ARMENIA

Bonjour à tous, Où peut-on trouver désormais les injecteurs pour un 3l de 2000 à bon prix ? Merci d'avance.

Il est de 2000 avec 195000 km et EGR en service. J'ai changé le turbo, car il était mou et que j'ai trouvé un peu d'huile dedans. Voilà, tu sais tout.

Bonjour Pierre, Tu ne crois donc pas à la piste de la pédale d'accélérateur ? Le turbo a 40000 km, donc je ne pense pas qu'il soit bloqué et il a été nettoyé et contrôlé avant montage. Est-il fréquent de devoir toucher au réglage sur une patrol d'origine ? Une admission encrassée ne peut pas causer une hausse de pression ? Merci.

Bonjour à tous, Je reviens de Suisse avec mon y61 3l de 2000 et un spécialiste Nissan là bas m'a indiqué qu'il fallait jouer sur la tige du poumon si l'on veut baisser la pression du turbo. Sur le forum, on m'a indiqué de toucher à la butée, alors je suis un peu perdu ! Est-il normal d'avoir à toucher au réglage d'origine lorsque rien n'a été modifié (egr toujours en action) ? J'ai changé mon electrovanne de géo variable ainsi que le capteur sur l'IC, mais j'ai toujours mes coupures. La pédale d'accélérateur ne pourrait pas être en cause ? Merci.

Bonsoir, Faut-il déposer le visco pour changer la courroie d'accessoires ? La poulie du tendeur se détaille ou faut-il acheter l'ensemble ? Où trouver cette pièce à bon prix ? Merci pour vos réponses.

J'ai vissé ma butée d'environ 1/4 de tour, mais cela n'a rien changé, il se coupe toujours. Faut-il la visser encore ou le problème peut-il venir d'ailleurs ? Merci d'avance.

Pour résumer, pour diminuer ma pression, je dois visser ma butée (vis btr avec contre-ecrou de 8) ? Cette info est contradictoire avec celle de npatrol 80 alors je m'y perds un peu ! Faut-il absolument enlever le clips pour le faire ?

Je dois baisser ma pression car depuis que je l'ai changé (par un d'occas) et que j'ai nettoyé l'IC, le patrol se met en sécurité et c'est très chiant ! Le réglage de la pression est long à faire ?

Bonjour, Je dois diminuer ma pression de turbo et je ne sais pas si je dois toucher à la butèe (avec contre-écrou de 8) ou à la tige de la wasgate (2 contre-écrous de 10) ? Si c'est le cas, faut-il enlever le clips afin d'effectuer le reglage ? Merci.

Il faut la visser ou la dévisser ? Il faut tourner de combien ? Est-ce nocif d'avoir roulé ainsi ? Cela ne peut pas venir du débitmètre ?

Quelle peut-être la cause ? Comment y remédier ? Merci d'avance.

Bonjour à tous, Mon patrol se coupe à partir de 2500 tours, je lache l'accelerateur et je rappuie et il repare puis se coupe et ainsi de suite. Je suis sur l'autoroute en ce moment et c'est très penible. Je precise que j'ai changé le turbo et tous les filtres sans résultat. Mon débimetre "espagnol" a 8 mois. Tous les avis sont les bienvenus. Merci.

Bonsoir Pierre, Avec 8.2l, ma jauge est encore sèche, que peut-il se passer ?

Merci pour l'info sur l'Egr. Je ne cherche pas spécialement à me faire de la pub, plus faire profiter de bons tarifs aux membres du site si cela les intéresse. Pour l'Egr, tu mets juste une plaque ou tu fais autre chose ?

Au fait Pierre tu as déjà cité les huiles Igol. Très bon choix, c'est une marque que je distribue et qui est très fiable. Si cela intéresse des membres, je peux en fournir à prix attractifs ainsi que toute la gamme Igol. Autre question pour Pierre, que penses-tu de la neutralisation de l'Egr sur un 3l, boîte méca de 2000 ? Un simple nettoyage n'est-il pas plus adapté ?