thier

Finalement suite à la venue de erci88 j'ai réussi à faire le montage des freins le gros a fait ses premiers mètres au moins 500 je n'avais pas de ventilateur alors et les durites de dépression pour la boite de vitesses sont toujours en commande Premiers sentiments le gros roule correctement pour le moment les vitesses ne passent pas mais c'est normal vu qu'il manque des durites il freine mais faut être costaud pour appuyer sur la pédale : normal aussi car les durites de freins sont plus petites Le hic c'est qu'il fait énormément de bruit vache je crois que les silencieux vont être obligatoires Quand j'aurai les ventilos de branchés et les durites avec le T pour la boite, je ferai un nouvelle essai restera plus qu'à brancher la direction assistée Faut déjà que je refasse le support du maître-cylindre du frein à main hydraulique car il a plié même avec le renfort

ouahhhh c'est la fête chez nini bonnes vacances alors les essais ne seront pas pour aujourd'hui car pas facile de faire la purge seul :2 (25):

j'ai encore gratté ce matin et je ne suis pas en plaine dans le far-west comme vous tu vas voir ce que ça donne quoi pierre je ne suis en vacances que la semaine d'après

je devrais pouvoir les premiers essais sur route ce WE si j'ai le temps de monter les freins je verrai bien si il y a un gros balourd avec l'arbre et le reste ce sera la surprise du chef au pire je peux peut-être inverser le double croisillon à voir

voilà mon inspiration

ça ne me fait même pas rire

merci

attention sur la première toff l'échappement n'est pas encore fini

voilà l'avancement en photos l'interieur ests remonté l'échappement, les leviers de vitesse avec un pommeau en arbre à cames du td6 et l'arbre arrière

sinon j'ai peut-être une solution seb décolle le taz c'est peut-être lui qui est trop lourd

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=58432&postdays=0&postorder=asc&highlight=penche&start=20

oui moi aussi j'avais échangé le sens pour rattraper ce phénomène

merci pierre donc pas terrible pour moi cet échange je vais chercher des 61

j'ai la question dans l'autre sens peut-on mettre juste les disques de 60 sur un 61????

et moi plus abs mais faut du 5.1 rouge pas du vert

justement j'ai regardé en vitesse dans un supermarché mais que du 4, 5 et 5.1 vert donc le mieux, pierre, c'est de mettre du 4??? ou plus

oui c'est un peu ca merci de ton lien elpich mais le comparatif est valable pour un certain style de véhicule vu le poids du troll je ne comprends toujours pas pourquoi nous sommes en dot3 c'est certain qu'ils n'ont pas en considération la vitesse

en lisant cela c'est étrange que pour nos gros on doit utiliser du dot 3 avec abs donc prendre du dot 4 mais le 5.1 me tente bien pour ralentir mon gros avec ses nouvelles durites

pour le td6 il est conseille d'utiliser du dot 3 je change tout mon circuit de freinage . je passe tout en durite avia je me pose la qusetion pour savoir quel dot mettre garder du 3 ou alors du 4 5 ou 5.5 encore le numéro est utile, important pour le maitre cylindre ???????, le master vac???? les durites?????? merci de m'éclaircir

vache heureusement il reste pas mal de pièces

tu veux commander quoi seb ???? tiens justement je me demandais quand j'allais pouvoir t'apporter ta chèvre même avec la pixo si tu es là pour la décharger as-tu gardé tes vieilles plaquettes de freins à l'avant vu que j'en ai perdu une ça m'arrangerais daktari, je ne sais pas encore j'ai fixé les radiateurs + celui d'huile et de boite, j'ai remis l'arbre arrière et fait des leviers de vitesses Me reste le frein que je dois recevoir début de semaine ainsi que le flexible d'admission ça devient bon

un peu de lecture et photos http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=84929

je pense que non, ça respirera encore mieux sans rien

super tu as réussi bravo voilà de la place dans le compartiment moteur quand je vois la place qu'il y a dans le mien avec le v8 c'est impressionnant