onnyxx

bon ben OK je me suis planté dès le début alors .... à par le faire rentrer au garage je ne sais plus quoi faire ... ça va me couter un bras cette histoire je le sens bien

justement je ne sais pas ! dis le moi si je me trompe ... Mais quand j'ai démonté, avant les fêtes, mes durites d'air sur la première partie qui part du turbo vers la boite à air ma durite était grasse d'huile ( à l’état liquide) jusqu'au raccord de la petite durite qui part vers le cache culbuteur donc j'en ai déduit qu'elle remontait j’espère me tromper

bonsoir pierre meilleur vœux !! non c'est de l'à peu près pour dire que pour moi il bouge je ne pense pas qu'il touche le carter car il n'y a aucune résistance ... Demain je vais essayer de mesurer afin de te dire de combien ça bouge et au moins je verrai si le peu qu'il a tourné depuis mon nettoyage l'huile a remonté dans la première partie de la durite du filtre à air ainsi que dans l’échangeur ...

bonsoir pierre l'arbre du rotor tourne bien c'est sur je l'ai fait tourner ... comment voir si il est desserré ??? lorsque que j'ai regardé si l'arbre avait du jeu je n'ai rien vu de spécial à part un jeu d’à peu prés 1 mm max. Aaprès remontage de toutes mes durites le bruit a amplifié en x3 et a fait un bruit comme si je frottais avec mon doigt sur un verre en cristal en limite de rupture merci à toi pour ton aide

alors voila démontage fait .... j'ai de l'huile qui remonte dans la durite qui part du turbo au filtre à air, c’était bien gras ... j'ai bougé l'axe pour savoir si il y avait du jeu ... pour moi je pense qu'il y en a mais ne sachant pas le débattement d'origine je n'en sais rien en fait ... j'ai aussi des traces d'huile dans l’échangeur j'ai fait mon niveau d'huile il en manque un petit peu mais rien d'alarmant ... j'ai donc été voir mon oncle et un collègue qui bricole un peu sur les voiture et pour eux le turbo aurait pris une claque surtout avec le bruit que ça fait ... j'aimerais savoir ce que vous en pensiez avant de commander un turbo ou autres merci

je ne sais pas du tout, là je pars vérifier si le collecteur est bien fixé et je vais aussi vérifier encore une foie toutes mes durites turbo ... j'ai vraiment une impression de tourner en rond et de rater quelque CHOSE !!

tout d'abord bonjour a tous et joyeuse fête !!! alors voila résultat des courses .... débitmètre changé neuf : ça a marché qu'une seul journée !! grrrrrrrr maintenant voila les symptômes... donc après avoir cru a un débitmètre défaillant que j'ai donc remis tout neuf j'ai un gros bruit dans le moteur ou turbo je ne sais pas ... pertes de puissance pression du turbo pas régulière et un gros bruit a l’accélération , on peu comparer ce bruit a une fausse masse dans les haut parleur sauf que ça vient pas de mes haut parleur j'accelere ca fait zzzziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii des que j'embraille le bruit retombe et ainsi de suite au plus je cherche d’où ca vient au plus c'est pire je n'en peu plus .... mon patrol n'a pas un bruit saint c'est a dire que depuis que j'ai fait faire mes injecteur il n'a plus le même bruit de moteur et marche vraiment pas bien a froid mon turbo ne ce declanche plus du tout .... il faut que je fasse chauffé le moteur tout doucement avec ce fameux bruit (ZIIIIIIIIIIII) ensuite que je coupe le moteur et le redémarre direct pour avoir un petit peu de pression de turbo (0.5 bar ) je roule encore un peu , je le coupe et redémarre et la pression remonte (1.3bar) ... je n'ai donc pas d’intermédiaire de pression donc mise en sécurité du turbo il se coupe ..... je n'ose plus rien touché de peur que ça soit pire ... au vu du nouveau bruit de mon nini je me demandé si mon collecteur n’était pas bien serré et si il pouvait créer un problème de ce style ou alors que le turbo est au bout du roulo ....?? je ne sais plus j'ai besoin de votre aide !!! merci a vous !!

je pense qu'il est primordiale de savoir soudé car sinon avec les vibrations ça cassera a coups sur et surtout ça ne sera pas joli du tout ... mais pour apprendre faut en faire alors go -sinon trouve quelqu'un qui travail en centrale nucléaire ou autres (ils soudent sur tout support ) - ou un bon ferronnier qui fait ça toute la journée ....

merci pour vos réponses .... il y a un entretien à faire dessus (retendre ou autres ) ?? si oui au bout de combien de temps

bonsoir à tous voila après un gros débat avec un copain le doute s’installe : mon collègue me certifie que la distribution c'est une courroie alors que moi je pense à une chaine quelqu'un peut me dire ce qu'il en est svp car il m'a mis le doute le bougre ^^ merci

pour info mon mano de pression de turbo est branché sur l’échangeur juste devant la sonde qui est juste devant vous en ouvrant le capo si ça peut aidé certain par contre attention au fuite .........

désolé crazyloup mais je ne sais pas très bien me servir d'un forum alors je cherche mais ne trouve pas tout encore j’espère que d'ici quelque jour ça ira mieux dsl encore

merci bien c'est fait

bonjour a tous désolé de vous demandez ca , mais je ne trouve pas comment faire pour mettre une photo dans mon profil quelqu'un peu m’expliquai svp je ne connais pas grand chose en ordi merci de votre aide ... ps je vais passé pour une chèvre ... bhéééééééé c'est pas grave ^^

alors voila ma pièce a été commandée, seul hic par rapport à ma carte grise il me certifie que mon débitmètre coute 184.58 euro ttc ... certes il y a deux références (la mienne : RéF 22680AD210 nom : volume d'air ) mais n'ont pas voulu me donner la deuxième référence car pour eux ce n'est pas la bonne (sachant que les débitmètres chez eux ne sont pas repris sauf exception ...) ils m'ont donc donné la pièce d'origine, sachant aussi qu'ils voulaient me vendre la pièces entière (manchon boite à air) pour un montant de 485.60 euro mdr .... ils sont tombé sur la tête ce matin au réveil c'est pas possible donc j’espère que cette pièce ira car ça a été un long combat, je la reçois mardi ou mercredi donc on verra bien.

merci a vous tous pour votre accueille !!!!!!

d'accord c'est noté je te remercie pierre et te tiens au jus de la suite ....

bonjour ou bonsoir a tous !! je m'appel fred , j'ai 32 ans , j'habite dans le gars pas loin de Nîme , je viens de goutter au patrol qui pour mon plus grand bonheur et une bête d'une par son gabarie et de deux par sa capacité de franchissement , je m'en sert beaucoup pour la chasse qui est ma passion primaire et pour les balade avec les copains je suis très comptent d'avoir trouvé ce forum ou il y a beaucoup de personne qui y connaissent quelque chose contrairement a moi :2 (21):et ou les chose sont bien expliqué . j'espere pouvoir apporté ma pierre a l’édifice dans la mesure du possible et en fonction de mes connaissances sur certain sujet ... voila si vous avez la moindre question n’hésitez pas je vous répondrais avec plaisir cordialement fred ps : une petite photo de ma bête ^^

bonsoir pierre demain je vais commander mon débitmètre car je pense que ça vient de là mais j'ai un doute car hier au soir le turbo marchait super bien et ce matin en partant (à froid) rien du tout j'avais l'impression d'avoir une 4L chargée à bloc ... si mon débitmètre était réellement hs (au vu de sa fragilité) il ne fonctionnerait plus du tout ? peut-être que je me trompe mais moi et l’électronique ça fait 2 dsl si je parais un peu lourd mais j'aimerais fortement trouver le problème de ma bête ps : j'ai lu hier sur un topic sur le forum la manip à faire sur la prise diag pour les codes erreurs mais rien ne se passe donc j'en déduis qu'il n'y a rien comme erreur ce que confirme les dire du mécano nissan "aucune erreur c'est bizarre"! ps2: pierre je n'ai pas acces a tes pièces jointes

bon alors voila après démontage du turbo qui est nickel ma recherche se retrouve plus sur le débitmètre, sur l’électrovanne qui est en dessous et sur la cuve de réserve d'air qui est sur le turbo ... contrôle du débitmètre par débranchement : 1 voyant s’éclaire mais rien de plus aucune différence donc peut-être que ça vient de la ... ensuite pour l’électrovanne je ne sais pas du tout comment faire le test (si il est possible d'en faire un ) sans en mettre un neuf et pour la cuve de réserve d'air je ne sais pas comment non plus la tester c'est à dire la mettre en pression afin de savoir si elle fuit. Si quelqu'un a une astuce pour les deux contrôles je suis plus que preneur car là je bug PS : pour la réserve d'air aucune fissure apparente mais il se peut que l'air s’échappe quand même ....

peux-tu m'aiguiller un peu plus pierre comme ça demain je me mets au boulot car samedi j'ai un départ en randonnée, ça m’embêterait d'annuler et de laisser les copains partir sans moi .....

ok donc pour vérifier mes aubes il me faut tomber le turbo en gros ?? si oui il faut les changer ?? merci pour tes réponses très très rapides ps : gommée veut dire usée c'est ça ?

je ne sais pas du tout si c'est le cas comment je peu arrangé ce problème ?? je viens d'avoir un mécano agréé nissan pendant plus d'une heure il me dit que ça peut venir de mon électrovanne qui est en dessous le débitmètre mais rien de sûr il trouve ça bizarre

bonjour a tous !! je viens d'acheter un patrol 3.0 di long, j'ai fait changer mes injecteurs pour être tranquille ... maintenant j'ai un souci de pression de turbo du genre un coup ça marche et un coup non ... Quand mon turbo ne marche pas je coupe le contact et je redémarre le turbo repart mais pas comme il devrait il tourne à peu près entre 0,5 et 0,9 bar (c'est un veau) je recoupe encore le contact et là il envoie la purée même trop car en pleine accélération il se coupe et là plus rien je désaccélère et ré-accélère et c'est reparti comme une fusée je suis donc allé chez nissan où ils m'ont mis l'ordi dessus et la aucune erreur j'ai donc essayé de resserrer toutes mes durite qui sont entre le filtre à air et l’échangeur mais rien n'y fait ... quelqu'un pourrait me conseiller svp je suis perdu !!! ps : à froid le turbo ne tourne pas du tout ... merci d'avance fred