ZAF

Bonjour, désolé pour le déterrage du post , sinon il se vend des clignotants adaptable facilement pour soixantaine d'euros les 2 avec port. voici le lien chez un partenaire du site : https://www.euro4x4parts.com/fr/pieces/ref=LVC1280/feux-veilleuse-clignotant/oe=3113-br.

Bonjour, c'est quand même bizarre car devant entre moteur et boite et à l’arrière a part le hard top , et même en tenant compte des ponts , des lames et etc , et donc des masses non suspendues c'est bizarre . Mais bon , pour l'instant en combinés filetés réglable en hauteur et dureté , j'ai pour l’arrière une raideur de ressort de seulement 15% de moins que l'avant , alors que sur une dizaines de 4x4 que j'ai étudié avec ces combinés , le rapport de raideur avant arrière est le plus souvent divisé par 2 . je précise , que je ne peux avoir que 15% car je compte monter à l'avant comme à l’arrière , des combinés avant de 2 différents véhicules afin d'avoir comme montage bas des rotules avec axe et en haut des coupelles , ceci afin de m’éviter le maximum de travaux . merci pour tes observations

Bonjour à tous , Suite à la réfection totale de mon patrol 260 2.8td , il ne me reste plus qu à monter des ressorts king spring de toyota kzj ainsi que des amortisseurs xt automotive xt1 de patrol gr vu que j'avais déjà les supports pour . Mais vu le très gros travail qui reste a faire , je voudrais monter des combinés filetés réglable en hauteur et dureté de marque tein ( japonais ) pour beaucoup plus de simplicité , évidemment cela n'ai pas pour avoir de gros débattements , mais une meilleur souplesse ( j'ai essayer 4 marque de kit lames ) , et j'aurais voulu savoir , si quelqu'un serait me donner le rapport de raideur des ressorts entre avant et arrière car sur la rta du 260 , et cela me parait bizarre car la répartition entre avant et arrière au niveau du poids est quasi identique , vu le poids du moteur boite a l'avant . Les données que j'ai sont exprimées en kgF/mm ( raideur du ressort ) , pensez vous , que si je met à l’arrière , des combinés ayant une raideur de ressort de 15% de moins que celle de l'avant cela est jouable ? Voir par exemple les différence du patrol gr Je vous remercie à tous

Bonsoir, c'est bon j'ai trouver bonne continuation à vous . ps : je ne sais pas comment enlever ou effacer le sujet

Bonsoir , je voudrais savoir si quelqu'un aurais les références des supports ou silentblocs hauts et bas pour le radiateur d'un patrol 260 2.8td s'il vous plait . Je vous remercie pour votre aide et bonnes fêtes à tous

Bonsoir, oui tu as raison je me suis mal exprimé , je voulais dire que le plus approprié est le couple 39x7 ( ration 5.57 ) car il se rapproche du ration des pneu qui est 5.55 , et petit plus , bien plus solide qu'un 53x9 car les dents des couronnes seront bien plus fine ( du 53x9 ) . merci Ghislain

De plus , soit tu te trompes , soit on te donnes une mauvaise information car le 9x53 est un couple beaucoup plus long que d'origine ( 53/9=5.88 ) et non le plus court , qui est le 7x39

Bonsoir , le ratio d'un couple conique , si on monte bien sur le même à l'avant et l’arrière ne pose pas de problèmes , déjà il est très simple de savoir lequel monté suite à des pneus plus grands , exemple , si d'origine on a une monte 31x10.5x15 ( 31 étant le diamètre de la roue ou pneu ) et que l'on monte des 37 comme toi , faisant 37/31= 1.193 donc presque 20% à combler sur les couples coniques , par contre je ne suis plus sur mais presque , que le ratio du gr y60 2.8td est de 4.625 soit 37x8 , donc 4.625*1.2=5.55 , ce qui nous donne un couple conique équivalent de 38/7=5.248 ou 39/7=5.57 . Ayant monté des couples coniques de patrol atmo en 7x36 ratio 5.14 sur mon 260 2.8td ( 4.625 d'origine ) car j'ai mis des pneus en 35 , je peux te dire que ca tire court , je pense que 7x38 te conviendra .

Bonsoir et bienvenue sur un forum énorme de savoir grâce aux membres très très calé sur patrol au moins ! j'ai tout appris ici .

Bonsoir peut être les cylindre de roue ou la molette de réglage ou les ressorts de rappel mais les deux cotés en même temps c'est bizarre , mais je pense plutôt au répartiteur . le frein a main est un frein tambour à la sortie de la boite de transfert sur 3.3 .

Bonjour, Si avec tout ça il chauffe alors je vois pas grand chose peut être une mauvaise indication des voyants par exemple sonde etc mais je t'envoie le pdf pour la sortie ldr a l’arrière . tu peux monter un intercooler aussi cela ne fait pas de mal . si tu as besoin demande mais je suis sur que d'autre auront des astuces a te donner aussi sur ce forum . Amélioration du refroidissement du 2,8.pdf

Bonsoir , le meilleur radiateur est celui d'origine en cuivre sinon de type Afrique plus gros mais toujours en cuivre et bien trop cher , sinon il y a un plus gros radiateur aluminium de patrol y60 essence 4.2l qui se monte avec les même entrée et sortie de ldr mais , ayant commander 3 radiateurs , ils sont arrivés avec les entrées et sorties un peu plus petite que sur la description , de mémoire au lieu de 40mm c'est 38mm ça parait rien mais avec les durites origines cela fuyait et j'ai soudé des manchons alu par dessus , rien de bien important . par contre si tu veux refroidir le 5 et 6eme cylindre il faudra enlever la pastille de dessablage à l'arrière de ta culasse ( celle du bas la plus grosse ) , taraudé et installer un manchon coudé ( j'ai le pdf si tu veux ) car tu remarqueras que la sortie ldr d'origine est située entre le 4e et 5e cylindre ( merci nissan ) puis mettre un bouchon a ce niveau . Et si tu veux encore plus tu peux installer une poulie réduite qui tournera un peu plus vite et donnera un peu plus de débit ( il est long le 6 cylindres ) , sinon une pompe a eau additionnelle bosch mais il faut savoir le débit car sinon elle peut interférer avec celle d'origine . ps: un radiateur plus gros ne te feras pas refroidir les derniers cylindres et garde ton visco , ou encore plus met un visco de 77° avec le thermostat ou calorstat 77° ( d'origine c'est 82° ) . Si tu as besoin je suis sur Borgo à bientôt

Bonsoir à toutes et à tous bienvenue a toi homme d'une île lointaine !!!!! un peu comme nous autres en corse ( surtout pour les livraisons ) au fait , un site très sympa et le meilleur , ce n'ai que mon avis .

Bonsoir, Je reviens vers vous tous afin de savoir , comme je vais monter un différentiel quaife type torsen a l'avant de mon patrol 260 2.8td , sachant que je vais changer les roulements du différentiel , mais faudrait-il changer aussi celui du pignon d'attaque du couple conique ? je vous remercie par avance à tous pour votre aide

Bonsoir à tous , Bon j'ai suivi mon instinct et j'ai commandé le differentiel quaife torsen pour l'avant de mon patrol 260 2.8td car , ce fameux Vincent que j'ai suivi depuis longtemps l'a monté sur l'avant d'un terrano et il n'en dit que du bien , aucun bruits , garantie a vie ,passage dans des ornières de boue incroyable , juste avoir des moyeux avant manuel pour assurer le coup donc j'ai prix des AVM hyper renforcés monobloc model 723xp à huile et non graissés , je reviendrais vers vous pour quelques photos et espère pouvoir le monter sur le pont c200 car il est prévu pour un r200 mais bon quelques modifications ne seront pas insurmontables . à bientôt et encore bravo à PGR