adri83

Très bien, c'est que ça doit être bon alors. je réessayerai de temps en temps pour vérifier.

Je ne demandais pas lequel, mais tu dis "laisser le tube en dessus du ldr", et je ne comprends pas comment voir des bulles si le tube est en dehors du liquide... En quelle quantité les bulles ? Faut s'inquiéter dès la première bulle ou attendre un gros paquet de bulles ? merci

J'ai remarqué que l'hélice visco est aussi facile à tourner moteur froid que chaud, mon visco est mort ? Ca pourrait peut être venir de là ? merci fin troll, je vais essayer, où fait-on tester le ldr, et combien ça coûte plus ou moins ? Pour le tube tu as voulu dire en dessous du ldr ou au dessus ? Merci

Ca y est j'ai tout vidangé en ouvrant les deux purges et en mettant le tuyau d'eau 20 min pour virer toute ces paillettes et j'ai vidé le vase d'expansion. et je vais vérifier régulièrement. Pour les durites celle qui a pèté était d'origine donc elle a 20 ans. merci je vous tiens au courant. ps : le test d'échappement permet de voir si il y a un joint de culasse ?

Bonjour, et merci pour c'est réponses rapide. desole mais je n'est pas tout saisie. La pression dans le circuit, du ldr ? C'est pas normal ? L'eau en chauffant se dilate et prend plus de place, donc demande à retourner dans le vase d'exp. Pression dans le bloc de quoi ? Par contre, pour info, durant ma dernière péripétie la température n'a pas du tout chauffée lors du trajet, mais est-ce qu'il je dois quand même vérifier le visco ? merci

Mon radiateur avait quelques fuites, du coup j'avais mis des paillettes dans le ldr pour qu'elles se bouchent, ça a fonctionné, mais malheureusement ça marche tellement bien que maintenant ça me bouche même cette petite durite de retour au vase d'expansion. comment on vérifie le bon fonctionnement du visco ? pour toi black, le fait que du ldr reparte du radiateur vers le vase d'expansion, est symptomatique du joint de culasse ?

J'ai eu encore le même problème. cette fois c'est la durite basse qui explosé et à l'arrêt (15min après 100 km de route de montagne), avec la remorque chargée de miel et en plein milieu des ruches . Après avoir changé ma durite tout à l'heure (de nuit), débouché une fois de plus ce satané bouchon et purgé tout le système, j'ai fait le test, et j'ai du ldr qui revient du radiateur vers le vase d'expansion, est-ce normal ? Merci

Bonjour, dans un autre post j'avais expliqué le début du problème, Dans une cote j'ai eu la durite de LDR (entre le radiateur et la culasse) qui s'était déboîtée au niveau de la culasse, heureusement je m'en suis rendu compte avant d'être dans le rouge ... Donc changement du collier et purge. Un mois plus tard cette même durite se fend au niveau du collier changé, comme il y avait un peut de mou j'ai pu garder la même durite (je pensais qu'elle s'était fendue à cause du collier peut-être trop serré). Le lendemain je repars sur des routes de montagne, je remarque à mi-trajet que la durite était vachement gonflée et en pression, 50 km plus tard, la durite explose littéralement ... Donc changement de la durite, test du carlostat : ok ... La durite entre le radiateur et le vase d'expansion était carrément bouchée au niveau du coude situé sur le bouchon de ce dernier. Le bouchon s'est formé, il me semble, à cause des paillettes pour boucher les fuites de LDR. A chaque fois j'ai arrêté le moteur avant d'arriver dans le rouge. J'espère que je ne lui ai pas fait trop mal à monter en température et que ce n'est que ça. À vérifier

Ok merci,Donc je monte ma caisse sur crick jusqu'à ce que les pneu ne touche plus le sol et je mesure mes ressort qui doivent faire 390 mm...

Merci, mais je n'ai vu aucun document.... donc si tu peut me l'envoyer, ou me dire 390mm monté ou démonte. ​merci

Mais, personne ne change ces ressort fatigué pour en remettre d'origine, tout le monde passe en +... ???

Personne a de ressort de hauteur d'origine en bonne état sur ça bête, ou tout le monde est rehaussé?

Bonjour, Suite à différent post, je vais déjà changer mes amortisseurs, mais comment vérifier si mes ressorts n'ont pas déjà prix un coût? y aurait il une mesure à prendre d'un point à un autre pour éviter de les démonter et savoir s'ils ne sont pas tasse? ps: ressort et amorto d'origine (sans rehausse) ​merci

15,5 l/100km avec remorque charge (environ 30 ruches ptac environ 1 t 500) sur petite route sinueuse de montagne en montant et retour avec remorque à vide, en décente.

Vidange du liquide de refroidissement effectue hier au bord de la route, un peu obligatoire, J'ai la durite de LDR entre le radiateur et le moteur qui c'est déboite...

Moyenne 12,8L/100 km en passant les rapports entre 2800 et 3000 tours/min. Pour info, je fais beaucoup de petits trajets (moins de 10 km) et je suis sur des routes un peu sinueuses, étroites et inclinées (semi-montagne). je pense que je ne pourrai pas descendre en dessous . je repepille comme les vieux, désolé

bon j'ai essayé, mais c'est pas très concluant en restant au maximum aux alentours des 2400 tr/min j'ai eu un moyenne de 12l8 au 100. bon c'est sur j'habite dans le var, petite route sinueuse, qui monte et qui descend. je vais essayer pour la première fois sur autoroute, je vais me caler à 2400 tr tout le long et verra bien...

Doucement, doucement, la mouche arrive à niquer l'éléphant...

Merci, quel raccord faut-il commander ? donc je démonte la sonde et à la place je mets un mano d'atelier, si c'est elle qui déconne je la change mais je n'ai pas saisi : "Attention les filetages ne sont pas au pas métrique"

D'accord merci, où faut-il mettre le mano ?

Ok merci, j'attendrai un peu pour le faire quand même.

Comment ont fait pour nettoyer le radiateur de l'intérieur?

Parfait j'irais faire un tour la semaine prochaine, j'en ais 2 pas loin. ​Merci

J'espère pas que ce soi ça, le voyant de pression d'huile s'allume au démarrage et s'éteint normalement et quand le mano affiche 0 il ne s'allume pas... Quand il affiche 0 et que je le refais monter dans les tours la pression remonte (3000 tours pour 3 ; 4 bars) j'ai vu sur un post qu'il était possible de vérifier en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile et en regardant si de l'huile giclait. C'est fiable ?

Youpi, merci pour cette bonne nouvelle. ​