adri83

Je reviens sur ce post j'ai un moteur refait complet par usineur (culasse neuve + joint neuf) d'environ 5000km j'ai un problème de suintement sur le coté opposé aux injecteurs. on me dit que c'est le cache culbuteur est voilé .... qu'est-ce que vous en pensez, ça arrive ?

Bonjour, j'ai changé ma batterie quand j'ai refait le moteur en mars dernier, et là, aux premiers froids difficultés de démarrer le matin ! En contrôlant la batterie avait pris un coup (11,7v) et moteur tournant 13,2v au lieu de 14,1v, même avec les pleins-phares ça ne bouge pas. Bon j'ai changé la batterie qui était en garantie. Est-ce qu'il est possible de réparer un alternateur parce que je n'en trouve pas d'occase. merci

Il me reste plus que 100 km à faire avant la vidange de fin de rodage, ensuite rdv chez le diéséliste pour régler l'avance de la PI. Démarrage à froid, instantané démarrage à chaud, 3 secondes ralenti la plus part du temps, un peu plus de 600 tr/min ralenti à froid si pas tourné de 24h oscille entre 400 et 600 tr/min pendant 30 secondes ralenti à chaud si plusieurs très petits trajets (allume, éteint, rallume contact...) ralenti environ 800 tr/min, au point mort un coup d'accélérateur, le ralenti redescend 1 seconde à 600 tr/min et repart aussitôt à 800tr/min, en roulant quelque km ça s'estompe pour revenir au ralenti habituel. Fume blanc au démarrage et le temps que la température moteur arrive à la normale. Si vous pouvez me dire ce que vous en pensez. merci

Bon, j'ai monter les ressort que j'avais en rabe cité plus haut et c'est bien ceux d'origine, aucun changement au niveau de la hauteur mais me paraissent un peu plus souple ou c'est peut etre du placebo.

J'ai plus d'info sur les ressort que j'ai en rabe. Ressort Avant: longueur 410mm, 6 spires, 14mm d'epaisseur de fil, une marque blanche et une autre rose Ressort Arriere: longueur 460mm, 8 spires, 17mm d'epaisseur de fil, une marque blanche D´apres vous je peut les monter avec amorto d'origine et sans modif? (Ils etaient monter sur un y60 mais je ne sais pas de quel vehicule ils viennent au départ) merci

Quelqu'un aurait il reponse a ca? merci

Davstew: désolé j'aurais peut être du faire le post en mode vocal pour avoir les intonation... (Blague, sans ironie). bon bin c'est pas grave, sans rang qu'une. yomgwi: merci en fait j'avais pas vu les valeur de résistance, mais avec ça maintenant il faut que je trouve un mécano qui a le matos pour le tester pour pas trop cher. en fait je voudrait pas changer mes ressort et me rendre compte que le confort de conduite ne change pas...

Bon ok, donc pour les amorto c'est bien une hauteur d'origine que je souhaite (surtout pour éviter toute les modif que ça implique) par contre kit a les changer je me disait qu'en mettre des plus résistant ( si ça existait) aurait été mieux, sinon tant pis. sinon pour ce qui est des cales sa ne changera pas le confort de conduite, ça me remettra juste a la bonne hauteur? est ce qu'on peut mettre les cales sur amorto d'origine neuf sans apporté les modif nécessaire a une rehausse classique (durite de frein + 5, excentrique...)? surtout est ce que en premier lieu je peu essayer les ressort que j'ai en rab (dit plus haut) sans rien modifier,ça serait bien avant que je lâche encore 400e. Je rappel qu'il font 41cm a l'avant et 46cm a l'arrière, et aussi comment reconnaitre ceux de droite et de gauche ( j'ai cru comprendre qu'il y avait une importance a cela, et que c'ete repérable par a un code couleur)? merci

Ok merci a vous. les ressort tassé on une influence sur la conduite? Quoi? Le fait de changer des ressort tassé ne va que jouer sur la hauteur? Et ca Pièces 4x4 Suspension hors Amortisseurs Nissan Patrol GR Y60 1988->1997 2.8TD (RD28T) diesel 1988->1997 c est des ressort hauteur d'origine? C'est mieux ceux ca ou ceux que m a proposer fafalastuce? bon desole et merci encore

Ca y est ça fait 1 semaine que je l'ai remis en route et maintenant RODAGE ... merci à tous d'avoir répondu à mes questions, vos réponses m'ont été précieuses pour ma prise de décision.

Parfait je te remercie niti, je vais regarder ça ce soir.

Davstew: "Maintenant, il faut dire aussi que je doute que les gens aient envie de te répondre , étant donné ta réaction "Sans déconner y a personne qui connait les valeurs d'origine du troll, mais ou sont les puristes?..." Tu trouve ca desobligeant, pourtant je voie que tu suis le rugby ( toulouse), normalement sa ne fait pas dans la dantelle.... Je suis varois et " sans deconner" n'est pas un gros mot et je crois qu'en francais "puriste " ne l'est pas non plus... c'est pas grave je suis pas suceptible Merci Montagnard: C'est pas grave je pensais qu'il y aurait pu avoir au moins une personne sur tous les inscrit du site qui aurait un troll d'origine entretenu, j'avais l'impession de poser une questions simple par rapport a plein de post tres technique et compliquer pour modifier le vehicule. Je suis quand meme pas le dernier des mohiquans du troll d'origine?... merci

Merci quand meme montagnard, mon vehicule n'a pas de body ni autre, il est tous d'origine sauf les pneu BF goodrich en 31 et il n'est en aucun cas tordu! Sans déconner y a personne qui connait les valeurs d'origine du troll, mais ou sont les puristes?...

S'il vous plait... quelqu'un peut me repondre?