thier

juste body +6 il fait haut mais le ressort vont vite se retasser je vois ensuite pour cale de ressort pour equilibrer avant arrière des photos demain sur l'avancement du taff

voilà la toff

je ne me souviens plus à quoi servent les fils rouge il y a ceux pour l'interco ok les autres je pense un pour le premier injecteur mais il y en a un deuxième pour ????? car pour mon montage du v8 je pense que je peux virer tout le faisceau

il n'y a plus qu'à

ls sont fous ces gaulois c'est le prix d'un td6 en angleterre

ça me rappelle un très mauvais souvenir moi je suis allé jusqu'au bas moteur :2 (25): :2 (25):

steph tu as tous changé ou jute les petits bouts à l'entrée des étriers ...

aujourd'hui j'ai rebranché l'alternateur, nettoyé le vase d'expansion et remis la cuve de la pompe à vide et découpe des passages de roues à l'avant pour faire entrer le radiateur du blazer le capot fermera sans prob les cotes sont bonnes

un peu de nouvelles ça avance mais comme dit espacepatrol il te faut toujours attendre les pièces depuis j'ai mon arbre avant qui est équilibré et monté, l'arrière est encore chez Cardan Service il part de chez eux en début de semaine Aujourd'hui gros boulot, remontage de la caisse avec un body tout neuf merci aurélien il y a encore du taff tous les radiateurs moteur boite huile, le chauffage et un peu d'électricité et surtout tout le système de frein car j'ai tout viré à part les étriers et disques. Je passe tout en durite avia de chez bf avec un frein à main hydraulique et un répartiteur à molette dans l'habitacle (bonjour la facture )

il parait que c'est mieux d'attendre, comme ça les bougies chauffent plus longtemps, le voyant au milieu du compteur

belles chaussettes le td6 mais le 60 ce sont ses chaussons

c'est vaste ! à froid à chaud ??? selon le t° extérieure ??? batterie, bougies ??? laisses-tu préchauffer jusqu'à ce que le voyant d'air-bag s'éteigne ???

t'as de la chance de ne pas avoir eu de prob depuis 8 mois avec un 3L non pierre pas le fouet :2 (25): bon je pense peut-être au turbo non ???

+1 +2 tout ce qui pose problème doit partir

ben quand t'accélères il doit prendre de la vitesse et tu sens le vent capot ouvert

j'adore la photo ou on voit la dame de dos seulement pour la vue des deux colines et le bras de mer qui y rentre

je vais faire normalement ce circuit avec ce montage en durite avia de bfg merci gustave pour le plan

l'avant se boque car l'arrière se déléste surement

Je comprends bien mais il est vrai que le troll meme d'origine n'est pas fameux en freinage je compte donc garder un compensateur mais de ce style

je me demande si le répartiteur de freinage est bien utile avec toutes ces durites vu que je vire mon abs et que je compte refaire la totalité du système de freinage je compte à la place mettre un répartiteur mécanique (avec une molette) ou encore est-ce vraiment utile d'en mettre un sur des conseils d'un gars serieux je compte partir en direct du maitre cylindre via le pont avant avaec un T pour les 2 roues et idem pour l'arrière en intercalant le répartiteur et le frein à main hydraulique merci de vos avis et conseils

en faisant pivoter la pompe c'est galère pour aller chercher l'écrou de derrière

tu as réglé la LDA???

il faut quel diamètre ? et au niveau résistance c'est pareil que les kits sertis

oups oublie le message précédent j'avais pas lu ton premier avec la photo donc on est d'accord enfin je comprends la canalisation primaire arrive dans la MC du levier puis part à l'arrière mais à l'arrière la canalisation arrive sur le repartiteur pas directement sur le te sur le pont?? sinon le repartiteur de charge + la circuit secondaire ne sert plus pour ce qui est des raccord tu as fait comment pour trouver??

pas de crans !!!! donc elle tiens comment en position??? j'ai vu qu'on pouvait brancher la manette entre le systéme existant dire que en actionnant la pédale des freins ca va passer aussi dans le frein à main (juste d epassage) donc le frein hydraulique vient juste s'interposer entre le circuit existant??? la durite qui part de l'arrière arrive dans le levier et sort de l'autre bout pour retourner au répartiteur arrière au niveau des raccords tu as une astuce car c'est de la durite dure ou alors il faut partir du boitier d'abs (qui ne fonctionne plus il sert juste de répartiteur) en durite aviation???? c'est pas encore clair pour moi cette histoire sur une de tes photo on dirait que tu a un t sur le pont arrière pour commander les étriers mais le retour il va comment