ZAF

Bonjourà tous Je voudrais avoir votre avis sur ce probleme de moteur qui force à cause de la GV . J'ai monté un turbo garett 454135 d'occasion apres refection jdc , culasse neuve avec soupapes, pompe a eau , calorstat , distri , intercooler etc le patrol demarre au 1/4 de tour mais j'avais une fuite d'huile coté echappement et admission . J'ai alors commander un chra melett et depuis même probleme ( perte d'huile des paliers ) et fumée blanche ,je précise que l'intercooler a ete nettoyé ainsi que la ligne d'echappement qui est libre avec juste un glasspack près la descente du turbo , puis j'ai aussi une pression au bouchon d'huile et reniflard , ainsi qu'un souffle saccadé à la sortie d'echappement au ralenti . Pensez-vous que cela puisse avoir un rapport avec le probleme que vous evoquez ou un retour d'echappement dans le moteur est il possible à cause de la GV pas assez ouverte ? La pression au mano digital est de 0.8 à 0.9 bar . Je vous remercie

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Bonjour OBELIX, Je suis en train de monter un gt2052v sur un Baroud 2.8td, et je voudrais savoir si tu as les aubes déjà un peu ouvertes (vis de réglage sur turbo) ou tu as laissé d'origine donc les aubes bien fermées et juste mis une précharge de 1 mm sur la tige de la waste-gate ? De plus, la course de la tige est de 0.38 mm à 0.9 bar et elle est de 8 mm avec entre 1.3 et 1.5 bar (origine turbo tb2527), donc les aubes resteraient à peine ouvertes lors de l'action de la tige si on met le turbo à 0.9 bar c'est bien ça ? Merci d'avance pour tes conseils .

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