trollito25

Salut STEPHANE B Je ne sais pas si ça va aller (pas beaucoup d'acces) Bleu clair (le plus haut sur la photo) Beige (le plus bas) A+

Merci pour la doc, je devrais pouvoir faire avec ça Part contre pour cette page 79 il en parle bien dans la rubrique truc et astuces dans la partie verification du circuit d'alimentation et ça conserne les unites avec egr. A+

Bonjour à tous Voila je suis en train d'essayer de résoudre un problème de préchauffage sur mon y60 avec les indications de PATROL GR 54 cependant comme j'ai l'egr, il me renvoie sur une page 79 pour contrôler les connecteurs 161m, 162m Si toutefois vous aviez ça ! De plus je cherche la page 72 de la revue ETAI ! (méthode SKI 16) MERCI pour votre aide A+

Salut à tous Apparemment vous aussi vous avez des problèmes de corrosion sur vos troll ; bien la solution elle est simple ,il faut absolument tout enlever n'essayer pas de mettre choucroute ,resine ou autre produits ça ne ferais que retarder le mal et si vous vouler conserver votre TROLL ça ne serai que partie remise. Donc decoupe des morceaux Fabrication des parties enlevees traitement des parties à soudees (bombe zing,galva ou cuivre) soudure (mig,pointeuse) Phosphatant ,appret,peinture un peu de cire dans les corps creux la partie refaite est glissee sous l'autre avec un soiyage,puis soudee a la pointeuse Ca fait pas mal de morceaux Bon allez au boulot et courage ; si vous avez des questions n' hesiter pas A+

Salut à tous Je vous remets quelques photos de mes dernières modifs, Je pense que cette fois ci je vais faire une pose car question finance ca commence à faire ; Maintenant je vais me faire plaisir et profiter de ma bestiole Achat pneus BRIDGESTONE DUELER 31 10.5 15 je suis restè en origine Peinture des jantes Fabrication ski avant Fabrication ski de boite Et voilà c'est tout. A+

Merci pour le conseil ,mais je crois que j'ai vraiment inversè les tuyaux au niveau des raccords à l'avant droit ;je vais dejà commencer par là. A+

Bonjour a tous Je suis à la recherche du schéma du circuit de freinage, étant donné que j'avais mis mon patrol en pièces pour le restaurer, j'ai dû inverser quelques tuyaux au moment du remontage et maintenant j'ai trop de frein à l'avant. Il n'y a rien dans la RTA MERCI

Bonsoir et encore merci pour les commentaires pour repondre a ta question Korrigan, L'echangeur provient d'une 307 HDI et les durites d'une 406 HDI ,je ne pense pas que la circulation d'air soit freiné par les coudes. Par contre l' histoire du ventilateur et bien, mais je ne sais pas trop quoi mettre (peut etre un ventilateur de moto) Sinon je n'ai pas encore supprimer l'EGR ,cet prevu mais je n'ai pas etudié le sujet et il faut que je fouille sur le site pour voir la demarche a suivre. A+

MERCI ,en plus avec le shèma d'implantation en deux minutes problème résolu :centrale HS A+

Bonsoir à tous Voilà je viens de terminer quelques modifs, cette fois ci je commence à arriver au bout . Mais il me reste encore plusieurs choses à mettre au point et à finir . Bon aller quelques photos Pare Choc AV avec platine de treuil (fait maison) (merci espace patrol pour le treuil). Pare Choc AR (fait maison). Garniture tôle alu, installation bacquets plus harnais, 2 ième batterie, (bientôt installation coffres de rangement à l'arrière droit). Support cric FARM JACK (merci encore espace patrol) Repose pieds,extincteur,coupe circuit, volant, liseuse de carte Intercooler + raccordements Ses premiers pas et essais. Voilà c'est tout pour l'instant. Je vais maintenant m'occuper des pneumatiques et des jantes. A+

Bon bien apparament il n'y a personne qui sait où ce trouve cette centrale , il suffirait juste de mettre le contact et d 'actionner le commodo et d'écouter d'où provient le tic-tac ;merci d'avance

Bonsoir à tous Pour ma part j'ai eu Un Mitsubishi pajero 2.5 turbo de 88 Un Hyundai galloper 2.5 turbo intercooler de 2001 Aujourd'hui un Hyundai terracan 2.9 crdi boite auto de2001 pour madame et moi mon patrol Y60 de 91 je sais Hyundai n'est pas tres japonais ! mais cela n'empeche que j'en suis super content . a+

Bonjour a tous voila , j aurrai voulu savoir ou ce trouve la centrale clignotante sur un Y60 MERCI .

Super cool ton Troll !!!! . En plus je viens enfin de trouver des pare chocs qui me plaise ,j'ai prevu leurs realisations à la fin de la semaine et je crois que je vais copier sur les tiens. Sinon une petite question le fait de supprimer l 'intermediaire ça ta apporter quoi de plus ?. Est ce ça fait plus de bruit ,est ce que ta gagner en puissance , en couple. Merci pour ta reponse et encore bravo pour ta réalisation.

OH LA LA !!!! que du bonheur de voir tous ces compliments . Je vous en remercie tous, j'en profite pour répondre à quelques questions: - pour ma réhausse : kit amortisseurs +5, body +4 - faire du raid c'est dans mes projets et je commencerai surement par le Maroc ou la Tunisie. Mais mon but est d'avoir un troll polyvalent aussi bien sur piste qu'en franchissement. - pour la banière j'y pense ; - pour la dépose de la caisse avec une chèvre c'est plutôt mal barré, car ça pèse un poid fénoménal surtout si tu ne démonte rien. Le mieux que j'ai trouvé pour cette opération c'est avec 3 palants à chaines (voir photo n° 16) là faut -il avoir encore une charpente solide et de la hauteur. Quand au temps de démontage cela peut ce faire rapidement si tu es bien installé et que toute la visserie ne soit pas archi rouillée. Dans mon cas la disqueuse était nécessaire. Je pense qu'en 4h cela est réalisable si tu connais bien le principe de dépose. AH oui j'oubliais pour la dépose de troll à la maison pour restauration ce n'est pas possible, ma femme risque de commencer à g...... !!! a +

Salut à tous, je vous présente mon patrol. Acheté depuis février 2005 Je n'ai pas eu beaucoup l'occasion de rouler avec vu que ma priorité était de le remettre en état et de le modifier à mon idée. A savoir qu'il est de 91 et qu'il affiche 200 000 km ça dépouille à fond Dépose de la caisse Caisse nue Chassis "état neuf" "Par quoi je commence" J'y vois un peu plus clair En avant pour le sablage "je suis beau n'est ce pas" Toutes les pièces sont passées au sablage (ponts, tirants, moyeux...) ainsi qu'une couche de phosphatant avant d'être peintes EH OUI! C'est là que je commence les grosses modifs (fabrication de semelle pour le doublage des amortisseurs en OME) Après l'arrière voici l'avant C'est beau quand c'est neuf! Voilà déja une bonne chose de faîte A savoir que le nombre d'heures à ce stade n'est plus calculable, l'échange de pièces non plus (roulements de pont AV, silenblocs, kit rénovation pivots, disques et j'en passe A présent je passe à la caisse, fabrication de plusieurs morceaux de tôles pour boucher les trous dù à la corrosion ça prend forme Caisse sablée en dessous, plus les endroits oxydés, obturation des vitres AR, découpe des ailes arrières, nouvelle trappe à carburant pour un deuxième réservoir, soudure des chapes d'arceau Mise en aprêt complet suivi du traitement de dessous de caisse et traitement des corps creux Mise en peinture des intérieurs, montage de l'arceau Je pose le tout sur le chassis + body lift+4 Repose du moteur, là encore embrayage, distribution, pose d'un radiateur d' huile, d'un intercooleur (non visible sur la photo car à ce moment là non monté) Mise en peinture, remontage, pose du snorkel, pose de tôles d'alu sur les panneaux intérieur et plancher ADV AVG. Voilà où j'en suis aujourd' hui Il me reste la réalisation des pares chocs en tube, ainsi la pose du treuil, sièges bacquets+ harnais, pneumatiques, protection du chassis en tôle d'alu, tube sous bas de caisse, coffre de rangement à l'arrière, GPS... J'attends toutes vos sugestions et vos remarques, je vous montrerez la suite et fin des travaux a + et à bientôt au rassemblement