Rooky

Alors, je l'ai monté aujourd'hui. Merci pour tes scans, mais celui d’origine, pas de prob, il allait comme un gant, d’ailleurs, je le file à un pote, mais c'est le renforcé qui est naze ... Donc, comme je vous disais, il est trop court .. Et comme Fox le disait, les trous tombent en face des renforts de châssis (équerre pour l'un et traverse pour l'autre). Je me suis donc fabriqué des déports Pour donner ça : Ce n'était pas boulonné (bien tout mettre avant de serrer, sinon, même pas la peine ....) Je peux donner les cotes si ça intéresse. On voit bien que l’attelage a son équerre pliée du mauvais coté (par rapport à l'autre) Du coup, je n'ai pas pris d'acier de 1cm, mais de 5 mm, car j'ai dû quand même percer mes renforts (équerre et traverse) pour pouvoir boulonner le tout. Mon déport sert donc de renfort au renfort Mais je pense qu'ils sont obligatoires ... Les renforts font eux aussi 5 mm, pour moi, c'est trop léger pour tirer 3T5:2 (21): Voila j’espère que cela aidera certain. Bonne bricole.

C'est ça qu'est bon!! Bonne recherche (c'est le mieux ça:2 (15) Et bonne prepa. Et surtout MERCI MADAME!!!!!

Salut, je suis en montagne, avec les mêmes pneus que toi, et cette moyenne, je la fais si je tracte (je suis charpentier, je tracte très souvent ....) Sinon, pendant les vacances, c'est plus du 13 l (12,8l/13,2l...)

Ok, merci de la précision. Pour toi, le STT tiens mieux que le KM1 qui tiens mieux que le KM2? Je ne trouve pas de MUD KM1 en 255/85/16 ou 285/75/16:2 (21):

C'est emmerdant ça, mes disque tiendrons jamais le coup sans chaussette:2 (15): Ok pogona, compris... ça reste des MUD quoi....

Et les p'ti parisien, passez à la maison, on vous ferra une formation conduite en état de glissade:2 (15): Non, franchement, à part rouler dans ces condition souvent (en encore, y'en as qui comprendrons jamais:2 (10)::2 (10):) tu n'arriveras pas a prendre les automatisme pour ce genre de perte de controle, c'est pas comme la terre... Roule doucement, pour moi, je dit que débrayer c'est pas le bon truc, temps que tu glisse pas, garde un filet de gaz. Et c'est vrai que neige ou glace, c'est pas pareil, par contre, je reste TRES rarement passif quand ça part, mais parfois, a part fermer les yeux, c'est vrai que y'a rien a faire... Mais ça veux que tu arrivais trop vite... Faux rouler cool.

Oui, la tresse, on l'a tous, tu l'avais aussi sur celui d'origine. Et je ne sais pas mais on dirait que sur la 3em ligne c'est déjà un glasspack que tu as. En tous cas, il te fera ta contre pression à mon avis. A tester. Décidément missa, tu en dis des chose inintéressantes ... Mon pote (à un 3.0L), on lui a fait son entretien et il y avait aussi de l'huile partout. Un écrou était légèrement desserré, et de l'huile gouttait (peut-être juste la gravité, je n'arrivais pas à déterminer d'où provenait la fuite), nettoyage, et resserrage. Comme je n'étais pas sûr, on a tout nettoyé, et on va vérifier demain. Si toi, tu vois d’où ça vient, fais signe. Si demain, il n'a plus rien, je te dirais lequel on a resserré.

Je n'ai pas trouvé les AT2 seulement les AT en faites (en générale grabber hein), c'est peu être pour ça. Il ont bien tenue tes STT dit donc.. Personne ici n'a monter du BF Mud, pour comparer la durer de vie?

Merci de ta réponse Pogona. J'ai vue qu'il y a un autre sujet sur les pneu de Y61, du coup, ça débat las-bas:2 (15): Pourquoi, déçu des All T? en franchissement?? Je penchais plus pour les BF Mud de toute façon. 50 000 avec les Stt, ça sortais les câble a la fin?? Pour les Générale Grab ils sont plus mixte route? EN franchissement c'est pire que le All T non??

Moi je roule avec 4 goujon (j'ai foiré deux, j'attend de les recevoir) et ça ne ce déserre pas... Mais bon, démonter une roue, faux quand être un bon gros C**, tu aurais pue y laisser des plume, et pas seulement celle du canaris... Bonne chance... (du coup le pick-up attendra )

Beau boulot:2 (26):

As tu lut le post de obélix ? tu as bien installer un TGV ? comment as-tu géré pour le réglage des aubes ? Pour l'A/R, c'est comme le port salut, c'est marqué dessus:2 (15):

Ca l'aire sympas comme tout. Manu, tu es sure que Le terrain de Val est toujours ouvert? Moi je ne suis pas loin, si tu dit que c'est bien, voudrais que j'aille voir.. Merci

Non, mais en faites, si tu veux, l'atelage d'origine, a un entre-axe de perçage de 109, et celui que nous avons de 95, donc, on est même pas sur le chassis:2 (15): (enfin je rie jaune...) L’attelage est le même sauf que si tu regarde bien les photo sur la 1er page, les équerre ne sont pas dans le même sens (un vers l'intérieur, celui qui ne ce monte pas, et l'autre, vers l'extérieur, le bon...) Pour moi, ce sont surement des atelage de baroud, ou alors, il ont changer les chassis des Y60 en cours de route... Fox, tu dis de prendre sur la traverse, tu a vue son épaisseur Non, je pense que la seul solution, c'est une plaque de 10mm de chaque coté, pour rattraper les entraxes... grâce a elle, ont peu gagné les 7 cm qui manque... En plus ce sont des boulon de 12mm, ça ce perse bien....

Salut a vous. J'ai le même prob. J'ai exactement les même atelage, et donc, je n'arrive pas non plus a le fixer. Je pensais prendre de la tole de 1cm, et fabriquer les déport avec.... Stef, tu sais ou ça peu ce trouver en boutique? Merci

Salut. Tu peux aussi rajouter une batterie et un alternateur, pour tous tes accessoires ou futurs accessoires en 12v. Bonne continuation Ps : Beau siège pour faire du gras en Baroud:2 (15): Au moins, ça se nettoie bien !

Sur le Action 4X4 du mois de Janvier, tu as un KDJ monter rally Raid. Il l'ont fais, il ont pris du plastique (je ne sais pas quel matière), retailler, et refixer sur les élargisseur. c'est bien fais (par un pro) et ça protège bien, mais sur vos baroud, pas sur que vous puissiez vous reprendre sur l'aile... Ou alors a la pince (je ne me souviens plus comment c'était fais sur mon ancien, il était tellement rouiller....)

lOl on s'organise un truc, et en faite, on y va chacun de notre coté, on est Ane quand même:2 (15): La prochaine fois, on essaie le Samedi, comme ça, si ça fais pas, on a encore le Dimanche...

C'était quoi ton turbo ? Obelix expliquait qu'il ne fallait pas un A/R trop gros, il me semble que celui des patrol est proche de A/R 0.48 Il expliquait aussi que plus ton A/R est haut, plus c'est dur de le faire tourner. Vas voir là, tout y est dit http://www.patrol-gr.net/accessoires-moteur/54487-patrol-y60-avec-un-tgv-ca-marche-top.html

Salut, verglas, neige, c'est les 4roues pour moi. Ca sert à rien d'avoir un 4x4 et rouler en 2x4 quand ça mériterait le 4x4. c'est pas quand on est dans le talus qu'il faut les mettre. Je suis en montagne, j'ai toujours roulé sur la neige, sans aucun problème, il faut rouler cool, et si ça part, remettre les gaz pour diriger l'avant. ne débraye surtout pas, mets gaz, ou laisse rouler, mais pas de frein, et pas de débrayage. Si possible, 4 pneus neige, ça aide, pas à la montée, ça monte toujours, mais à la descente, ou au freinage, ça aide:2 (26):

Moi j'y ai été Tout seul comme un con, mais c'était quand même cool...

Et bien alors? Grasse mat' le dimanche? Les dueler, je ne les trouve pas en 285/75/16 Sinon, j'ai vue aussi 255/85/16, moins large, surment moins de tirage, mais est-il beaucoup plus haut? Je ne retrouve plus le lien vers les taille de pneu.

Moi Aussi OME Sport charger. ça va top! Les ironman, je ne te les conseil pas... c'est un peu le cheap des amorto....

Mes duel et, ce n'était pas ça, bien plus route:2 (15): Et les bf mud, tu as essayé ?

Alors on tourne ou pas???