jhtrol

Merci pour vos retours, OK je vais m'inscrire pr la Doc tech en espérant qu'il y ai les info pr ce moteur. Du coup la culasse en fonte devrait moins avoir bougée qu'en alu, j'ai vraiment pas fait chauffer le moulin je reste qd meme sur le cul que le joint soit mort. mais bon je vais faire ça propre de suite pr pas refaire en espérant qu'elle soit pas fendue. Je vs tiens au courant,😉 Bon weekend

Bonjour à tous, j'ai changé de coin du coup, suite à votre aide c'est plus un soucis d'injection mais bien un joint de culasse qui rend l'ame (fuite d'huile à l'exterieur) Pr info pas de mayo, pas d'huile dans le bocal, mais coté collecteurs d'échappement ça pisse l'huile. Du coup ayant jamais fait, j'aurais besoin de vos conseils svp Comme l'ordre et couple de serrage de la culasse, l'épaisseur du joint car sur les site ils en proposent 3?? ou j'attends de démonter pour mesurer. Et au démontage faut-il respecter un ordre de desserrage également pour ne pas voiler la culasse? Pr les culbuteurs sur un carton j'ai pris note merci du conseil sur l'autre poste🙏 Y a t'il des pièges ou autres info à savoir?? Ce moteur est pas fréquent sur le forum donc je trouve pas grdes info et doc. ça servira pour d'autre si jamais😉 Merci d'avance pour l'aide

Ok, merci du conseil, je vais me lancer. j'espère qu'elle est pas cassée surtout que j'ai jamais forcé dessus et il a que 106000KM Il existe un éclaté de ce moteur? ou une notice pour suivre les étapes. déjà ça me rassure de ne pas avoir à toucher la chaine de distri

Je viens de refaire tourné le moulin c'est bien le joint de culasse, fuite d'huile sous les collecteurs d'échappements et meme gaz d'échappement qui semblent sortir du bloc par derrière. Bon ben plus qu'a me lancer j'espère que c'est pas trop galère. il faut bien bloquer le moteur avant de déculasser c'est ça?

Si si je confirme carte grise conforme, boite pont d'origine. C'est une Ebro de 91 Moteur A428. il fait partie des séries fabriquées en Espagne donc peut-être une version spéciale. il avait meme la clime que j'ai viré.

il fume uniquement à l'accélération au ralentie il fume pas. je pense plus à un mauvais mélange,

plutot de gasoil mais à vrais dire elle sens très mauvais ça pique les yeux

Merci du retour, joint de culasse j'aurai de la mayo et perte de liquide non? pour la surchauffe il est jamais monté en th° ou alors la jaune déconne aussi

Non non c'est bien un A428; c'est marqué dessus

Bonjour à tous, Encore besoin de vos lumières svp, je sais plus quoi faire. Mon Ebro de 91 avec un A428, tournait comme une horloge jusqu'à ce que d'un coup à chaud et arrivé pour le garer le moteur se met à brouter et cale. Ayant la jauge qui déconne j'ai pensé panne de gazole, remis environs 20L et 2 fioles de nettoyant injecteur par sécu pr le font de cuve. J'ai changé le filtre et tout purgé à la pompe et au injecteur, il ne voulait plus repartir j'ai galéré au start pilot il a finit par démarrer, mais au ralentie il continue de trembler comme si 3 cylindres tournaient uniquement et il a plus suffisamment de "puissance" pour le trainer. Au ralentie ça fait tout trembler on dirait que la boite va tomber.😱 Je suspecte un injecteur bouché, qu'en je met les gaz à font il monte doucement dans les tours mais, vas pas au max (pas de compte tour on vat dire 3500 ou 4000tr) et fume blanc. Qu'en pensez vous? Merci d'avance pour votre aide🙏

Hyyypaaa qui c'est qui tourne comme une horloge 😎 Alors tout purgé les durites sur têtes injecteurs, ouvert les banjos en sortie de pompe, ouvert la petite vis sur le dessus de la pompe et surtout rallongé la course du câble d'accélérateur pour faire venir plus de go et voilà merci beaucoup à tous et aux prochaines aventures 🤗🤗

Ok j'avais dévissé totalement et révissé à l'arrêt (tout seul) je vais tenter ce week-end je reste admiratif de tes sources d'information Pierre merci pour toutes ces infos techniques. il va repartir pépère j'y crois.

Ok merci pierre, le moteur c'est le A428 j'ai déjà testé les retours sur les injecteurs et rien ne sort. Il y a juste un petit jet sur les petites durites souples qui ressortent des injecteurs avec des bulles. Par contre si il y a de l'air comment elle est rentrée, j'ai changé tous les flexibles du réservoir au filtre. je vais faire ça ce week-end sous la pluie 😤 Bonne journée

Je vais avoir l'air bête mais le rôle de l'électrovanne est de purger l'air c'est ça ? Ca me rassure Celine2b je ne suis plus tout seul dans l’aventure et si on résout le bobo il y aura 2 heureux Pierre les retours des injecteurs c'est où ? Sur la pompe ?

Merci pierre il y a du sujet là. c'est pas tout à fait la même pompe mais je vais étudier ça ce week-end. il faut juste que je trouve la vis de purge en 1er temps et l’électrovanne en 2eme temps