Rooky

Il est dans mon atelier. il est tombé en panne juste devant. j'ai pas le Zero KM, ça tombait jamais en panne ce tank ! 😞

La demarche je l'avais essayer il y a quelque temps, sans résultat. Pour le consult, j'ai pas de moyen de l'emmener chez nissan 😪

comment les lire??

La courroie aurait pue se décaler pendant une manœuvre sur le parking ? Je dois refaire le calage de toute manière je vérifierai. merci. Où se situe le capteur pour le PMH ? et il serait défectueux ? Le patrol a fonctionné quelques mois après le changement de moteur, il tournait comme une horloge jusqu’à ce qu'il cale.. 😥

Merci biscatroll. effectivement j'ai pas chercher plus loin, j'ai changer le moteur. Tout bien, il tournait comme une horloge, démarrait bien mieux, impeccable. Cependant, j'ai bien utilisé le passé 😞 La semaine dernière, je manœuvrais devant l'atelier, et boom, il cale... il n'a jamais redémarré ... Le démarreur tourne, j'ai changé ma pompe à injection et le filtre à gasoil ce week-end, toujours rien ! J'avais le voyant moteur allumé depuis 15 jr, je pensais à la vanne EGR, quelque perte de puissance, je pensais la changer ce week end, mais du coup, pas sur qu'elle était la raison du souci. Je suis un peu perdu, ça commence à m'user 😥 J'ai le voyant de chauffe qui s'allume, mon voyant rouge d'antivol qui s'éteint. mais rien n'y fait, il ne démarre pas. Pensez-vous à un souci auquel je n'ai pas pensé ? Merci.

Le souci d'abs a été réglé, mais cette fois je crains qu'un autre souci de plus gros ampleur me guette.. Je vous la fais courte: Mon turbo est en train de rendre l’âme, j'avais quelque jours entre noël et jour de l'an pour m'en occuper. Je suis partit en déplacement (quelque 10en de Km). Arrivé à destination, j'éteins le patrol, vide mes affaire et file le garer plus plus loin. Il a eu beaucoup de mal a redémarrer, je met ça sur le dos du froid qu'il faisait. J'arrive dans le parking souterrain, j'ouvre la fenêtre pour prendre le ticket, il faisait un sale bruit... Puis, le troll cale O_O. J'essaie de le redémarrer, rien ne ce passe, comme si plus de batterie (juste le petit "clic"), alors que le voltmètre me donnais 11,4v (je me dis, pas assez d'ampérage), il est tard je le gare en le poussant avec des amis. Le lendemain, la batterie entraine le démarreur, mais le troll ne démarrera jamais.. Comme si plus de gasoil, ou gelé. Même avec une autre batterie ou des pinces sur un véhicule. J'avais le plein, et ai vérifier, le gasoil n'étais pas geler... Je tire la jauge, plus de d'huile 😱, je pense que mon turbo à tout bouffer (ou perdu, mais jamais vue de grosse fuite). J'ai remis de l'huile (ce que j'avais sur place, 4L) il ne démarre toujours pas, j’entends un bruit aiguë par moment...) Aujourd'hui il est rentrée a la maison, je pensais commencer par prendre mes compression, qu'en pensez vous?? Merci les amis troller

le voyant ne s'allume pas, ou que très rarement, souvent du a de long trajet. Mais l'abs ce met quand même en route pour rien (faible freinage, route guoudronné et sèche...)

bonjour a tous. J'ai fait la réfection des pivots, et après remontage, mon abs se met en route sans raison (enfin quand je freine quand même ^^) Je me demande si il est possible que j'ai remonté la couronne crantée de l'abs, assez sale, pour qu'il se d’éclanche (je ne l'ai pas posé dans du remblai frais ... Juste sur la dalle ..), ou si j'ai endommagé les capteurs au démontage (ça forçait bien ..) Comment identifier le coté concerné ? sachant que lorsqu'il se met en route il tire à droite (ma logique dirait que le gauche ne freine pas, mais je ne connais pas le fonctionnement de l'abs) Merci 😍

salut mo68, j'ai bien eu ton mp, mais ça fais trop longtemps.. Je ne me souviens plus ou va ton ressort, il me semble, que lors du remontage il n'est pas en tension, et que l'on vois sa place. Un des deux tétons s'insert dans le plastique blanc et l'autre sur le mécanisme, mais je ne peu plus te donner son emplacement exact désolé...

Ca va, certes casser mais sortie sans bobo, dans mon malheur, j'ai beaucoup de chance

J'ai déjà donné Les valeur doivent ce trouver chez les fournisseur.

J'en cherche aussi mais ca cours pas les rues des bon tapis. Ils sont en plastique les tiens?

Alors sinon, autre façon que je trouve bonne, desserrer à la clefs dynamo. Sur youtube tu trouves une vidéo où il te donne la force max avant que ça casse, et ils disent 40 nN.m je crois (4 kilos) Mais retrouve là, et si tu trouves la bonne valeur pour tes bougies, alors plus aucun risque, et si ça ne vient pas, tu la laisses ... J'aime l'idée, après, il faut trouver la valeur de rupture .

Bien faire chauffer le moteur et beaucoup de WD40. Je n'ai peut-être pas laissé chauffer assez longtemps, j'aurais dû aller rouler avec. Et anticiper plus sur le WD40. Mais franchement si montée à sec et trop fort, c'est compliqué ...

Oui je l'ai eu, avec un petite pince il est venue! Mon gros me l'a offert Beaucoup de chance pour cette fois...