dragon

Merci bon ça y est j'ai réussi à débloquer l'écrou mais en déposant le démarreur et en bloquant le volant moteur (troll 2) par contre impossible pour sortir la poulie, je pense qu'il va me falloir un arrache ce qui m'embête le plus c'est qu'il va falloir que je fasse l'opération inverse sur mon troll 1 pour serrer l'écrou

Y a t-il un couple de serrage à respecter ? Ou je serre comme un âne ? merci

Super, j'ai tout compris. Il ne me reste plus qu'à trouver une douille de 40 pour démonter la poulie damper sur mon autre troll récupérer la clavette et l'écrou remonter le tout et ça devrait le faire le joint spi et correctement en place merci encore je vous tiens au courant, merci

ce matin j'ai démonté la poulie sans problème et ça m’inquiète, certes il manquait l’écrou de serrage, mais j'ai l'impression qu'il manque une pièce ou un joint, sur l'arbre il y a une encoche et à l'intérieur de la poulie aussi comme pour y glisser une clavette plate ! après avoir nettoyé j ai replacé la poulie sur son axe mais il y a un jeu terrible pouvez-vous m'aider ? merci

bonjours à tous voila sur mon 3.3 td en rentrant de balade tout d'un coup plus de direction assistée, plus de frein, température qui s'affole et voyant batterie allumé ! je stoppe tout et en ouvrant le capot je m’aperçois que mes courroies sont détendues et que la poulie qui est sur le bloc moteur (je pense celle du vilebrequin est prête à se décrocher) sachant que sur mon trol il n’y a pas de courroie de distribution mais une cascade de pignons au secours ami(es) du trol est-ce le vilebrequin qui entraine cette poulie ? quel sont les solutions et comment ? MERCI d'avance

oui il y a des DFCI MAIS là tu parles des rocades mais y a aussi les pénétrantes y a moyen !!!

salut moi je suis sur Léognan et des pistes y en a et même des belles venant de Vilagrains en passant par le Barp, Salles, Lacaneau de Mios, Codos, Biscarosse y a de quoi faire on peut normalement rejoindre Bisca sans passer par le bitume, moi j'en suis

ouai c'est vrai

tu pars tranquille sur une piste et au détour d'un chemin LE BOURBIER t'es en 3ème longue, tu passes en 2éme courte et tu te lances, le collègue lui pense déjà à faire demi-tour tu t'enfonces tu patines tu creuses tu déverses dans l’ornière, mince ça sent le plantage, marche arrière on insiste 1, 2, 3 mètres ça patine pas de grip ! bon le collègue s'affole (il ne connait pas le 3.3 l td) de la gadoue jusqu'aux phares bon on se calme et je lui fais une démonstration : 3ème courte pied de fée et main de velours, ça reprend du grip tranquille quand je sens que ça accroche j'envoie les watts au taquet le 6 cylindres 110 CV en action ça débourre grave (pneu Guyane 31x10.5 R 15) ça vient ! allez marche arrière et au taquet, on sort au bout de 15 mn un tracteur ! vive le 3.3 l TD :flamethrower:

salut j'en suis a mon 3 éme patrol que du 3.3 l td j'ai essayé TOY et patrol GR le 3.3ltd c le pied un bourin de tracteur une mécanique fiable pour les chemin boueux et les fossés c le top du couple rien que du couple

salut à tous vous connaissez le rallye cap femina un rallye où des néophytes du 4x4 partent à l’assaut des dunes marocaines je connais un équipage qui a investi dans un toy +15 KE pour participer sans jamais avoir fait de 4x4 elle pavoise sur l'aventure future, mdr, quand tu passes ton temps à te désensabler, sil vous plait un peu d'humilité vous en pensez quoi ?

salut à tous après un an d'absence je reviens parmi vous, j'ai cassé ma boite de transfert sur mon 3.3 l td et au vu des nombreuses réparations à venir décision prise j'en ai trouvé un autre patrol kr 160 t 3.3ltd année 87, 240 000 km en super état, un agriculteur du Gers qui s'en servait pour aller aux champs, une affaire bon j'ai gardé l'autre pour banque de pièces à plus sur les forums