thier

c'est réglé le moteur est naze 2 pistons à changer

il est mort j'en suis pour un moteur à voir maintenant ce que je peux mettre dedans je pense que le moins couteux est de mettre un autre moteur un V6 un V8 quoi de mieux et comment faire

je ne suis pas encore certain car je n'ai pas tout démonté : en rentrant des Crampons du Cœur le WE dernier j'ai la courroie de distri qui a lâché sur la route donc remorquage et ce WE deux bons copains m'ont aidé à aller chercher le troll et la remorque à Chalons hier premières constations : courroie nase, poulie d'AAC dessérrée et le petit pignon qui permet le centrage explosé. Donc pour le moment déculassage et on verra pour la suite mais avec la culasse le vilo ne tourne pas donc pas bon Je suis en train de voir soit remettre un AAC d'origine ou un atmo en changeant la pompe à vide et l'alternateur le tarif fera la différence les toffs âmes sensibles éloignez-vous de cet écran

dans mon cas il faudrait mettre un AAC d'atmo mais changer l'alternateur et la pompe à vide du 60 est-ce que je risque de perdre en puissance??

je vais voir ton mp de suite pourquoi sinon mettre du 2.8 atmo ou 60 car c'est moins cher

merci de ton soutien pierre j'ai quasiment aucune notion en méca mais j'essaie de faire en écoutant les bons conseils

oui je suis en train de déculasser la suite cette AM voilà des mauvaises photos de l'AAC

Oublie ça ne se monte pas dessus à moins que tu n'aies plus besoin de la pompe à vide c'est donc impossible????

si il vous reste un AAC meme d'origine je suis preneur

où en êtes vous après ces réflexions charles as-tu des AAC en stock je cherche pour mon TD6???

et un AAC d'atmo sur un TD6 ça fait quoi mieux pire pareil

même casse pour moi

c'est nickel ça

au niveau poids c'est beaucoup plus lourd ?

c'est bien possible mais je verrai ca demain en démontant avec g2

sur td6 avec réhausse +5 et body+3 et jante -25 ca passe

terrain incroyable il faudra que j'aille y faire rouler mon gros là bas

même chose pour moi visiblement le troll rentre seulement samedi pour l'opération mais la courroie a pété sur l'autoroute à 90 km/h Courroie changée il y a deux ans et demi avec seulement 15000 km origine nissan donc avec galet pas en plastoque pourtant elle a lachee J'ai essayé de faire tourner le moteur une fois sur le bas-coté mais même le démarreur ne veut pas tourner donc pas bonne nouvelle je pense on verra en cours d'opération :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25):

et pour faire rentrer ce genre de moulin made-in america il y a beaucoup de taff je suppose

fin

voilà et un grand merci à laurent le photographe ami malgrè qu'il roule en mitsu

je poste des toffs bientot super WE dommage qu'il n'y avait pas plus de monde le samedi et que notre partenaire y60 du 25 n'ai pas pu venir sinon pour moi pas de casse sur le terrain juste plus de distri sur l'autoroute du retour

ok merci abs déconnecté aussi depuis longtemps

suite au grand nettoyage de mon troll et surtout vu que j'ai enlevé toute la moquette je vire cette pièce sous le siège qui je pense (mais ne suis pas certain) être le capteur de G pour le déclanchement de l'air bag est-ce juste

voilà la pauvre bête je me demande ce qui s'est passé quand même ça a même frotté sur la durite en bas dans 5 mm je pars chercher sa remplaçante