thier

je n'arrive pas à trouver le bon ordre et sens des pièces ex : là où je voudrais faire une soudure est-ce que l'engrenage extérieur ne doit pas être dans l'autre sens ??? si je n'arrive pas à comprendre comment ça se bloque lorsque je verrouille sur lock

les moyeux sont différents un peu sur les td6 d'ailleurs ceux du 60 ne vont pas sur le 61 car sur le 60 il faut enlever le clips pour pouvoir retirer tout le moyeu alors que sur le 61 tout s'en va en même temps

voilà suite à la casse de mes Superwinch (moyeu manuel) pour la deuxième fois je compte remettre les origines mais ils sont en miette suite à un premier essai pour virer l'automatisme afin de les rendre manuels donc j'ai regardé l'Astuce pour les rendre manuels mais ca ne fonctionne pas correctement maintenant je ne suis plus certain de l'ordre et le sens des pièces toute fois je me demande si il serait possible de souder (trait rouge) afin de rendre les deux pièces solidaires et donc éviter la casse de celui-ci en espérant que ce ne sera pas le demi-arbre qui passera à l'as cette manip les rendant bloqués à vie je comprends bien mais suffisant pour faire que du terrain je suis donc en attente de toutes vos suggestions merci

pour les supports l'amorto que tu as découpé tu gagnes quoi, il faut que tu mettes des cales aux ressorts et à l'arrière tu as modifié comment pour rattraper ??

vu que mes superwinch les 2 eme viennet d epéter je vais remettre les origines surement plus solides tu as donc seulement viré la pièce avec la came et tout fonctionne en mmanuel à présent?????

c'est rien juste le début les premières font mal mais ensuite tu ne vois plus les suivantes

inverser juste pour le débloquer

alors tu vois, sa marche même pour un td6, a se prix sa vaut le coup oui nikel encore merci excuse de la rapidité au tel j'étais en cours avec les gamins

voilà j'ai monté le redtube ce soir et je viens d'essayer le gros en allant chercher mon fils au vu du mano c'est impressionnant mano à la glycérine il monte à une vitesse maintenant?? et effectivement je pense que ca garde plus la pression car les relances sont fortes et rapides que du bonheur pour 4.96 € merci encore pour les conseils je n'ai mis que le redtube pas de tuyau à rallonge

à ce point là ????

mais qu'est-ce qui dit

si seulement roulement de pivot je ne vois pas pourquoi il y a de la perte d'huile c'est surement autre chose

pièce commandée elle arrive demain 4.97 € merci pirateofcorcica pour ton aide et ta sympathie

impossible de les décoller les miens ne brillent plus à l'intérieur trace de boue

moi aussi pompe méca

en neuf il me semble que c'est plus que 10 x plus

oui pas de prob encore merci

désolé pour le retard je suis le redtubeur fou oui il tube se monte au plus près de la wg avec le gros trou coté wg et le petit coté turbo. tu as besoin de 4 cm de durite et deux coliers. le troll est équipé d'origine avec une durite coudée qui vas du T a la wg. tu débranche se coude coté wg et tu intercale le tube entre se coude et les 4 cm de durite que tu relis a la wg. plus le tubes et pres de la wg et mieux sa marche. j'ai éffectué plusuieurs test, 3m de durite, red tube, red tube+durite, et crois moi le red tube seul est se qui fonctione le mieux. cela fonctione aussi sur le td6. n'ésipe pas a m'appeler si tu veus plus de renseignement mon tel 06.22.21.72.98 ok super sympa de ta part mais sur le td6 ca n'a pas l'air d'e^tre la meme configurationq ue sur le 60 on a un intercooler et la sortie de la WG va directement sur cet interco donc pas de coude chez noous une seule et meme durite qui remonte jusqu'à l'interco je passe demain chez reno pour commander ca

300 c'est la tarif à moins d'avoir de très bons tarifs

dans mon cas je mets l'entrée 1 mm coté inter et le gros coté WG

je viens de contacter un gars pour de la durite en 6 mm intérieur pour rallonger il m'annonce 70 € les 3M vous avez prit quoi et à combien

super travail bien propre

c'est donc bien le tuyau qui part de la WG et qui va à l'intercooler comme sur la photo en bas de la page 4 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=40583&postdays=0&postorder=asc&start=60 je le remplace par un identique de 3 m + le reducteur justa à la sortie de la WG

pierre est-ce que ca fonctionne pareil sur le td6 car la durite de la wg va directement à l'intercooler chez moi???

tu n'aurais pas une photo une fois monté que je vois bien où tu places la pièce rouge merci