mar30

bonjour à tous ! j'ai un ky 260 2.8 l atmosphérique de 1998. il a tendance à chauffer lorsque je roule aux alentours des 120 km/h, l'aiguille se rapproche dangereusement du rouge. dès que je redescends mon allure la température redevient normale dans les cinq minutes qui suivent ! avez-vous un avis à ce sujet ? merci d'avance, à +++

salut à tous ! j'ai explosé mes deux gros roulements sur l'arbre primaire et secondaire ! quel carnage !:rocketwhore:des morceaux de billes partout dans la boite ! apparemment c'est leur maladie !!! existe-t-il des roulements renforcés pour éviter ce genre de mésaventure ? à plus !!!!

merci Pierre j'en prends bonne note !!!! A ++++

j'ai enfin résolu mon problème d'embrayage !!! j'ai fait refaire le flexible en durite aviation, un nettoyage méticuleux du circuit hydraulique, une bonne purge et c'est reparti !!!! (ouf j'ai eu peur de devoir changer l'embrayage !!! ) par contre l'axe de liaison entre la fourchette de commande de l'émetteur d'embrayage et la pédale d'embrayage était complètement usé d'où un jeu excessif et une course modifiée au débrayage ! je l'ai remplacé par un boulon de diamètre supérieur et un écrou nilstop, sans trop serrer, et ça marche impeccable !!! Heureusement qu'il y a des pros de la méca sur le site, merci encore à tous !!!!!!:s8:

merci gr - 55, je viens juste de trouver le tags, désolé pour le dérangement mais bon, j'ai pas encore l'habitude ! par contre pourquoi j'ai pas posté au bon endroit ? j'ai fait une erreur où ? simple question pour ne pas refaire la même bêtise !!!!

bonjour à tous ! j'ai mon voyant de préchauffage qui clignote en permanence après mise en route du moteur. j'ai vérifié la tension des deux fils d'alimentation des bougies de préchauffe, moteur en marche ils ne restent pas alimentés. donc pas de risque de les griller. mais je soupçonne que quelque chose ne fonctionne pas correctement. quelqu'un peut-il m'expliquer pas à pas, le fonctionnement de la préchauffe sur ce modèle (car l'électricité et moi ça fait trois !!!!!!!!! ). j'ai repéré un gros relais et un plus petit. quel sont leurs rôles, leurs fonctionnement et comment les vérifier ! (ils sont d'époques !!!) merci d'avance pour vos points de vue !!!!

je suis nouveau et je ne suis pas au courant de tout ! quelqu'un pourrait-il me dire où je peux trouver le site des partenaires sur le site ? merci d'avance !!!

Salut Pierre ! tu avais raison au sujet du flexible en caoutchouc : il est bouché et même avec un petit fil de fer je n'ai pas pu le déboucher ! où puis-je trouver ce flexible un peu spécial serti d'un raccord banjo et de l'autre d'un passe-cloison ? à part nissan ? a ++++!

bonjour, c'est un 2,8 l atmosphérique, 6 cylindres.

merci Pierre pour ton avis, dès qu'il fera plus chaud je m'y mettrai ! par contre pour les injecteurs, j'ai lu quelque part, que l'injecteur qui se trouve vers le volant moteur, est celui qui pilote l'injection ou du moins donne les informations au calculateur de la pompe. y ' a-t-il un risque de tout dérégler si je les démonte moi-même pour les faire tarer ! est-ce compliqué à faire soi-même faut-il un outillage spécifique ? merci à plus !

je possède un y 61 td6 long de 1999, il a aujourd'hui 260 000 kms environ . je trouve qu'il a perdu de la puissance et il a tendance à fumer noir à l'accélération et une consommation accrue . j'ai lu le reportage, dans la rubrique astuces, qui est très bien détaillée, sur la neutralisation de la vanne egr. Et je me pose la question de savoir si au lieu de la neutraliser, tout nettoyer correctement comme il est expliqué et tout remonter à l'origine ne pourrait pas faire tourner mon patrol comme avant ! J'aimerais avoir l'avis des pros à ce sujet et quelle serait la bonne solution ! Merci à tous !

salut à tous ! j'ai la pompette de mon support de filtre qui ne revient pas bien. je l'ai démontée, nettoyée, soufflée, remontée. ça va un peu mieux, mais le moteur ne tourne pas bien lorsque je sollicite l'accélérateur. si j'appuie sur la pompette en marche, le moteur tourne mieux. je pense qu'elle n'est plus fiable et comme c'est serti, je pense que je n'ai pas le choix, il faut remplacer le porte-filtre. qu'en pensez-vous ? A plus !!!!

salut ! non il n'y a pas d'assistance, mais je vais essayer de démonter le tuyau entre les deux. merci pour ta réponse, à plus !!!!

:2 (4):merçi c'est sympa à plus !!!!

:2 (15):merçi à tous !!!!!!!!!!!!!!!!!:2 (23)::2 (23):

:2 (20):bonjour à tous , je suis de nîmes et je possède depuis 11 ans un gr y 61 ! il n'est jamais tombé en panne ! j'ai juste changer la poulie damper et l'embrayage . je fais son entretien courant moi-même. y'a pas à dire c'est une sacré bête ! dommage que le patrol ne ce fabrique plus ! du coup j'ai acheté , il y à 5 ans , un ky 260 pour allez travailler ! il trés rustique et en bon état ! je n'ai jamais fait de 4x4 et j'aimerai bien apprendre ! j'ai découvert le site des patrols aujourd'hui et ça fait 6 heures que je suis deçu ! c'est super sympa et bien fait même si j'ai pas tout compris ! j'espère me faire des copains !!!! alors avis aux amateurs !!!!:2 (26): salut à tous !

bonjour à tous, je possède un ky 260 qui n'a pas roulé depuis trois ans. je vais le remettre en état pour ma future société. le moteur tourne nickel ! Par contre je ne peux pas débrayer, la pédale est très dure et ne revient pas. j'ai ouvert le purgeur du récepteur et rien ne s'est écoulé. est-ce l'émetteur ou le récepteur qui sont défectueux ou l'embrayage qui est collé ? que faire ? merci d'avance pour vos idées ! à plus, Mario.