thier

en faisant cette manip, tu as toujours les différentes vitesses???

déjà en priorité les arbres de transmission

une au pas droit et une au pas gauche

ok je vais vérifier cela donc j'ai vérifié le moteur en le branchant en direct sur la batterie il fonctionne si je comprends bien je retire un fil depuis la boite à fusible en y ajoutant un de combien et je fais un pontage sur le gros fil vert et rouge il me semble

il n'y peut donc pas avoir d'incidence de rouler sans????

j'ai le même prob en ce moment, du jour au lendemain plus de soufflerie d'accord depuis j'ai viré toute la clim mais j'avais gardé une sorte de petit radiateur pour que le moteur du ventilo puisse encore fonctionner mais depuis hier plus rien comment as-tu fais colombo ???

voilà bientôt 4 ans que j'ai mon troll et je viens juste de me demander à quoi sert le jonc d'arrêt des arbres avant pourquoi cette question : surtout parce que n'en ai pas, jamais eu, est-ce qu'il peut avoir une incidence sur les roulements de roues ??? J'ai depuis des moyeux Superwinch j'ai vu que certains sont pour et d'autres pas mettre ces joncs

et l'angle de chasse on peut y faire quelque chose ???

je pense aussi que le // y est pour quelque chose je dois le refaire mais c'est tellement minime, avec la règle c'est trop galère bon j'ai resserré cette vis du boitier de direction aucun outil spécial utile brosse métallique, dégrippant une clé de 17 et un simple tournevis j'ai revissé de moins d'un 1/2 tour car après ça ne visse plus je vous donne le résultat ce soir sur la tenue de route mais le volant bouge déjà beaucoup moins Toutefois je commence à me demander si mes amorto n'y seraient pas aussi pour quelque chose car on faisant le va et vient avec le volant (à l'arrêt) la caisse part dans tous les sens donc beaucoup trop souple je pense

je fais ça demain normalement

ok je vais bien voir

cool j'avais juste

ok merci je vais donc tenter cette réparation dans la semaine je vous tiens au jus si il y a du mieux ce n'est pas trop accessible alors il ressemble à quoi l'outil spécial pour la vis

je pensais que cela venais du boiltier juste après la colonne de direction mais c'est un peu plus caché donc il s'agit de la vis qui est tout en haut corrige moi si il le faut je dévisse le contre écrou et je serre la vis (outil spécial je en sais pas lequel encore on verra bien ) et ensuite je resserre le tout à ton avis de combien de tour ou de demi dois-je visser????

on a posté au même moment tiens pour la vis de réglage tu pourrais me mettre un lien et comment faire SVP en même temps dis-moi lesquelles vis vérifier même si j'ai une idée toutefois j'ai l'impression que le jeu vient de l'intérieur du boitier

je ne sais pas avec une photo ce serait plus simple sinon si ca vient contre la batterie c'est peut-être un conduit pour refroidir celle -ci

effectivement ca luii donne une belle gueule avec une deuxième entrée d'air je trouve ca très cool il va falloir que j'en trouve une aussi

bon l'amorto est bon il est dur il n'y a pas de de vis de réglage comme sur le 60 ???

ben oui c'est pourquoi le troll est dangereux par moment sur route il se met à trembler dans tous les sens et je suis obligé de me stopper net

moi c'est 3.5 moteur allumé et +7 à l'arrêt la suite sur l'autre post

je viens de vérifier le jeu, moteur en marche est effectivement moins important, il reste dans la norme toutefois dans la rta il ne dise pas si c'est avec ou sans moteur car quand il tourne la pompe est en action alors...... si je fais un va et vient continuel (juste le jeu) la caisse commence à prendre de l'inertie et elle remue comme ca me le fait sur la route je vois en meme temps l'amorto qui suis le mouvement je pense que je vais le démonter pour revérifier

les rotules sont neuves

effectivement il n'en parle pas sur la rta oui mon jeu est bien à l'arrêt je vais voir si avec le moteur en marche c'est pareil ca doit être moins normalement car la pompe agit???

désolé ce n'est pas une nouveauté de la française des jeux mais un gros problème pour moi j'ai un jeu plus qu'excessif sur mon volant la RTA donne 3.5 cm alors que j'ai plus que 7 cm ça doit être la cause que par moment mon volant se met dangereusement à vibrer depuis j'ai changé les roulements de roues, les roulements de pivots, les rotules et l'amorto est bon ... mais le problème persiste donc je cherche toujours et là je trouve encore une défaillance dans cette satané direction Surement la fin de tunnel Comment y remédier ? la RTA préconise de vérifier l'ensemble du boitier de direction : comment ? la trianglerie comment ? la colonne de direction comment ??

aie j'ai peur de n'avoir rien compris pour un 61 comment faire car j'ai aussi le volant qui n'est pas centré mais surtout la direction est plus que molle (l amorto est correct) il y a un léger vide entre le moment où je tourne le volant et le moment où la roue bouge !!!! le flector aussi qu'est-ce que c'est donc comment trouver cette vis de réglage merci