thier

le club de raon je ne vois pas vraiment pas il m'ont foutu dehors en disant que je démissionnais mis à part leur préparation du téléthon et les rencontre en comité restreint pour les chefs rien ne s'y passe malheureusement donc je n'y suis plus

vu que je revends tout je laisse l'unité de refroidissement entière l'intérieur et la coque

salut perso du 16x8 pour du 305 je trouve ça un peut juste mais si tu l'as c'est que c'est bon tu as raison c'est pas bon le pneu ne peut plus travailler sur l'ensemble de la hauteur de flanc il bloque et cela empêche technique d'être optimum dans le contact au sol le flex de retour du pneu est en retard de la demande du 305 il faut du 9 en mini le 10 est parfait voilà ce que préconise le fabricant http://www.black-star.fr/profil.php?profil=51

allez pas de pitié foutez le dans la meurthe je ne sais pas qui c'est mais bon

réponse du fournisseur attention ce ne sont pas des pneus pour faire du tout terrain juste pour rester sur la route encore un adepte des ml et autres X5 ou pire éscrolo

mon problème de pont est résolu c'est seulement un moyeu qui a foutu la merde il ne s'engage plus bien depuis que j'ai perdu le roulement de roue...

voilà la pièce je suis en train de faire sa remplaçante avec des bidons et de la résine pas simple car ce sont des mesures bizarres et le ventilo qui partira avec le reste finalement

ok merci pierre je vois bien à présent

c'est faux il y a une rotule soudée comme sur le 60 sur la barre de direction venant du boitier

fini mais pas en place

voilà les premières toff sde la modif

est-ce la partie en noir qu'il faut extraire ????

salut les gars je pense avoir vu tous ceux présents du site à bientot à tous

qui a des retours sur ce site car effectivement ils ont des prix dingues un roulement de roue avant à 20 € alors que chez nini 80 € mini mais il n'y a aucune inscription sur ces pièces il y a des organes avec les quels ils ne faut pas rigoler

tu as remplacé le tube par un profilé ou tu l'as remis dessus ??

ce sont les rotules qui sont nasent elles se changent et trouve un bon soudeur pour faire la modif car il y en a une qui est soudée il y a des post la dessus j'avais eu des rotules à 114 € pièce voilà qui baisse la facture

encore une petite question quelqu'un aurait la technique et comment faire pour enlever ce qui s etrouve sous le TB

en ayant bien regardé j'ai un peu plus réfléchis difficile donc je laisse les électro vannes au cas ou plus tard... les 3 durites je peux les enlever sans prob meme celle qui va sur la pompe de dépression????, je pense qu'il faut boucher cette arriver ensuite?? tout ca ne risque pas de tourner dans le vide ou alors il faut débrancher aussi les électro vanne (électriquement parlant) par contre pour ce qui est du tuyau de l'egr c'est un truc de fou pour réussir à la débloquer idem comment reboucher ensuite le coté moteur???

faudrait qu'il le connaisse un peu mieux que cela c'est justement ce que je veux faire quelque chose de propre et avoir encore un peu plus de place

ok merci

il y a bien longtemps que j'ai neutralisé cette merde mais je voudrais à présent virer toutes les vannes qui ne servent pas ainsi que les durites est-ce possible ??? pierre tu peux nous faire une petite liste

pour la pression je suis à 2.4 sur route et terrain je descend à 1.8 idem avant arrière

pas ici avec ces pneus là je metais les mud max mais j'en ai explosé un aussi donc me voilà avec 3 roues sur chaque jeu

je ne sais plus si c'était au maroc ou au rassemblement

voilà 2 ans que j'ai des cooper st 285 / 75 / 16 mais je n'ai pas fait 20 000 km avec encore et j'ai des soucis un pneu est déclaré naze perdu 3 crampons dont un qui a laissé un trou, la première trame et coupée et donc l'eau va rentrer et faire rouiller le reste........ donc je pense que je ne peux plus rouler avec ce ^pneu