thier

j'avais rallongé avec de la tige filetée et un écrou de chaque coté

prends des vis plus longues et voilà tout

moi je retire le roulement j'y mets de la graisse puis je repose et resserre le roulement

il n'y a pas de quoi le site est là pour ca aussi et tout le monde en profite

effectivement je ne m'en sers plus que pour le tt et en plus avec les mud max en 33 donc les roulements doivent en prendre un max je pense

je viens de resserrer les roulements ils en avaient bien besoin ça ne faisait pourtant pas longtemps que je l'avais fait demain je testerai la bête sur la route pour voir son comportement

les flèches sont pour la barre d'accouplement

merci pour les compliments j'ai reçu le mp et répondu attente de confirmation de la dimension des roulements pour aller voir mon fournisseur

pierre tu es vraiment trop fort quelle énergie pour nous répondre rien ne t'arrête

alors là pas encore fait ce truc pour le démontage je vois mais le remontage une vrai galère la vérif pour le jeu tu la vois comment car il tourne dans tous les sens est-ce de haut en bas?? faut-il démonter les 2 barres avant et arrière?? pour un 61

sur la barre d'accouplement derrière pour un 61 les rotules se changent mais pas sur un 60 il me semble comment vérifier que ce sont les rotiles elles pivotent trop dans tous les sens

je ne sais pas mais ça me parait bien dangereux quand même

re re re encore moi j'ai oublié de dire que pour rouler droit il faut que je tourne le volant même à jeun ça fait peur

je pense donc aux roulements de roues mais pas de pivot est-ce possible qu'avec des roulement de pivots nazes ca provoque ce tremblement pierre

je ne vais pas être original moi aussi à 70 km/h mais si je passe la vitresse rapidos il n'y a pas de prob par contre si j'y reste ce n'est plus un tremblement mais un vrai saker le gros c'est pareil sur voie rapide quand je ralenti là il ne tien splus la route ce n'est pas les pneus j'ai un roulement à resserrer car ca bougeun peu on va voir la suite donc

bonne chance c'est un très bon choix

moi il est descendu tout seul mais sur un TD6 alors surement des différences

une jaune 740 il me semble mais je ne suis plus certain elle ne me sert qu'en accessoires frigos, recharge jeux des gamins, alimentations du 220 V pour gonfleur matelas et sèche cheveux de madame...

salut va voir là belle engin que tu as http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50667&highlight=durite+silicone

ok merci je vais donc tester ca avant de tout démonter tu utilises des gros mots là

c'est donc ce que je pensais mais en - de 10 min c'est incroyable ça il faudrait que je le démonte pour le sécher ou attendre les beaux jours que ça le fasse tout seul?? j'opte pour la deuxième sinon vu que ca ne gèle plus trop pour le moment

j'ai une pompe méca sur mon td6 il est au garage depuis 2 semaines ce matin je prends le gros pour aller au boulot, très bon démarrage, mais après 5/6 KM plus rien sous la pédale je débraye le moteur s'affolle je m'arrête et constate que le câble ne bouge plus dans sa gaine donc retour à la maison en jouant avec le frein et les vitesses (ralentir en 5°) ce soir je reprends le gros pour le rentrer au garage et le problème n'existe plus il ne faisait que - 12 ° C est-ce que ça aurait pu geler si il y avait de l'eau ou de l'humidité dans la gaine visiblement pas effiloché car ça refonctionne merci de vos avis

si tu suis bien les explications il n'y a pas de prob moi qui aie deux mains gauches j'ai réussi seulement il faut bien trouver un plus pour électrovanne d'ouverture de gasoil sinon il y aura toujours quelqu'un pour te tenir au jus bonne méca

salut voisin ce n'était pas le tiens qui est resté un moment chez nini à epinal comme celui de jillou???

oui c'est tout simple avant il faut enlever les protections plastique attention au remontage aux ressorts, i y a une encoche pour les positionner