thier

il y a aussi des AVM un peu moins chers mais en manuel

je me suis renseigné pour faire réviser la pompe ELECTRONIQUE il faut leur apporter sur le comptoir et il me demande après un petit chèque de + / - 800 € de la folie mais neuve elle ne vaut que + / - 1500 € donc il sera bientot temps de passer à la mécanique et la faire régler pour 100 €

ok merci eric de plus leurs tarifs sont élevés en plus ils ne te donne que le prix HT + le port donc ail ail ail la facture pour de la m***** je passe donc mon chemin :2 (25):

c'est celui que l'on trouve sur ebay en 5.4 t il fonctionne attention à la vis d'arret qui ne tient pas cependant il fonctionne bien pour le moment meme avec des passeges à guès bourbiers il tire toujours je l'ai eu pour 265 € échange contre mon pare buffle pas la même utilité

j'en ai monté un pour mon treuil 5.4t branché sur le plus mais ca fait deux fois qu'il pête alors qu'il n'y a rien à casser dans un coupe circuit pourtant avec ca ne fonctionne plus j'attends de mettre le 3 en place mais plus gros

tu as prix les KM au compteur en roulant avec des 33" car sinon ca change tout

salut voisin ou presque où se trouve ton mécano??? est-ce un ami ou prof en as tu eu pour cher pour le montage de la pompe intégrale??

je ne suis pas moins combien t'a couté cette manip surement des prix avantageux

bon voilà je viens de tout lire ça me rappelle le post sur rouler à l'huile super tentant cette manip je pense me laisser faire d'ici peut selon le travail mais je n'ai pas beaucoup de compétence et matériel donc j'attends le post avec les images et détails merci à tous les participants

il me semble que steff ou steffi vendait ca il n'y a pas longtemps pour un TD6

effectivement affaire à suivre en espèrant qu'il fonctionne bien en sous bois par exemple

ne t'inquiète pas il s'agit aussi de lui il nous fait une petite remise sur son prix de départ mais voilà pour le moment ça n'interesse pas grand monde

voilà

je te remercie de ta franchise mais je te parle de vrai pneu pas ceux que tu as sérieusement connaissez vous

tout est dans le titre ces nouveaux pneus rechappé de chez BF PIRELLI et..... ils ont des tarifs un peu chers mais des tailles qui me vont bien 255 / 85 / 16 qui nous font du 88.6 cm de haut soit du 34 pouces juste ce qu'il me faut ceci avec le profil extrème forest = mud max =sirocco = simex... vos avis m'interessent

ça y est c'est résolu après visite sur les Astuces j'ai démonté le tout et je me suis aperçu que le bruit en fait venait des roulements qui étaient fichus. 4 roulements donc à changer pour 34 € le reste est OK : les charbons, les engrenages, le solénoïde ... Attention par contre pour les vis à débloquer et au remontage comme précisé dans les Astuces bien remettre la fourchette avant le reste sinon le solénoïde ne s'enclenche pas bien du tout :2 (25): merci donc à pierre et à looping 13 pour une réparation encore facile avec leurs bons conseils

merci pierre je vais voir les trucs alors pour le bruit oui je suis tout seul pour faire cette manip et j'avoue que j'ai une oreille qui ne fonctionne pas bien et l'autre COTOREP meme avec la ventilation arrêtée et la porte et capot ouvert c'est juste et court

salut depuis ce matin à chaque fois que je démarre il y a un bruit comme un frottement de courroie ou peut-être d'engrenages je pense bien sûr au démarreur arrive-t-il qu'il pète rapidement ??? qu'est-ce que ça peut être d'autre ??? est-ce normal un démarreur à 130 000 km ?? est-ce que ça se répare ??? sinon après tout roule bien ou presque

ou alors un problème de connectique pour le mien il faut de temps en temps bien l'enfoncer pour qu'il éclaire et qu'il affiche

c'est bien ca que j'avais démonté mais je n'ai pas pensé à faire un nettoyage du gras je vais de ce pas tenter ca

on peut toujours essayer de demander tu dis que c'est équivalent au glasspack donc ca devrait l'aller pour la soudure tu en pense quoi

j'ai aussi la pédale qui devient de + en + dure mais je ne sais pas pourquoi non plus je pensais au recepteur emeteur???

ah voilà une belle idée tu trouve où du tubes inox en petit comme ca et la soudure avec un simple poste est-ce possible??? j'attendS la suite avec des photos et du SON

Oui, pour le coté entrée dans la conduite d'admission, moi j'ai bouché au mastic le raccord d'origine, ça tiens très bien (attention mastic colle, pas de mastic silicone qui risque de glisser et etre avalé... par le turbo) et ça permet aussi un retour a l'arriere. Quit a travailler sur le conduit en l'ayant deposé profitez en pour le nettoyer, degraisser, nettoyer le debimetre (attention aux bourins, pas de coup de pinceau ou chiffon c'est très fragile!) et remonter le tout proprement. c'est bien le petit boitier carré juste après le filtre il n'y a qu'ue 2 petites membranes si je me souviens bien qu'est-ce qu'il y a à nettoyer là dedans???