thier

je resort un peu ce post qui a bien servi pour tout le reportage de the bargeot avec toutes les images je viens de poser ma pompe j'ai tout cablé, tout remonté cependant il me reste encore deux inconnues * est-ce qu'il faut remettre la patte de fixation de la pompe électronique sur la méca???? * la sortie en haut de la pompe méca doit-elle se relier avec un T à la durite de dépression entre l'interco et le turbo comme la durite du mano de turbo??

ok encore merci c'est beaucoup plus claire donc il me reste un seul point (pour le moment avant de démarrer) où va la sortie en haut de la pompe (durite bleue si le tiens)????

ouais enfin presque donc il ne s'agit pas de la pompe à eau mais de la pompe à huile en fait 2 solutions pour cette vis soit il faut la faire basculer au maxi en tension de courroie ou alors il suffit de passer par le passage de roue en enlevant la jupe (encore plus facile avec un body) maintenant que j'ai remonté toute la pompe la distri la pédale avec le cable il me reste des questions pour tout le faisceau qu'est ce qui faut garder avec tous ces connecteurs 3 sur la pompe 1 sur le passe cable entre la pompe et le cache culbuteur 1 à gauche de la pompe qui est relié en bas au vibrequin + 2 cosses de masse dans tout ca il faut juste garder les 2 cosses de masses et débrancher toutes les autres meme sur l'intercooler et le débimètre donc pour résumer sur ce faisceau à part les 2 cosses, le file rouge blanc et les 2 pour le compte tour, on vire tout

moi aussi si c'est le cas pas de beaucoup

bon ben voilà il n'y avait qu'a le dire c'est tellement mieux donc je fait le pontage entre 113 et 20 ou 38 plus la coupure à l'autre du coté de la pompe je mas une cosse sur le meme fil que sur l'électronique et normalement tout va bien j'ai démonté cette AM la pompe + la distri la pompe une vrai galaire pour atteindre la 3 eme vis du dessous '+/- 1 heure car la durite de la pompe à eau était trop près io ne reste plus qu'a remonter et voir si ca fonctionne

le 60 est plus haut que le 61 distance entre les goutières et le haut du toit

en relisant tout le post et avaec toutes mes questions j'ai peur de mal comprendre 1 er page dans ta description: Ensuite maintenant il faut démarrer, et pour démarrer il faut alimenter l'électrovanne de coupure de GO. Pour se faire on ne peut pas se servir directement de celui d'origine, l'ECM se met en super dégradé et empêche le démarrage ... 3 eme page: Non le plus simple est de reperer sur ta pompe electronique le fil qui correspond a l'electrovanne de coupure, le couper pour y raccorder celle da la pompe mecanique... Euh je vais essayer autrement. Sur ta pompe electronique y'a 3 connecteurs. L'un de ces connecteur a un fil qui par vers l'electrovanne de coupure go. Tu coupe ou fait un piquage sur le connecteur qui n'est pas sur la pompe (celui qui vien du faisceau quoi) et tu raccordes la nouvelle electrovanne de ta pompe meca. donc est-ce que je peux prendre le meme fil ou pas il a du mal le gars hein!!!

donc il ne reste plus qu'a bien comprendre où brancher l'électrovanne de coupure de gasoil (où est se fil blanc rouge) et savoir où va la dutite qui part du haut de la pompe pour l'accélerateur à main je verrai plus tard

pas possible ca il ne faut pas dire de connerie au gens qui ont déjà beaucoup de mal ca va s'arranger c'est le soleil du sud ou le pastaga j'espère que tu n'es pas daltonnien car là c'est la fin des haricots

rouge avec vert mais tu dis plus haut que le vert ne sert à rien je m'embrouille disons rouge avec jaune et bleu avec noir merci pour le plan de l'ECM un vrai merdier ce truc là bon je commence à y voir quand meme plus claire il ne reste plus qu'a trouver le cable pour la coupure du gasoil

pour la plaque d'origine en fait il n'y a que le trou pour passer le fil car la sonde ne se fixa pas dessus si je vois bien la photo pour la coupure de gasoil je vais encore vérifier car je ne suis pas sur du fil à prendre (il va falloir relire)!!! peux-tu me mettre une croix sur le fil blanc rouge car je voudrais etre sure avant de tout démonter il est bien coté pompe les fils jaune et noir et vert sont bien ceux sur le premier connecteur coté pompe?? pour l'ECM c'est une galère je pensais qu'il y avait les numéro mais rien du tout et en plus il ne sont pas alignés comment faire pour s'en sortir en ce qui concerne la sortie sur le haut de la pompe (durite bleue sur les photos de the bargeot où est-ce qu'on la connecte??? pour ce qui est de l'accélérateur à main je ne mets plus la clim meme plus de courroie donc pas indispensable OUI / NON

merci gaggeri je vois que tu répond à deux de mes nouvelles questions est-ce qu'il faut le brancher sur la "sonde" derrière au- dessus des arrivées des injecteurs visiblement oui donc il faut que je trouve le fil d'origine qui commande la coupure de GO ou alors je fais un pontage jusqu'au 113?? deuxième question le petit cable est la commande à main à quoi sert-il?? est-il vraiment utile de le mettre je vois sur ta photo qu'il n'y est pas?? pour ce qui est de la plaque effectivement charles devait me l'envoyer mais elle n'est pas dans le colis est-ce possible de faire sans visser sur la plaque d'origine??

bon voilà le matos il n'y a aucun fil dessus on est d 'accord pourrais tu me faire une ou deux tofs de prêt des branchements électrique qui doivent être fait autour de la pompe (pas de l'ECM) merci

tiens des belles tofs les pneus dépassent mais j'en ai un autre jeu pour la route qui passent tout juste sur jantes d'origine 285 / 75 / 16 meme sans les élargisseurs qui gardent la merde regarde sous le schnorkel il y a de la rouille autour des attaches

pas de bol et en plus avec les vacances ca va durer un moment

tu en es où jjjilou il est réparé ton troll???

c'est de ne pas le manquer ca évite surtout d'avoir les yeux qui jouent au ping pong

même les messages il déjauge le mien a été viré

on va donc tester ca

je crois que je vais attendre la pompe il faut faire un contact entre la 113 et ce connecteur sur la pompe

sur ton schéma de l'ECM je ne vois pas apparaitre ce fil arrivant de la pompe

sinon tu mets le pont arrière sur chandelles tu enlèves les moyeux tu enclenches le 4x4 et tu vérifie que ton arbre de transmission avant tourne et que tes demi arbres avant tournent aussi dans ce cas si tout tourne cela vient des moyeux qui débloquent mais vérifie bien avant en les bloquant

alors là je ne suis pas tu explique de raccorder, coté connecteur pompe, le fil (blanc / rouge) à l'électrovanne avec une cosse je verrai surement mieux quand j'aurai la pompe mais pour le moment c'est le calme plas et n'arrive pas à imaginer ce raccord par de la pompe (file noir) ou (balnc / rouge) et va où où est l'éléctrovanne correspondante car je vois dans l'ecm ce qu'il faut faire mais pas avec ce bout de 40 cm

en attendant ma pompe (CHARLES CA VIENT ) je réflechit en essayant de bien tout comprendre il me reste une chose où se trouve l'électrovanne de la pompe le fil de 40 cm à propos quel est le diam du fil à utiliser??

jilou j'y suis passé ce matin il était dessus diagnostique pompe calculateur MP