lolo24

salut ha ok tu a arrondi bon il me reste plus cas faire la même chose merci bien hapki sympa

ha oui pas bête de faire des brides sur le châssis moi je voulez me fixé sur les vis de fixation de caisse

salut les petits quelqu'un a déjà posé des marche pied sur un 160 car je veut m'en faire mais je sais pas ou les fixé et je suis pas trop fan du persage de la caisse merci

salut hapki tu a des photo de ton snorkel sur ton 3.3 car pour le mien je me posé la question comment faire

salut à tous et à toutes je suis à la recherche *********************** je sais pas si je suis au bon endroit mais j'ai pas trouvé une rubrique qui parle de ça. Alors si quelqu'un en a une "qui fonctionne" je suis preneur ou alors un garage qui aurait ça au fond de son grenier car chez nissan 150 euros HT et ça fait mal merci

ha quand même ouffff . il sont loin d’être comme ça les miens donc on verra plus tard, je vais changer mes joints spi déjà. un grand merci pierre pour toutes tes répondes

salut et bien venue sur les fous des trolls

salut, tu as changé ta boite pour le même problème que moi ? et pour les arbres de transmission tu as dû couper et rallonger ou rien du tout que tes supports

salut c'est clair que l'on est presque voisin car je suis de mussidan entre périgueux et montpon . ça serai sympa une partie de TT les roteuse c'est pour moi

la sous la main non mais je te donne ça au plus vite

oui c'est ça j'ai la plaque en tôle (photo jointe) et bien merci pour tes réponses et même toutes vos réponses à tous car on m'a dit que mes bols étaient usés et que je devais le recharger à la soudure et de la refaire avec du papier a poncer, alors voilà le chantier titanesque !!

ha oui j'étais en grande alors je ne comprends pas. Est-ce que l’ancien proprio a éclaté la boite en plus les vitesse sont super dures à passer mais pas tout le temps et j'ai la boite de transfert cassée et cachée par du mastique

ha oui bien vu, il fallait y penser merci encore

encor une fois grand merci pierre

ca y et j'ai compri la roteuse c'est une binche:2 (20):

un mitsou 2.8l TD de 2001 rien dans le ventre juste les ponts mais très fragile et après trol 3.3 atmo parti a la ferraille " vive les cerfs" et maintenant mon 3.3 TD

salut, tu as toujours un peu d'huile dans le turbo c'est pas 100% étanche en plus tu as toujours un peu d'huile qui arrive de la duite de ton cache culbuteur. après est-ce qu'il a un peu d'huile ou vraiment beaucoup ? mais si ton turbo était mort tu brulerais de l'huile et il fumerait

slt moi je me suis fait directement des résistances sur mon câblage attelage qui me passe en 12 v ça ma coûté 20 euros et plus de problème de ce coté

merci touts et salut au proprio des 3.3 TD je me sans plus tout seul mais c super dure une enclume

merci sympa . je suis ok pour ta condition pat31 mais c est quoi " la roteuse"

salut a tous les loveur des trols. tout d'abord je tient a m'excuser auprès de toutes et tous pour ma non présentation auprès de vous car j'avais pas vue que l'on pouvait le faire après, je sais que les excuses c'est comme le trou du c... tout le monde en a . Mais je ne me cherche pas d'excuse je suis coupable. Alors voilà je me prénomme Laurent j'ai 31 ans, je vie en dordogne "24" où je suis chauffeur d'engin de travaux public. Je possède un patrol 3l3 TD de 88 avec lequel beaucoup trop de problèmes à résoudre donc je pense fortement que je vais vous inonder de questions du parchoc AV à l'AR . J’espère pouvoir apprendre plus de connaissance et apporter tout ce que je peux à ce super forum et participer aux activités et à sa vie. Sur ce, rendez-vous au forum pour mes quelques questions vive les trol et viva PGR lolo

oupsss désolé je me suis trompé pour les joints spi . et donc ça serait le joint spi dans le bol sur le demi-arbre ?

je reviens vers vous car j'ai attaché mon trol à ma pelle et j'ai essayé en 5éme et je cale mon moteur même bien accéléré. donc je suis loin de douter de vos compétences (très loin de moi cette idée) mais vous êtes sûr que ça vient de l'embrayage mon souci

ha bonne question comment faire pour savoir si c'est elle, la supprimer ?

merci pierre pour la doc. Une dernière question si ça dérange pas : mon turbo ne siffle pas on dirait plus comme un "aspirateur", il siffle bien au début mais dès que je lui demande toute sa puissance on dirait presque comme un "aspirateur". l'autre jour j'ai débranché la durits de sortie et il y avait comme une pâte très épaisse ! ça peut venir de quoi ? les paliers qui lâchent, mais il n'a pas trop de jeu en latéral pourtant par contre quand je le fais tourner à la main on dirait qu'il a un point dur. Bon après je ne l'ai pas sorti du moteur et pour voir comme il est placé c'est pas facile à voir