thier

salut oui connectique d'origine je regarde pour les charbons je pense à faire une photo pour les fils

ok

pourtant sur la connectique il y a ces trois fils????????? il y aurait une raison qu'il ne charge qu'au ralenti il y a quelque chose qui pompe du jus en accélérant???

pierre le jaune et bleu il est branché où car il a été coupé lors de l'installation de mon coupleur séparateur de batterie et maintenant je ne sais où il va est-ce pour cette raison que ça ne fonctionnerait pas ???

tu dis ca juste pour le bruit???????? pour la vidéo c'est quand j'aurai remonté mes tirants de pont arrières sinon je vais pas aller loin!!!!! je passe le permis le 17 de ce mois

encore cet alternateur alors il charge mais quand le moteur est au ralenti quand j'accélère un baisse en puissance valeur testée à la batterie il met 2mm à remonter à + de 14 V si j'accélère il s'approche des 13V

voilà le nouveau schnorkel branché sur la boite à air évidemment et il arrive au niveau des pédales en passant par l'aile

suis en train de mettre mon schnorkel à l'intérieur comme ça je ne le casserai plus en frottant les arbres et changer mon électrovanne de bloc par un robinet comme ça plus de panne électrique

j'ai pas de réponse mais le sujet m'interesse aussi alors j'attends comme charles

j'attends toujours le pièces amis elle est en route restera à faire une belle patte de fixation et une courroie avec de la durite et je devrait pouvoir m'arrêter comme je veux à présent ainsi le Mr du CT sera content

quelques news les tirants arrières vont aller se faire rallonger j'attends encore la pompe à vide de boxer pour avoir des vrais frein j'ai pesé la bête il fait 2480 kg sans moi dedans et avec seulement 1/4 du plein donc il pèse le pépère

bon je garde effectivement les 2400 j'ai pour le moment 2370 je dois donc rallonger les tirants inférieurs de +3cm???

ok merci montagnard le lien ci dessus serait donc bien faux

mais dans ce lien il y a le 3 l et le 4.2 L en long qui n'ont pas le meme empattement donc c'est étrange

ou alors 2970 http://www.patrol-gr.net/caract_patrol.php merci une ancienne connaissance

je cherche l'empattement exacte d"un td6 court j'ai trouvé 3 000 cm http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=62910&postdays=0&postorder=asc&highlight=empattement&start=20 est-ce bon??? car je souhaite rallonger mes tirants arrières suite à ma rehausse +10 donc d'autant pour les inférieurs et les superieurs de telles façon que l'arbre soit aligné avec le pont

ok je pars la-dessus donc on verra bien il faut se lancer de toutes façons

pas de prob mais j'ai viré pas mal de torons qui ne servaient à rien (selon moi) et il n'y a plus grand chose d'origine donc ma solution va être un bon gros coupe-circuit de camion sur la batterie principale et le tour est joué

ben en d'autres termes si je dois chercher une pompe à vide de PSA par exemple avec une poulie (indispensable pour mon montage) je prendrais quoi 205 ou c35 ???

exact pierre ça fonctionne avec l'embrayage sinon pour en revenir à mon montage les pompes à vide sont-elles toutes aussi puissantes ???

la liste peu être longue

ok c'est juste un peu tard mais pas impossible par contre l'alternateur ne délivre que 75A il ma semble et j'ai besoin de 100A et il va falloir que je remodifie encore ma patte de fixation car j'ai refixé l'alternateur du v8 origine que j'ai remis en état tant qu'a faire une nouvelle fixation à la place du second alternateur (donc à gauche) autant prendre autre chose je repose ma question à ce sujet y a-t-il une différence de sucions (pressions) entre les différentes pompe à vide? faut-il chercher dans les moteur de camionnette ou de 205

je ne vois pas comment brancher la durite d'huile sur mon moulin

je reviens à la charge est-ce que les pompe à vide délivrent toutes la meme puissance d'aspiration est-ce qu'une pompe de 2o5 est aussi suffisante que celle d'un jumper plus lourd????? car j'en ai trouvé des 2 avec la poulie

sinon la vitre chez nini c'est + 750 € HT des VOLEURS et on en trouve que chez eux