thier

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50954&postdays=0&postorder=asc&highlight=courroie+distri&start=0 va voir là et regarde les lien de pierre grosjean ou sinon il y a la fonction rechercher

j'ai comme l'impression qu'il y a un fars du forum qui se moque de moi sois patient ça va venir

Pour les joint 1/2 arbres le tout est de sortir et surtout de rerentrer les arbres bien droit et doucement, le mien a subi 4 démontages sans être endommagé ... En fait la procédure: Déposer les roues. Déposer l'arbre de transmission coté pont (faire un repère de position) Vidanger le pont (vérifier avant que le bouchon de remplissage se dévisse !). Déposer les étriers de frein sans défaire la partie hydraulique. Defaire les écrous présents tout autour de l'arbre. Sortir les 1/2 arbres. Deposer le nez de pont. inspecter/corriger le problème. remonter le nez de pont avec du joint souple tout autour (être généreux ça ne coute pas cher ) Remettre les 1/2 arbres en place. Contrôler que la réparation est ok. Remonter les étriers de frein. Remonter l'arbre. Remonter les Roues. Remettre de l'huile dans le pont. Bon 4h pour un type pas habitué franchement respect, faut le faire ok merci seb pour cette notice détaillée je viens juste de la redemander sur un autre post ne voyant pas encore à quoi ressemble les demi-arbres ça m'intrigue un peu pour remettre l'arbre 1/2 il n'y a pas de sens particulier à un demi-tour prêt, il y a juste un système d'engrenage c'est ça et dernière question tu parles de joint souple de type silicone ou pâte bleue ?? le nez de pont (comme on voit au fond sur la photo ci dessus) sort en une seule partie et en ce qui concerne la fourchette comment est-ce que ça se passe

je viens donc de tester le troll sur les chandelles en 4 RM en enclanchant de bloc il y a bien aspiration donc tout le système depuis la chambre de dépression via la pompe à vide fonctionne correctement seulement faire tourner les roues avec le moteur en marche m'empêchait de bien entendre en m'approchant de la boule de pont j'ai remarqué qu'il y avait un léger grognement un peu cyclique (pas toujours régulier quoi !!) donc à partir de ce moment je pense qu'une opération est nécessaire démontage du diff est sortie des demi-arbres pour voir ce qui se passe à l'intérieur qu'en pensez-vous ??? donnez-moi aussi des conseils pour sortir les demi-arbres (précautions à prendre) SVP merci

c'est résolu mais comment as-tu fait

ouais grosse différence de tarif qui reste énorme dans les 2 cas comment faire pour un prendre soin

non je vais faire les choses dans l'ordre l'une après l'autre pour le moment je suis emm***** avec mon bloc qui ne bloc pas il faut que je démonte toute la boule de pont utfdkgfkygfliyg

pense à nous mettre des photos (réduites je n'est pas ADSL)

ok merci pour les renseignements je commence à y voir plus clair

salut damien, je vois que tu t'es lancé dans une bidouille qui m'intéresse car je n'ai plus de bloc non plus Pour ma part il ne s'enclenche plus et je viens de m'apercevoir qu'il grognait un peu donc il faut que je démonte Tu n'as mis que 4 H pour faire ce travail Chapeau tu pourrais me détailler un peu plus les étapes surtout pour sortir les demi-arbres sans rien casser (joints ...) merci

eh ben la vache tu ne perds pas de temps toi au moins tu as trouvé ou ta pompe et à combien donc

il me semble de memoire qu'un écrou de cardan des 306 soudé sur le tuyau métalique du bas( si il y en a un ) fait l'affaire !! tu y visse une sonde et hop , l'affaire est dans le sac !!! j'ai trouvé ça , mais tu as dû le voir !! http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=53812&highlight=ventilo merci effectivement j'avais vu en faisant une recherche sur les ventilos electriques pour le moment je vois le matériel à avoir mais pas trop comment tout brancher si vous avez des tofs je suis preneur merci

donc si j'ai bien compris poser des thermocontact à la sortie du radiateur en bas comment se pose ces thermomachinchoses ca se soude

bienvenue à toi et ton troll voisin vas-y tu peux allonger la liste des modifs on aime bien ça

ok pierre je viens de voir le lien donc ventilo pour 806 ou master 2.5 L mais en ce qui concerne les thermo-contacts là je ne sais pas ! soit faire braser mais où soit des trucs à coller ??? tu peux m'éclaircir le sujet merci car soit ils se déclenchent avec le température soit ils sont toujours branchés ??

laurentélise à fait une manip avec un double ventilo je me pose la meme question pour la sonde est-ce génant si on les branche en direct en continu, tout le temps???

vrai il faut passer à l'électrique mais en direct ou avec une sonde

pour ma part je l'ai collé au silicane directement sur la caisse au fond de l'accoudoir comme ca ça absorbe aussi un peu les vibrations

l'huile à 0. 80€ tu la trouve où

voilà une réponse franche qui enlève les doute à présent

donc pour vérifier ca il voudrait mieux que je remette le troll sur un pont pour pouvoir actionner les 4 roues sans dépasser les 7 KM /H car si le troll patine de trop il est possible que le bloc ne se bloc plus à vérifier seulement à petite vitesse

au gel il y a les optima une référence en la matière moi je l'ai logé dans l'accoudoir avec quelques découpes discrètes

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=36227&highlight=excitateur attention aux branchements

ok c'est parti pour MP

salut voisin effectivement le passage en pompe méca semble une excellente solution je dois y passer d'cic peu dès que charles 31 m'aura envoyé le pompe miracle