Rooky

Pourquoi ne pas rester en DA ? Tu as pris des photos pour ton montage du V6 PRV ? Tu l'as monté sur la boite du 3.3 ?

Tu as vu, j'avais deviné que c'était des 3.0l, les TD6 ne sont jamais en panne pour toucher du bois

Ca fait sonde, ou jauge, au choix

Normal, c'est des 3.0l, regarde les pistons jetés par terre ! C'est peut-être que de l'entretien, T'inquiète !

Ok, donc oui, ça te serait utile, dans ce cas, c'est le moins cher ...

Pour que ça te fasse vibrer le volant, c'est que le pète, tu le vois .. J'ai un monstre pète sur une de mes jantes (des RACER) et ça ne vibre pas. Mais bon, je ne veux pas te porter la poisse. Mais as-tu besoin d'un autre jeu de jantes ? Car souvent des roues complètes d'occase sont au prix des pneus neufs ...

Regarde les prix mais souvent il en veulent pas loin du neuf, et les neufs arrivent chez toi ...

Là tu vas trop loin pour moi. Mais à chaque fois que j'ai vu de la barre pleine, elle pliait, le tube non. Après certainement que le type de ferraille y est pour qqchose. Mais je me vois mal aller voir un gars qui me dépanne et lui dire : Attention tu me mets du S235 de m****, moi je veux du 45scd6

ok

Bray-Dunes y'en a pour quelques heures

Oh punaise ! Ou mettre des ressorts HHD derrière parce-que là il traine du cul le gros

Une tape sur la main.. Mais avec une règle en bois quand même...

Donc, tu as resserré et tu roules avec, c'est ça ? Tant mieux si pas de bobo !

+1, mais ça lui est offert pour le dépanner, c'est peut-être juste du stock que le chaudronnier veut passer. Mais si tu as le choix, tube creux diam supérieur, ce sera mieux.

C'est tous le carquois là oui!

C'est pas vrai ??

La longueur ne veut rien dire (enfin c'est ma femme qui me le dit ), un ressort peut avoir plusieurs réglages, que tu peux ne pas percevoir (espacement des spires, diamètre ..) le but, c'est que le troll soit à plat, rien d’anti-mécanique au fait que les mecs rallongent ou raccourcisses la longueur d'un ressort, ils ne le font pas au hasard à grand coup de disqueuse, ne t'inquiète pas Sur le fofo plus de la moitié des inscrits ont une réhausse australienne je pense, et tout va bien (enfin pour ceux qui le font comme il se doit ), pour moi Ressort KS et amorto OME, c'est un très bon compromis.

C'est pour ça qu'ils ne se blessent que de la main gauche ... J'avais pas compris. Sur la main droite, c'est les ampoules de la manette de NINTENDO

Te bile pas djodjo, c'est normal ! j'ai eu le même souci sur les deux réhausses que j'ai faites sur les TD6 (comme tout le monde). A l'av tu inverses, et à l'Ar tu laisses normal. Tu verifies, si tu le trouves bancal (c'est 2 voir 3 cm ça se voit ..) tu inverses l'AR. J'avais des KS jaune sur mon 1er TD6 et franchement, j'en était ravi ! Maintenant, j'ai des Tought dog c'est bien aussi, mais après, à voir avec quel amorto tu les montes. Et au passage, je ne suis pas forcement "pro" euro4X4 mais ils sont plutôt bons les gars .. Et entre un concessionnaire nissan et eux, je ne me pose pas longtemps la question ! (même si certains concessionnaires ne sont peut-être pas trop mauvais ..) Comme pierre te l'explique, les ressorts d'origine ont un sens aussi ... T'en a-t-il parlé ton chef d'atelier ??? Ou était-il penché sous un NOTE

Content pour lui !!! A sa place, je surveillerais LBC, car c'est pas ces genre de types qui vont s'en servir des outils ! Ces genres de branleurs ne savent même pas de quel coté ça se tient un outil !

Les 33" passe avec un +5, mais si tu es d'origine, oui ça va toucher ... Mais au pire, ça enlève la rouille

Pas de souci pour moi..... J'avais un boulonneuse 1500 n/m c'est venu tout seul :mdr_: Comme je le sous-entendais la 1ere fois, je l'avais fait à la main, c'est moins drôle, depuis je suis équipé. C'est vrai qu'il a une sale tête ton tirant .. Le redresser va être compliqué. Effectivement, je ne connais pas ton budget, et je pense que c'est la combine la moins chère malheureusement. Si ça peu t'aider, j'ai deux tirants courts (ceux du dessus) tu en fais un grand

De toute façon, il faudra bien les ramener...

C'est chiant à enlever, mais ça vient, perso, je l’enlèverais pour le redresser. Même si je pense que ça l'aura fragilisé, et que si tu l'as accroché, tu vas recommencer (on passe souvent au même endroit en TT ) donc, la redresser, la couper et remettre du plus gros par dessus, et le faire souder par un pros, serait, à mon avis, le mieux (et pas plus cher que de le changer). La prochaine fois, c'est la pierre qui casse !!!

Ça doit être bon oui, tu as dû mettre le doigts au bon endroit . Mais honnêtement, si tu avais 2 couples coniques montés depuis des années avec une telle différence de rapport, ça aurait déjà pété.