thier

seb il me semblais que tu avais une ligne directe sur ton site avec le pot complétement par-terre je ne me souviens plus beaucoup donc si on n'enlève la grosse gamelle et laise le pot arrière no problème c'est bien ca j'ai trouvé un pote qui doit me faire ca peochainement et comme beaucoup je compte bien garder mon troll longtemps

il est vrai que beaucoup l'ont fait et personne n'as jamais eu de prob

moi pas envie de mettre 300 € dans une batterie mais cherche quelque chose d'un peu fiable et surtout moins cher qui ne se décharge pas rapidement pour la place et le poid ce n'est pas une priorité pour moi

il y a un risque??? pourtant beaucoup n'ont plus rien après la tresse ci ce n'est que du tube

tu pourrais nous en dire un peu plus sur ton comparatif de ce que tu as trouvé merci

désolé pierre mais moi lorsque je laisse déconnectée la barre stab et que je roule + vite que sur un terrain ça sonne peut-être pas normal mais c'est comme ça

oui lorsque tu as déclenché les barres stab au dessus de xx KM il te le rappelle

ok bernard ca me semble très claire seulement tu me dis il batterie faite ppour le demarrage donc il en faudrait une autre est là je n'est le choix que chez les accessoiristes Camp car????

je n'ai jamais essayé mais vu qu'ils en font en souple rouge je pensais que cela pouvez se faire

sinon moi je compte monter une deuxième batterie pour brancher un compresseur et surtout un frigo Waeco 45 qui puisse tourner même à l'arrêt j'ai commandé la petite boite pour séparer le tout depuis la sortie de l'alternateur mais je n'avais pas trop envie pour le moment de taper dans de l'Optima pour le prix je pense que je vais aller dans une bonne casse : que me conseilleriez-vous comme batterie, donc en suplément de l'origine ? essence diesel ah a merci pour vos infos

petite questions bête si je veux gagner de la place pour ranger les plaques à l'intérieur est-ce que je peux les couper en deux puis les faire tenir par une boucle en acier ou autre de façon à ce qu'elles se réplient sur elles mêmes (comme une charnière quoi ) quelle est la bonne taille sinon en longueur et épaisseur merci de votre aide

je suis aussi les explications sur le site cibex je n'arrive pas à avoir les infos ca n'ouvre pas

oui c'est une bonne solution mais tu va payer 1 m de flexible qui va durer 1 an et en plus je ne suis pas sure de tete qu'1 m suffise alors que pour le meme prix tu dois déjà avoir le tube inox du bon diam reste plus qu'à le courber et faire les embouts et là tu es parti pour 20 ans

Alors moi je pense que dans ton cas ce n'est pas necessaire sauf, si comme dit plus haut tu traverse les oueds en crue... mais sinon un conseil. Cela fait 20 ans que mon père le fait sur ses différents véhicules en Afrique, tu achète un tube de graisse (la même que pour les croisillons) et tout les deux jours (ou tout les jours pur les étapes poussièreuses...) tu applique une couche de graisse sur les paroies de la boite à aire (assez épaisse pour y stocker le sable et la poussière), sans que celle ci ne soit en contact avec le filtre sinon cela nuirai à son utilisation première...et une fois tes deux jours fait, tu l'essuie avec du sopalain et tu en remet. Moi cela me permet de faire un voyage de 15 jours (Libye, Algérie,Maroc, Tunisie...) avec seulement deux filtres que je souffle tout les 2/3 soirs. donc tu n'as jamais mis de schnorkel juste de la graisse dans la boite du filtre quelle économie super tuyau

puisque la clim est déjà froid elle ne demande de production donc elle ne tourne pas donc il faut que j'attende les chaleurs de toute façon pour le moment elle ne fait plus de bruit et j' en ai pas besoin donc j'interviendrai plus tard

oui au mini 15° C mais elle s'arrête seulement maintenant à la lecture des autres je stress moins merci aussi pour ton explication détaillé fredlerekah cependant je pensais qu'on pouvez la faire fonctionner à chaud pour un dégivrage rapide est-ce que là le compresseur doit aussi tourner sinon j'attends les chaleur pour en savoir plus merci à vous tous pour votre aide et soutien

effectivement j'ai enfin réussi à les dégripper enfin c'est ma disqueuse qui a fini le travail car il n'y avait même plus de filetage seulement un amas de ferraille donc ça pour le moment c'est fait

ouais c'est ce que je vais surement faire le tour des speedy et feu rouge pour le plier comment est-ce que tu as fait

oui moi aussi sur mon 61 je cherche à faire cela mais je compte garder la GG au cas ou donc le tube intérieur 51 extérieur 54 je suis à la recherche de tube pouvant s'adapter sur le marché quitte à replier sans écraser mais comment pour le moment je n'ai pas plus d'indice

il faut donc attendre qu'il fasse chaud mais quand elle s'arrête il y a un laps de temps avant qu'elle veuille bien redemarrer à force de réessayer il y a un réglage des cales (petite rondelle) est-ce qu'elles auraient une incidence sur ce blème

merci didier mais justement afin d'éviter ce problème de gaz j'ai changé le roulement sans la démonter tout par en dessous en la déplaçant légèrement en enlevant la patte de maintien du compresseur mais alors peut-être est ce qu'il manque du gaz tout simplement car moi ca fait 1 an que je l'ai (le troll) mais il a 7 ans le bestiau et je ne sais pas s'il a déjà était révisé au niveau du fréon et huile

voilà j'ai enfin remonté mon roulement de clim qui était naze. une fois que mes deux mains gauches ont tout revissé et tendu, j'ai mis en marche la bête et là la clim tourne HOURRA et sans faire de bruit HOURRA mais 10 secondes après elle s'arrête et je pense qu'à ce moment ce n'est pas trop cool pour l'embrayage donc je la deconnecte est-ce qu'il y aurait une manip importante que j'aurais oublié ???? merci de vos infos

je te remercie de tes conseils didier mais si tu lis bien, mon prob est résolu Pour ce qui est des garages de clim tous ne détaillent pas les pièces mais chez certains spécialistes qui préfèrent t'en mettre pour plusieurs centaines d'€ contre 50 € chez un installateur de GPL et clim En france certains n'en ont pas trouvé (de ce roulement) et ils l'ont commandé en Suisse mais pour moi c'est tout bon et d'ailleurs je dois tout refixer ce matin merci quand même de ton info

pour l'instant je n'ai mis que la roue de secours en 285 et vu que c'est une occas (mais il y a encore de la gomme) ca passe très bien sans que rien ne touche mais pas loin le tout avec jantes d'origine 61 de 2000 2.8 l