nono13

voila il est parti hien du cote du departement 63....malheureusement je ne pense pas reprendre de 4x4 de si tot :2 (25): je vais prendre une plate bonne continuation a tous et merci pour tous les renseignements que j'ai pu obtenir et parfois donner

le prix peut etre debattu, mais des baroud dans cet etat la ca court pas les rues....

bonjour, je vends un patrol baroud 260 2.8td en super etat,CG 5 places, de nombreux frais réalisés: cylindres de roues arrieres neufs, calorstat neuf,freins avant tres recent, 4 amortos koni heavy track neufs, courroies accessoires neuves, amortisseur de direction touch dog recent, ski avant maison en alu, pneuf bf mixte en tres bon etat sur jantes alu, il a 168000 km et aucun point de corrosion, ne consomme ni eau ni huile, entretien scrupuleux et temps de chauffe et d'arret toujours respecte. CT ok passé le 26 aout, 6200€

oui oui il est passé, et d'ailleurs il est a vendre, si la personne qui le voit demain ne le prend pas je mettrais une annonce...

hier soir mon baroud est passé au CT, 2 observations: frappe a froid sur le chassis"non concordance du numero de serie ou identification inhabituelle, explication du controleur: presence de corrosion sur le numero!! pour l'autre: jeu mineur et/ou point dur aux braquages, enfin l'essentiel c'est d'avoir la ptite vignette bleue. santé a tous

salut, c’était la pompe de dépression, le corps de l'ancienne pompe était pas mal rayé et les espèces d'ailettes très usées, après remplacement de la pompe, freinage impec, démontage remontage 2heures. Mais attention il existe deux modèles de pompe, si certain doivent le faire bien vérifier avant

quelle belle ile....je prends le ferry le 03 avec mon troll pour une viree en castagniccia

c'est pire qu'a l'armee

amortissuer de direction...?

et bien voila pompe de depression remplacee ce matin, 2 heures d'operation et enfin une assistance de frein digne de ce nom....

enfin presque, car c'est mon ancien patrol, qui aujourd'hui est en corse, l'actuel se fait operer demain matin de la pompe de depression

suis d'accord...

salut, j'ai monté un mano VDO sur mon troll, la pression max qu'il affiche est de 0.750...et il marche tres bien!

suis tout a fait d'accord, parfois vaut mieux surpayer que passer sa vie apres chez nissan, surtout quand on voit le cout des pièces

le mien rajoute 10km/h par rapport au gps, ca me fait du 200 chrono tout pile

je parle du dernier silencieux sur la ligne donc le plus loin du collecteur....je l'ai supprimé et le bruit est quasi identique au ralenti et est plus "sourd et caverneux " dans les tours, quand aux histoires de contrepression et de perte de couple, je doute!! un spécialiste est attendu rayon echappement

...et l'amortisseur de direction

question bruit pas besoin d'absorbeur, un simple tube en lieu et place du silencieux d'origine convient parfaitement, et le moteur respire mieux comme ca, pas besoin de contre pression

salut, j'avais eu un souci de courroie qui s’était décalée car le précédent proprio avait mis la mauvaise référence, après remplacement de celle-ci, c'est reparti nickel, après je pense que ça dépend de combien de dents la courroie s'est décalée ...

c'est beau un GR quand meme....bon moins qu'un baroud

et vaut-il mieux déposer l'alternateur et démonter après la pompe à vide ?

est ce complique de demonter et remonter la pompe a depression, et surtout quel est le prix !!!!

salut à tous, j'ai un problème de frein sur mon Baroud, à savoir le voyant qui reste allumé et pédale tout de suite dure au ralenti, le souci s'en va dès que j'accélère ..., j'ai démonté la durite de la pompe à dépression, mis en route et posé mon doigt dessus, ça aspire, mais j'ai comparé avec ma Renault 19 et sur le Baroud ça aspire vachement moins, alors je ne sais pas quoi faire pour résoudre ce problème, si un pro a une idée

et pourquoi pas l'amortisseur de direction....

j'ai un touch dog sur mon 260, j'en suis tres content, solide fiable, et mes bras ne ressemblet pas a ceux de shwarzenneger :panneaulasortiecparla1cz: