Fredouil

Juste une question pour Dave, comment tu fais l'entree d'air, la sortie d'air, le bazard pour limiter la pression, accessoirement une purge, le tout sans faire de soudure sur l'extincteur ?? fredouil

Si tu as des connaissances dans le milieu des transports en commun ou avec les meccanos des bus de ta ville, tu peux essayer de recuperer un chauffage de car, c'est le même principe que les webasto. J'ai un copain qui en a installé un de recup dans son voilier, ça chauffe du feu dieu , pour un cout d'achat d'un bapteme en bateau pour le gars qui lui a donné. fred

Waouh, je n'en avais pas entendu parlé de celle là !! juste une question, demain je pars avec un copain avec tout le bazard raquette, piolets, crampons et.............. pelle à neige, est qu'on doit payer une taxe d'habitation pour le trou de neige qu'on va faire pour dormir ??? et puis on s'en fout on est pas sur un GR ou autres sentiers balisés, en plus "on connais tous les chemins de notre pays"

merci Eric Fred

en raid avec de la dune et du sableplus tu prends large plus tu perds de la puissance car la resistance au sol est assez importante si en plus tu mets l'angle de montée Voila pourquoi en raid ou en rallye raid le 235 et 265 sont les pneus les plus courants oh que je te remercie beaucoup, mais pour etre vraiment casse c****** c'est du 265/??x16. a votre bon coeur pour les reponses, il va peut etre y avoir du 33 monté sur des jantes de 8" a vendre. fred

Un petit up, si Eric le vois

Donc on ne peut parlementer avec nos gendarmes preferer lorsqu'ils nous impose des equipements speciaux, du style "oui messieurs, ce sont des pneus neiges, d'ailleur verifiez vous même il est ecrit M+S dessus" c'est dommage car c'est ce que je comptais faire ce soir si par hazard j'en croisais Fred

salut, apres une recherche infructueuse sur le site, mais je suis handicapé de l'informatique je me pose une p'tite question. que veux dire l'inscription M+S sur nos pneux, du moins ceux qui roule en Muds. merci pour la réponse des specialistes. fred

Autre question, sur mon Y60 j'ai des 33 montés sur des jantes en 8x15 que j'ai envie de revendre. J'envisage de mettre des 8x16 de Y61 en tole pour repasser sur des tailles europeennes. Les pneux seront des BF muds, j'en ais deja usés 4 en 31 et là en 33 ils me conviennent bien. La question maintenant, existe t il une autre taille "standard" que le 235/85x16 un peut plus large et plus haute style 265 ou 275/??x16 que je puisse trouver facilement lors d'un raid. Le choix des 33 c'est imposer pour le look, il faut bien le dire, leur diametre, et en Corse c'est devenue une taille "standard" avec un marché de l'occasion pour roue de secours ou remplacement d'un pneu impressionnant, mais au Magreb ou en Europe de l'est ou je suis aller qq fois j'en est jamais vu. Eric si tu peux me conseiller. Merci Fred

pour avoir une petite idee des degats tu vas voir quand il y a plus de neige et quand ils sont en train de refaire les pistes. apres tu imagine comment pouvait etre la vallée sans les gros bloc de beton appelé hotel, construit sur des immenses plateformes qui servent de parking. pour finir tu essais de trouver une vallee encore preservée et tu fait la difference. ensuite tu devient integriste tu ne supporte plus la montagne trops peuplé par des ordes completement stressé même en vacances et tu decouvre le ski de rando, comme ça une fois en bas d'une pente tu peux compter facilement le nombre de boites que tu as pris, il y a que ta trace et celles de tes copains, le super pieds

Merci Pierre, maintenant je sais quoi faire ce week end s'il fait beau pour me coucher sous le troll.

Bizarre les trols, le mien est de 89 l'interieur est tres depuillé, pas de velour, pas de clim ni retro elec, mais VE, condamnation centralisé, et bloc de dif. CG 2 places et 9 CV fiscaux. Je sais pas de quel pays il vient, quand je l'ai acheté il etait immatriculé 76, maintenant il vit au soleil et il s'en plaint pas.

comment tu fait avec un frein à mains sur l'arbre de transmition no comprendo.

Boujour, moi je cherche les cotes d'un reservoir de remplacement, parce que j'ai pas 1000€ mais par contre un cousin chaudronier Si tu les as tu ferais un heureux Fred

j'ai une autre question, comment remettre la garniture du toit, elle c'est arraché à l'arriere sur le mien et plus ça va plus elle se décolle vers l'avant. c'est bien (trops) tendu ce truc, j'arrive pas à le remettre en place... quand à le fixer, j'ai pas trouvé :2 (25): :2 (25): .

Bonjour, qu'appelles tu une revision complete, mon moteur à 280.000 km, la culasse à ete changé avant que je l'achete et pour le moment il n'y a pas encore de radiateur d'huile. tant que je roule en Corse je m'inquiete pas, il y a toujours un copain pour me remorquer au cas ou... chaque fois que je prends le bateau je tremble avec cette epée de Damocles sur la tête. J'en parlais avec un copain mecano qui me disais que ça ne valait pas le coup d'ouvrir le moteur, il valait mieux attendre qu'il casse si ça doit arrivé. seulement si ça arrive ailleur que sur l'île je vais pleurer, j'ais pas les moyen de laisser 2 ou 3000€ chez un meccanicien. Surtout qu'il roule beaucoup à chaque voyage, le dernier en date il est allé en Roumanie, bientot il va en Bretagne, et le suivant , normalement en Afrique du nord. donc question importante c'est quoi une revision complete d'un moteur ? Merci Fred

Tu peux voir là aussi : http://www.cambouis.com/mecanique/methodes/goujon_casse/goujon.htm fred

mais pour ça il faut les cotes du croisillon, et pour le moment je roule avec, voiture principale, donc les bonnes dimensions , je commande les pieces, et je prend la journee pour tout changer. mêmes probleme que toi, grognement suite à un changement de ressort, les miens etaient trop affaissé et, je pense les croisillons ce sont usés tranquillement durant leur 16 ans de bon et loyaux services. avant de chercher des arbres de baroud et autre astuces qui ne ce justifie pas dans mon cas, je commence par le debut, arbre refait à neuf et on avise. fred

Bonjour, je veut refaire l'arbre de transmission arrière de mon Y60 qui est de 89, mais gros problème, les croisillons sont plus gros que ceux des versions suivantes, diamètre 28 pour les séries plus récentes et chez moi diamètre environ 33. question : où je peux trouver les cotes exactes pour pouvoir les commander chez un grossiste poids-lourd. nissan Ajaccio, euro*****part, je sais plus qui en spécialiste n'ont pas. on attend la réponse de T** et Je**y et après plus d’idées. avec les cotes je change de catégorie de fournisseur. à votre bon cœur pour des infos. fred

Ah ben alors j'ai due voir le site d'en haut, je suis monté sur le mont perdido il y à 4/5 ans...., mais à pieds, pas en troll.

question c*n, si on prend un arbre de patrol 2,8l long, on a plus besoin de l'entretoise, ou alors il est trop long????? fred

Tout pareil, j'ai eu un 3,3 td un maintenant un Y60, a tout point de vue question motorisation vive le 3,3

Il y a quelque chose qui me troue le c***. On pose une question sans trops de details le 17/05, des gens tres sympathiques essais d'y repondre, cherche à comprendre, à rendre service, s'interresse au probleme, à la rigueur perde leur temps....bon bref. On est le 24/05 et ...plus de nouvelles de l'interressé, je comprends pas dans ces cas là le mieux est de ne pas faire de post si on ce fout de la réponse . Et tant pis si j'ai pourri le post. Fred

Pareil à Ajaccio, il y à une dizaine de trolls preparés, 160, 260, GR, dont certains totalement reconstruits, on se connait tous, apres c'est fou la multitude de GR "preparé" route que l'on peut croiser, si je doit faire un appel de phare à chaque fois, autant laisser tout allumé ça sera plus simple.....

Ben moi, j'ai decouvert avec mon 1er 4x4, un 3.3 td que quand tu parts en retard, tu arrives en retard. Il y a pas moyen de ratraper, par contre je peux vous dire que la saison du touriste etant commencé le GR va doubler un grand nombre de voiture sur nos belles routes rectilignes insulaires. C'est vrais quoi, rouler à 60 en plate alors qu'en troll tu prends le virage à 90 faut pas pousser quand même