Thierry 63

bon ceci explique cela j'ai deja mon ralenti vers 800trs sans clim alors c'est peu etre normal qu'il ne monte pas avec merci npatrol80

Bonjour , lorsque vous mettez la clim,le rgime moteur accelere t'il au ralenti ,car moi clim ou pas y se passe rien et je ne sais pas si elle fonctionne du coup ,comment je peux voir si elle fait du froid en ces periodes hivernales ? merci

bonjour, mon voyant étant toujours allumé également, avant de faire sauter le boitier pour l’éteindre je voudrais confirmation qu'elle est bien en position route merci

traitement à la place du moly du kérosène comme dit pierre (bien moins cher et même effet) sinon moi je viens de mettre 11 l d'huile de colza pour 45 de gasoil super excellium (un truc comme ça, du cher quoi ...), rien de tel pour tout finir de nettoyer d’après le spécialiste du Velay, bon il m'avait préconisé du 15% mais j'ai eu la main lourde ...

bonjour , excusez moi de "m'imiscer" dans votre conversation mais j'ai acheté cet apreme un attelage de 60 pour le monter sur un 61 ,ca a l'air d'aller mais heureusement que Pierre a mis un schéma car je ne comprenais pas comment je pouvais serrer les vis sur un corps creux 'longeron " et je me suis apercu d'apres le schéma qu'il faut en fait enlever le parchoc arriere pour passer les 3 entretoises pour eviter l'ecrasement du longeron et en plus ils rappellent bien (le schema et pierre) le percage du 3eme trous ???:2 (20)::2 (20):je ne comprenais pas pourquoi l'attelage acheté avait 3 trous et le longeron 2 :2 (20): au niveau electrique il y a quelque chose de particuliers a connaitre tant qu'on y est . ou je coupe les fils et mets des dominos ? merci

Bonjour les cops, je ne donnais plus de nouvelles de ma pompe car j'attendais le rdv que j'ai pris avec eric de Loudes (un spécialiste du patrol) donc j'arrive ce matin lui explique mes symptômes : ralenti haut, pompe hs qu'ils ont dit d’après le diagnostic, compression faible, très bonnes performances dans les tours, démarrage nickel à froid comme à chaud) le Monsieur l'essaye une bonne 15aines de bornes, l’arrête, le redemarre et me dit : c'est pas le gros tout mou (le patrol) qui 'a un probleme c'est toi ... il marche super bien, enfin comme un 2,8 l qui pese 2 tonnes, il n'a aucun problème, c'est normal cette très faible puissance à bas régime, il m'a même dit d'essayer un long qui fait 300 kgs de plus et que je trouverais le mien super puissant à coté ... donc j'arrete de vous embeter avec mes problemes d'injection c'est moi qui suit mal injecté ... Merci pour votre aide il faut que je trouve pourquoi le heat ne marche (j'ai contrôlé la pédale = ok mais je ne trouve pas le témoin de t°c ni le témoin de point mort de la boite (il faut que j’enlève les protections de la boite pour l’accès ?) et la clim quand je l'active le moteur ne monte pas en régime ???? une idée ou c'est normal ?

Merci encore une fois Pierre mais là je ne sais vraiment pas faire :2 (20): si la pompe était déréglée il ne démarrerait pas au 1/4 de tour à froid et à chaud, non ? normalement il y a un spécialiste patrol dans le 43 à une 60 de bornes de chez moi, je vais essayer de prendre rdv pour qu'il me l'essaye Hier j'ai fait sauter l'egr et il va mieux mais à bas régime c'est toujours pas furieux je suis tombé sur des avis de possesseurs de 2,8 même modèle que moi et en fait tous disent que c'est un gros veau en dessous de 2000 trs alors je me fais des films dans ma petite tête, peut-être qu'il est normal en fait mais je me disais que si il fait 2070 kgs pour 130 cv les 6 cyl lui donnaient un couple phénoménal à bas régime, mais tout le monde monte des pompes mécaniques justement car c'est trop mou en bas régime

bon ben j'ai tout bien fait : - changé le filtre à go - mettre un récipient additionnel (avec retour injecteurs) avec le produit miracle - fait passer le produit (0,5l ça n'a pas mis longtemps 10 mn max) - rincé le récipient avec du 1l super go (excellium ou qqes chose comme ça) passé pareil que le produit (relanti et accélération) - tout remis en place - 20l de super go dans le réservoir - essai verdict : bon j'ai fait les essais de nuit y'a du mieux il a moins tendance à caler en effort mais toujours pas de pèche à bas régime il est tout mou, je tombe une vitesse et ok dans les tours il a une super pèche, ex j'ai une grande cote pour arriver chez moi avec un virage serré au début, donc pas d’élan je l'attaque en 3ème il monte mais n'a pas de pèche comme si il peinait ... j'ai toujours le ralenti très haut dans les 800 trs à chaud comme à froid, comment faut faire pour le baisser ? merci

tu es loin de St Etienne ? j'ai un fournisseur qui en a mais je ne pense pas qu'il l’expédie sinon essaye les vendeurs de lubrifiant de par chez toi

oui oui je sais bien Pierre mais bon je me dis que le produit professionnel sera meilleur que le kerosene et moindre risque d'abimer quoique que ce soit en espérant que tout ira mieux âpres, par contre si pas d'effet ...:2 (22):

Bonjour , j'etais parti acheter du kérosène mais je devais m’arrêter chez des professionnels de la rectification moteur que je connais bien (j'ai 4 blocs de jeep en epreuve chez eux) et en discutant du patrol et de sa pompe et ils m'ont donné (plutot vendu = 45 roros) le produit miracle j'essaye le we prochain si le temps s'y prête ... je vous tien au jus merci pierre et beber13

je pense que je vais faire 1 litre : 1/2 go 1/2 kérosène que je passerai comme dit plus haut direct à la pompe sans passer par le réservoir ni le filtre car je vais rouler très peu au début donc pour avaler un réservoir !!!

5l de kerosene pour un plein c'est bien ca ?

je vais voir si je peux en trouver sur St Etienne mais dis-moi comment tu as opéré ? merci

Y61 200000kms Je rappelle mes symptômes : démarrage hyper nickel à froid (-9°c) ce matin, démarrage aussi très bien à chaud mais : ralenti à 800 trs/mm au lieu des 650 ne tourne pas formidablement bien au ralenti le heat ne fonctionne pas moteur cale perd ses tours qu'en il force beaucoup le filtre à gasoil date de 2006 !!! (c'est pour cela que je veux le changer mais en même temps nettoyer le circuit), je voudrais tenter ce dosage : 0,7l de pétrole pour les poêle + 0,3l d'huile de colza ce qui ferait 1l que je filtre au filtre à café je divise par 2 soit un 1/2 l que je passe directe dans la pompe à injection sans passer par le filtre à gasoil quand pensez vous ? est-ce une bonne idée ? faut-il le laisser au ralenti pendant le process, je peux accélérer par à-coup ?