Jamais de route. Pendant la trêve agricole il risquera de rester plusieurs mois à l'arrêt. La force, le couple et la fiabilité du moteur seront primordiales. Donc ma question est : dois-je prendre un 3.3D ou 3.3TD ? merci d'avance pour vos réponses.

ET POUR LE CALLAGE?

Faut faire controler ta culasse chez un speciliste

francoi ROLAND a raison, ces 2 moteurs sont très différents. Laisse tomber ...

ou bien un land le tire la photo est trompeuse

Donc sur route il faut rouler avec combien de pression avec des BF Mud en 33-12.5-15?

Salut les gas!!! C'est bien beau de rehausser vos trol... Mais vous avez pensé au TT et plus particulièrement au dévers? Ou c'est juste pour rouler sur la route?

En plus ca pernettrai de preserver la culasse fragile du y60

c'est pas bête l'histoire du joint de culasse!!!!

Ta passer combien d'heure de travail sur ton GR?

C'est tout simple il suffit de doubler les cables...

C'est mieux des mud max ou de BF Mud comme pneus?