thier

ok je prends la ref et pour le branchement

alors sur le td6 on met le tuyau entre la WG et l'intercooler ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? et le red tub on demande quoi chez rinau et on le place où je n'ai pas encore tout compris

chose que je n'ai pas toujours fait donc il est un peu rouillé (juste en surface) depuis pour le remettre un peu en état uun peu d'huile suffira???

justement le post que je cherchais entretien du cable donc de l"huile de vidange en enroulant petit à petit ou alors verser directement sur le touret en place????

je suis allé chercher une durite mais il faudra que je repasse la semaine prochaine il s'agit bien d ela petite durite qui par de la WG et qui va sur l'intercooler???

beau boulot bande de sauvages

il a viré le turbo??????????????

on attend donc ton ressenti sur la différence mais il serait bon que tu fasses la différence entre un TD6 pompe méca sans gamelle bien réglé et un 4.2L

tu as testé avec la durite de 3m ???????? est-ce que tu as gagné quelque chose ?

entièrement d'accord même si je n'ai pas à affirmer tes paroles ligne directe, pompe méca réglée à ma façon et je ne m'en plains pas (surement pas aussi bien que toi charles, je devais venir avec jacbert)

pour la pression non ce n'est pas énorme ça ne t'aspire pas le doigt c'est normal pour l'EV si tu as viré ton egr tu peux prendre celles-ci

bon raisonnement tu vas voir le bruit un super son même virer le dernier silencieux qui ne sert à rien non plus

3 heures pour montage démontage ou dans l'autre sens quand tu sais exactement comment faire démonter roue étrier, disque, vidange, 1/2 arbre (attention au joint spy) tous les écrous de la tulipe et tu sors la bête qui doit faire + de 30 kg

de quel joint tu parles celui enttre le pont et la tulipe n'a rien à voir le reglage se fait à l'intérieur et normalement pas de pièce à changer mais un bon réglage au pire une rondelle si cela vienr des planétaires sinon des cles et des vis à tourner

non pas la tete baissée je suis les conseils du site ceux de trolleur qui ne sont pas des bras cassés santé à tous

non 40 ou 14 c'est ça il faut réussir à faire tourner le roue levée et vérifier à combien elle s'enclanche???

j'ai hâte de tester ça bientôt au Daktari et Fresse

garde bien l'adresse alors

voilà premier petit essai avec le dgl en 4x4 sur route c'est surprenant virage à gauche ensuite il tire à droite virage à droite ensuite il tire à gauche mais après moins de 100 m il revient normal retesra à tester sa réelle efficacité sur terrain merci à tous pour vos conseils et surtout ultrviolet pour avoir trouvé la pièce à super prix

merci premier essai : c'est un peu bizarre en 4x4 sur route, mais on s'y fait

à ce prix il n'est meme pas posé je suppose

ouais gros boulot mettre un 4.2 ca me tenterait bien ca

il faut effectivement bien régler le calage de la couronne sur le pignon d'attaque demontage donc

tu n'as pas la notice constructeur désolé je n'ai pas de 60 mais je suis certain que beaucoup vont pouvoir te répondre