gaetan 3.3 TD

Salut Popeye c'est ce que tu as mis pour le tien ?

ok pas d'idées sur le sujet, je vais faire quelques tests, fouiner et je posterai les resultats si positifs juste histoire de faire avancer le chmilblik.

C'est justement ce que j'ai fait la première fois après 15 bornes et bof. Du coup je me suis dit, fais le réglage en deux fois pour éviter les baisses de température Comme c'était toujours pas bon, je l'ai fait en deux fois mais en ordre inverse. Toujours pas ça ... Si seulement il y avait des cotes à froid !!!

OK c'est une idée, attendons l'avis des pros !

bonjour à tous ! j'ai besoin de vos conseils. j'ai fait mon reglage de jeux aux soupapes ( je l'ai même re re fait ) je l'ai fait à chaud comme indiqué dans le manuel d'atelier, à 0.35 partout. ce reglage fait, le moteur tourne nickel à froid, mais quand il est bien bien chaud aprés un 15 aines de kms par exemple je retrouve un petit cliquetis fort desagréable. j'ai l'impression que je met trop de temps à le regler, et que moteur chaud ne veut plus rien dire en tt cas pas la même chose au fur et a mesure du boulot. du coup je l'ai reglé en deux fois, pour reduire les ecarts de temperatures, mais je ne suis pas pleinement satisfait. donc : question ? le top serait un reglage à froid, mais je n'ai aucune valeur de reglages a froid, quel jeu mettriez vous ? merci d'avance pour vos réponses ! nb: les injecteurs sont correctements tarés.

Salut, touche le loto c'est mieux. --------> même avec le loto je voudrais pas autre chose que mon vieux troll...a part peut être une amg sls ????

j'oubliais pour philosophie 71 : ND c'est ce que j'ai lu derrière présentation sur le calendrier des P&T. je me suis senti obligé de blaguer "vaseux" puisque c'est un bistrot !

merci a vous patroliques unanimes! le bistrot est plein ...c'est sympa tout ce monde, j'ai posté en mécanique et c'était curieusement beauuucoup moins réactif ...

bonjour a tous je suis gaetan. cela fait deux jour que je n'ai pas touché de patrol.

j'aime bien sur le tuto la partie où c'est marqué : on dévisse une clef de 12 suffit ...

bonsoir, impossible de retirer les vis : le filetage est soudé par la rouille. Je suis en train de percer finalement ... et je vais devoir en tarauder un nouveau.

Bonsoir merci à tous deux. Ça a l'air profond ... le pas des boulons a l'air standard c'est déjà ça. J'ai vraiment manqué de délicatesse sur ce coup là.

bonjour à tous. sur 3.3 td série 260, j'aimerais bien connaitre la taille des 3 vis qui tiennent le couvercle du calorstat. simplement en voulant démonter et changer le calorstat les têtes des boulons se sont cassées me laissant les tiges dans leur filetage. 30 ans de boulon tout rouillé quoi. ont-ils la même longueur ? comme j'ai l'intention de percer délicatement (sauf si vous avez de meilleures solutions ?) j'aimerais avoir une idée de la profondeur. merci de votre aide.