thier

oh pardon pierre je pensais que tu parlais de la goupille qui se trouve au bout de la tige sur l'écrou donc la goupille que tu parles est-ce qu'il est possible de la virer?? pour chauffer il va falloir que je trouve le matos

si le graissage ne suffit pas soit tu les changes soit en attendant tu les inverses la force n'est pas la meme

personne n'a d'idées sur les crans ma petite opinion le gorge sur le filetage dois servir à faire un arrêt avec la rondelle crantée d'arrêt le petit rond serait une clavette (sur ressort) qui maintiendrait cette tige qu'on pourrait donc démonter et sortir (en tournant) par l'ouverture qu'il y a près de la cassure ca travaille la nuit

je n'ai pas encore les photos une réflexion tu dis qu'on peut rebraser ensuite mais il n'y a pas plastique autour de la membrane , une sorte de joint lèvre pour faire étanchéité

c'est encore une idée j'ai vu dans un autre post que tu conseillais (à damien???) qui lui l'avait ouvert comme une conserve de la rebraser pour la tester je viens de lui demander de faire une photo de cette pièce si sa capsule est toujours dans le meme état

est-ce qu'il y a beaucoup de force sur cette tige vu la commande pneumatique ca ne dois pas avoir beaucoup de contrainte mais si elle est aussi grosse peut-être que si sinon il serait possible de lui mettre une broche interne???

damien mp en urgence SVP

horreur je vais voir alors mais pas à ce prix

c'est bien la question que je me pose mais quand je tourne le reste de la tige la capsule (interne) tourne aussi donc je ne peut pas la retenir vu qu'il y a une petite lumière sur le coté de ce cylindre il doit y avoir une raison mais laquelle il va falloir que je me creuse necore un peu plus la tete dans les éclaté de la RTA il n'y a rien à ce sujet

c'est certain il manque plein de chose dans ce moteur

est-ce que cette pièce est la meme que sur les 60 puis -je faire un échange standard??? comment appelle-t-on cette pièces dailleurs?

qu'est-ce que tu lui as fait encore donc pour avoir autant tu lui as mis une puce mécanique

quand on tourne le gros pas de vis la membrane tourne aussi il n'y a pas de vis au bout c'est juste le contacteur pour le témoin électrique

a pipe c'est plus facile oui n'oublie pas la pâte car sinon fuite je confirme

c'est vrai aussi mais sur 61 il y a moins de place

je pense à un faux contact je sors

salut pour un lien il y en a plusieurs va voir les partenaires du site c'est ce qu'il y a de mieux j'ai payé 40 € chez nini

voilà j'ai pété la fourchette de mon bloc ne me demandez pas comment je ne sais pas après avoir tout démonté et trouvé la panne je me demande si il est possible de sortir le restant de la tige qui est encore à l'intérieur du cylindre et par la meme occasion à quoi sert le petit rond dans la rainure si quelqu'un possède cette pièce je suis preneur aussi merci de votre aide

voilà qui est fait pour la capsule il suffit de la dévisser par l'intérieur puis elle se détache toute seule comme une grande donc voici les tof de ce qui reste peut-on démonter le restant de la tige qui est dans le cylindre à quoi sert le petit rond dans la fente???

ok il faut que je démonte à présent la partie extérieure (capsule) pour voir l'ensemble de cette pièces et voir ce que je peux faire (si toute fois je peux économiser les 150 € de seb) il y a bien un boulon sur l'autre face avec une goupille de sécurité mais j'ai pris la photo du coté de la cassure

quelle plaque

sur le 61 pas obligé je l'ai fait sans le démonter

pour voir le coupable http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=894231#894231

bon ca y est avec tous les conseils du site (encore une fois MERCI) après 2 heures de démontage pour la première fois voilà le coupable la fourchette du bloc qui est cassé donc dur dur de sortir le truc du pont est-ce que on ne peut remplacer que la tige qui est cassé ou faut-il tout remplacer encore une cht'tit question comment est-ce qu'on sort l'actionneur qui est posé à l'extérieur du pont ??

oui le cardan il y a longtemps que je n'y fais plus attention ce n'est pas normal mais je ne le savais pas avant pour ce qui est des barres stab pas de prob il n'y en a plus non plus bon voilà le démontage en 2 heures top chrono je viens de trouver le coupable