thier

encore meilleure offre http://www.tricompetition.com/fr/frein-a-main-hydraulique-vertical-1.html

ben oui mais combien sur le site sont en accord avec la loi un simple feu multifonction ou des 33" ou encore un pare choc taillé et nous ne sommes plus aux normes alors un peu plus ou moins toutes façons j'ai positions parking sur la boite auto

il faut donc que j'achète ca http://www.gt2i-competition.com/Frein_&agrave_Main_horizontal_280mm_en_alu-p-33188-c-8_42.html plus de la durite et des raccord pour le T

pour le levier le maitre cylindre et son support ca veint d un frein a main hydraulique que l on trouve sur les autos de rallye. le levier veint d une "austin"que j ai adapté (galere)pour pas trop motifié ma console pour la durite qui passe par le maitre cylindre du frein a main,il faut te prendre sur la canalisation qui va de devant a l arriere(repartiteur)et puis du maitre cylindre du frein a main tu reparts sur la canalisation que tu veins de couper. j espere que c est clair pour toi, sinon n hesite pas d autre photos pour de donner des idées je vois qu'on s'éclate quand je suis pas là dans ta phrase je comprends deux fois la meme chose je pars du MC du fein à main pour me piquer sur la durite qui longe le longeron, celle qui va au répartiteur à l'arrière et je fais de meme pour le retour (la deuxième durite qui retourne vers l'avant????) via le MC du frein à main une sorte de T si tu peux me faire une photo de ce système en dessous ce serait formidable merci

j'avais bien vu qu'ils étaient vert seulement donc pas de bol pour moi si pas us merci

ah oui voilà je me demandais comment j'allais mettre les sièges c'est donc ca qui manque la caisse tiens la casse de véhicule army us pres de chez toi est-ce qu'il vends des pièces aussi il m'en faudrait 2 / 3 pour la boite de vitesse

cool voilà un bon début c'est donc possible pour ceux qui cherche je n'est plus abs donc moin de soucis tony as(tu une adresse pour le levier??? où arrive la commande du levier= la durite arrive où.???? merci de ton aide précieuse

seul ce post semble s'approcher demon prob j'ai plus de frein à main tambour sur mon td6 car à la place il y a un v8 avec boite auto je voulais savoir si il était possible de brancher (sais pas comment justement) une manette type freins séparé pour actionner les freins arrière via de l'hydrolique où et comment faire le repiquage et avec quoi????? merci de votre aide

tu as des doutes sur mon véhicule il va éclairer, freiner, sans rouille, les ceintures et autres avertisseurs fonctionnentet ne devra pas plus polluer qu'avant seul hic le frein à main pour le moment en donc en prime il y a la frappe à froid bien visible

bien mais si pas carnet je trouve comment est-il pareil que pour le 60 sur 61??? le n° correspond à quoi sur la carte grise la partie © ou alors (d.2.1)??? je pense que c'est C mais j'ai récupérer des tampon à frapper à froid est-ce que je peux le taper sinon ca ira plus vite non????,

21480G

dans le millier au centre il a la forme d'un cruciforme en plastique

si tu n'as vidangé que par le bloc il reste beaucoup de vieux refroidissement, il y a une vis effectivement sous le radiateur si c'est fait par un garage il y a un souci

sinon faut passer en pouce mais pas plus que 35

ouyi il y a les deux car je me suis fait avoir à l'époque quand je suis venu chez toi pierre souviens-toi le C200 est largement plus petit mais le nez de pont s'ouvre par l'avant

je pensais que si !!!! puisque pont h233

bonne nouvelle je viens d'appeler Franck !!! il peut me les passer comme ça, pour info de tarif : équilibrage dans les 70 € et raccourcissement + soudure entre 100 et 150 je ne vais pas atteindre les 900 € j'ai parlé de toi didier il connait. Le gars est sympa on a un peu parlé de transfo je vais essayer d'y aller ou alors de les envoyer faut que je vois le tarif ils font le devis dans la journée encore pour info: sur un croisillon qui a du jeu il faut le changer avant l'équilibrage évident

didier j'attends la réponse de leur mail masi rien ^pour le moment je telephone d'ici demain soir à moins que tu ais des connaissance là bas??

chero effectivement je ne vois pas pourquoi changement des canelures???

je suis à la recherche d'un raccord de refroidissement celui en laiton qui se visse directement sur la boite merci pour le cardan j'ai envoyé un mail il me demande plus d'infos et ils me tiennent au jus

suis en train de faire faire des entretoises pour adapter donc ça doit être bon pour ça non ??? j'ai un arbre double croisillon pour l'arrière d'origine Blazer et l'avant du troll donc 2 entretoises

les cotes bafffffffff bon je commence à connaitre beaucoup mieux le moteur, c'est vrai, je sais un peu plus qui va où. Pour ce qui est d'un reportage je laisse ça aux gars qui aiment se montrer, moi je préfère apprendre de part les autres et ensuite me faire plaisir ce qui n'empêche nullement le fait de rendre service à qui en aura besoin Donc pour le démarreur je prends les mêmes connectiques qu'à l'origine du td6 en changeant juste les cosses sinon pas possible J'ai vu avec Hervé le branchement de la pompe il me reste à voir donc comment fixer le support du kick-down et cette histoire d'arbre de transmission ils sont près de chez toi ????

oups les photos

bon ça avance comme ça peut les bougies de préchauff sont branchées le kick-down est en place mais je n'arrive pas à mettre le support donc encore du taff la-dessus Les supports de boites sont mis avec les SB Le démarreur est arrivé, il semble correct voir un poil trop près de la couronne cette fois-ci Si quelqu'un pouvait me donner la notice pour le brancher par rapport aux fils du td6 je suis preneur Le support du câble d'accélérateur est posé avec le régulateur de ralenti il restera à fixer le câble et mettre un ressort de rappel Les sorties d'échappement en place, le reste sera en flexible pour l'instant (plus tard on fera des collecteurs inox en gardant la forme !!!)

Il veut parler des flasques d'arbres de transmissions du Patrol qui ne vont pas sur ceux de la boite de transfert. Il faudra donc que tu fasses modifier les arbres en conséquence. Si tu as besoin d'une adresse, je peux t'en donner une, j'y ai fait refaire mon arbre double croisillon. Pour les bougies de préchauffage, moi, j'ai mis du 4 mm² de chaque côté (depuis les bougies), et ça arrive sur du 8 jusqu'au relais. Et ça marche très bien, sans que les câbles ne chauffent. Si t'as d'autres questions, tu connais mon N° de téléphone Désolé de ne pas avoir développé .... Et complètement d'accord avec Espacepatrol pour l'équilibrage : Dans un premier temps, j'ai fais les miens : 1---soudure pile poil dans l'axe 2---mise en place d'un comparateur ( fixé au chassis et qui regarde l'arbre ) pour capter le "faux rond" 3---correction du faux rond en chauffant au chalumeau puis refroidissement à l'eau j'étais arrivé à 2/10ème de faux ronds, pas dégueux mais insuffisant car même si t'es pile poil droit, t'aura toujours un problème de masse non hommogènes qui rendent l'équilibrage obligatoire Comme mes cannelures étaient limites devant derrière, j'en ai fait faire 2 ...et çà coute pas un oeil......................mais les 2 m'en fous.......................maintenant, je conduis au bruit tu peux me faire peur et me donner une idée de tarif????