thier

il y a plein de bonnes idées

à mettre le blocage des roues arrière pour que les deux avancent en meme temps il n'y a donc plus de différentiel

voilà un peu de lecture http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=53719&postdays=0&postorder=asc&highlight=bloc&start=80

les pièces coutent chères 300 € chaque donc 600 € +/- le tout moi j'ai trouvé un nez de pont complet de 60 pour 250 € le tout et j'ai remonté tout ça sur mon 61 mais comme dit pierre assure toi avant donc démonte si tu as un peu de place c'est pas très chiant seulement pour remettre le nez de pont dans la fourchette

C'est chouette comme instal et plus simple que des galeries trop hautes

encore d ela modif mon bertrand??? je t'attends touijours pour fresse dès que tu as des infos

tu peux démonter puis remonter sans ce qui est naze par exemple si clac clac c'est que ton satellite est trop usé je suppose donc la fourchette n'est pas en cause selon moi mais seulement les deux pièces qui s'emboitent

pas de bol mon voisin courage

parfois un pneu trop au pas assez gonflé me provoque cela oui

ca peut aussi venir de l'arrière

depuis le changement de roulements et de quelques SB plus de blème seulement je ne sais qui était vraiment en cause toutefois toutes les pièces étaient très fatiguées :2 (25):

il n'est pas fixé pareil cela m'étonne

dans la première photo on voit en haut à gauche le cul du ventilo noir http://www.patrol-gr.net/trucs163.php

je ne suis plus certain car il y a des choses en moins sur le mien au pire tu démontes la boite à gants ainsi que le gros cache plastique juste derrière (ce ne sont que des petites vises meme celles de la serrure de la B a G) ensuite tu as accès au moteur 3 vis sinon il est surement accessible directement en t'allongeant sur le tapis de sol du passager il est du coté de l'aile de couleur blanche

je n'ai pas regarde comment c'était fixé mais n'est-il pas possible d'y faire un body identique à celui de la caisse pour le remonter

j'ai aussi opté pour le chalumeau mais fait ça dehors car ça fume noir

merci pour toutes ces explications il y en a beaucoup depuis le temps que je dis que je n'aime pas l'électronique rien de tel que la mécanique Pour le moment je vais aller chercher demain une commande manuelle en espérant que par la suite je n'aurai pas de problèmes de commande de chauffage (t°) et de direction de la ventil j'espère pouvoir réussir à brancher ce rhéostat encore un grand merci à toi pour ton aide précieuse

sinon inverse les tuyaux sur le poumon du pont arrière

le problème c'est que j'ai tout débranché et rebranché, démonter aussi la commande automatique de la clim enfin tout ce qui se rapporte à la ventilation et rien ne fonctionne je pense mettre un nouveau bouton manuel cette fois

on est bien d'accord mais ce n'est pas un scoop

oais je crois que je vais partir la dessus ce sra plus simple pour moi

effectivement tout s'affiche correctement mais !!!!!!!!! je pensais donc le brancher en direct et mettre un réducteur ou variateur ça doit se trouver en occas même de 60 je fais un piquage de - et j'intercale un variateur ????? à défaut si je ne trouve pas car vu le paquet de fil ouille

ils ne font que en poly***** visiblement ils sont en violet les plus solide pas comme les rouges

c'est donc celle coté chassis qui correspond à celle du 2.8 L mais du coté du pont je ne peut pas te répondre attends les conseils des possesseurs de 3 L a+ voisin

c'est flou pour moi visuellement et moralement je n'ai plus d'évaporateur non plus, tout le circuit de clim est out même le ventilo en façade sur la calandre mais ça fonctionnait quand même sans si tu pouvais me réexpliquer car tes shuntes je n'ai pas saisi si tu pouvais me dire par rapport au photos car en électricité je suis une vraie brêle merci d'avance